專利名稱：一種曲軸減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本 發(fā)明涉及汽車(chē)零部件，具體涉及一種曲軸減振器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是一個(gè)非常重要的部件，它的制造工藝復(fù)雜，質(zhì)量要求高，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸的振動(dòng)主要為扭轉(zhuǎn)方向的振動(dòng)，同時(shí)彎曲方向也可能產(chǎn)生振動(dòng)，如何減小曲軸的振動(dòng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，減少曲軸振動(dòng)的常用手段是在曲軸前端安裝減振器，目前在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的是橡膠阻尼式單級(jí)扭轉(zhuǎn)減振器，其阻尼值偏小，常常達(dá)不到曲軸系統(tǒng)的減振要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足問(wèn)題，提供一種曲軸減振器。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種曲軸減振器，包括帶輪、輪轂 a、輪轂b、慣性環(huán)，所述輪轂a外套有輪轂b，兩者為緊配合，所述輪轂b外側(cè)套有帶輪，所述輪轂b與帶輪之間裝有橡膠片，所述輪轂a上安裝有慣性環(huán)，所述慣性環(huán)與輪轂a之間裝有橡膠墊。本發(fā)明的特點(diǎn)是彎扭復(fù)合式減振器，具有良好的減振性能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲。


圖1是本發(fā)明示意圖。其中1、帶輪2、橡膠件3、輪轂b 4、輪轂a 5、橡膠墊6、慣性環(huán)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，本發(fā)明包括帶輪1、輪轂&4、輪轂b3、慣性環(huán)6，輪轂a4為減振器與曲軸前端的連接件，所述輪轂a4外套有輪轂b3，兩者為緊配合，因此輪轂b3可視為輪轂a4的一部分，所述輪轂b3外側(cè)套有帶輪1，所述輪轂b3與帶輪1之間裝有橡膠片2，所述帶輪1 兼作扭轉(zhuǎn)慣性環(huán)，與橡膠件2 —起組成扭轉(zhuǎn)減振器，所述輪轂a4上安裝有慣性環(huán)6，所述慣性環(huán)6與輪轂a4之間裝有橡膠墊5，所述慣性環(huán)6與橡膠墊5組成彎曲減振器。以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式
，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1. 一種曲軸減振器，其特征在于包括帶輪(1)、輪轂a (4)、輪轂b (3)、慣性環(huán)(6)，所述輪轂a (4)外套有輪轂b (3)，兩者為緊配合，所述輪轂b (3)外側(cè)套有帶輪(1)，所述輪轂b (3)與帶輪(1)之間裝有橡膠片(2)，所述輪轂a (4)上安裝有慣性環(huán)(6)，所述慣性環(huán) (6)與輪轂a (4)之間裝有橡膠墊(5)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種曲軸減振器，包括帶輪、輪轂a、輪轂b、慣性環(huán)，所述輪轂a外套有輪轂b，兩者為緊配合，所述輪轂b外側(cè)套有帶輪，所述輪轂b與帶輪之間裝有橡膠片，所述輪轂a上安裝有慣性環(huán)，所述慣性環(huán)與輪轂a之間裝有橡膠墊。本發(fā)明的特點(diǎn)是彎扭復(fù)合式減振器，具有良好的減振性能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪聲。
文檔編號(hào)F16F15/126GK102359540SQ20111025809
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月2日
發(fā)明者梁有華 申請(qǐng)人:萬(wàn)泰工業(yè)(大連)有限公司