專利名稱：一種風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種齒輪箱的輸入連接結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種風(fēng)電齒輪箱的輸入連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的飛速發(fā)展，風(fēng)電機(jī)組的傳動(dòng)功率越來越大，風(fēng)電增速齒輪箱不但可靠性要求更高，而且還要求體積更小，重量更輕，以降低高昂的制造、運(yùn)輸、安裝和維護(hù)費(fèi)用。在3MW以下風(fēng)電增速齒輪箱輸入連接中，基本采用鎖緊盤連接方式，如圖1所示， 其輸入法蘭Ia和輸入行星架3a通過鎖緊盤加連接到一起。這種結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于傳遞扭矩相對(duì)較小，機(jī)艙設(shè)計(jì)空間余量較大，對(duì)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)軸向尺寸、重量和外形尺寸的要求相對(duì)寬松的風(fēng)電機(jī)組中。但隨著風(fēng)電機(jī)組功率的不斷加大，機(jī)組對(duì)整機(jī)重量的控制、機(jī)艙空間和安裝維護(hù)提出了更高的要求，其鎖緊盤的連接方式已經(jīng)越來越不適應(yīng)大功率風(fēng)電機(jī)組的發(fā)展需要。其主要原因有其一是設(shè)計(jì)的軸向尺寸、重量大；其二是拆裝齒輪箱需要機(jī)艙留出齒輪箱后退的空間，導(dǎo)致機(jī)艙加長(zhǎng)，重量增加；其三是鎖緊盤的安裝、拆卸需要經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)和按嚴(yán)格的操作規(guī)范執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)難度大；其四是鎖緊盤需要通過專業(yè)的廠家進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造，成本較高。因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種結(jié)構(gòu)更緊湊、承載能力更大的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊、承載能力更大的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，包括輸入法蘭和輸入行星架；其關(guān)鍵在于所述輸入法蘭包括一體的法蘭部和與所述輸入行星架連接的連接部；所述連接部上設(shè)置有定位外止口和與所述輸入行星架的端面貼合的第一貼合面；所述輸入行星架設(shè)置有定位內(nèi)止口 ；所述定位外止口與所述定位內(nèi)止口間隙配合；所述連接部與所述行星架通過螺栓固定連接；所述連接部和所述輸入行星架的連接處設(shè)置有至少一圈所述螺栓。采用上述結(jié)構(gòu)，由于將法蘭盤與行星架之間采用螺栓軸向連接的方式，因此在相同承載能力的情況下，可以將輸入法蘭的軸向尺寸做的更小，并且安裝方便。為減小分布圓的直徑，所述連接部和所述輸入行星架的連接處均布設(shè)置有兩圈所述螺栓。較佳的，外圈螺栓和內(nèi)圈螺栓的數(shù)量相等；為提高螺栓的安裝空間，在所述輸入法蘭的徑向，所述外圈螺栓和內(nèi)圈螺栓錯(cuò)位設(shè)置。為提高承載能力，所述連接部和所述輸入行星架連接處的各外圈螺栓連接孔中，過盈配合有空心銷；任一空心銷均具有設(shè)置在所述連接部?jī)?nèi)的部分和設(shè)置在所述輸入行星架內(nèi)的部分；各外圈螺栓穿過相應(yīng)的空心銷使所述連接部和所述輸入行星架連接。較佳的，所述空心銷為空心圓柱銷。為減輕輸入法蘭的重量，所述連接部相對(duì)所述法蘭部凸起設(shè)置，該凸起部分的一側(cè)與所述行星架相接觸。為防止螺栓退出，提高連接結(jié)構(gòu)的可靠性，所述輸入法蘭上通過螺釘固定連接有蓋板；所述蓋板設(shè)置有限制各所述螺栓軸向運(yùn)動(dòng)的平面。為便于輸入法蘭和輸出法蘭的連接，所述輸入法蘭對(duì)應(yīng)所述連接部處設(shè)置有沉孔；所述蓋板設(shè)置在所述沉孔中；所述螺釘頭部的外端面不超出所述輸入法蘭與輸出法蘭貼合的第二貼合面。較佳的，所述螺釘?shù)念^部沉入所述蓋板中。為便于加工輸入法蘭和輸出法蘭的貼合面，所述輸入法蘭上設(shè)置有直徑大于所述沉孔的圓形凹坑。本發(fā)明的有益效果是
(1)在機(jī)艙維修時(shí)輸入法蘭取出方便，有效減小了機(jī)艙設(shè)計(jì)空間。(2)空心圓柱銷與螺栓的配合使用不僅提高了輸入連接的可靠性，且大大減小了傳統(tǒng)分離模式的連接尺寸，減輕整機(jī)重量。(3)蓋板的使用即有效防止了螺栓的退出風(fēng)險(xiǎn)，也美化了整機(jī)的外觀?？傊景l(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、可靠性高、整體重量輕，安裝簡(jiǎn)單方便。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明一具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖3是圖2中I處的局部放大圖； 圖4是本發(fā)明一具體實(shí)施方式
中螺栓的布置位置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
實(shí)施例1 如圖2和圖3所示，一種風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，包括輸入法蘭1和輸入行星架6，輸入法蘭1包括一體的法蘭部Ia和與輸入行星架6連接的連接部lb。連接部Ib上設(shè)置有定位外止口 12和與輸入行星架6的端面10貼合的第一貼合面11，輸入行星架6設(shè)置有定位內(nèi)止口 13。定位外止口 12與定位內(nèi)止口 13間隙配合。本實(shí)施例中，連接部Ib和輸入行星架6的連接處均布設(shè)置有外圈螺栓8和內(nèi)圈螺栓4，外圈螺栓8和內(nèi)圈螺栓4的數(shù)量相等，均為M顆。在輸入法蘭1的徑向，外圈螺栓8 和內(nèi)圈螺栓4錯(cuò)位設(shè)置。連接部Ib和輸入行星架6通過外圈螺栓8和內(nèi)圈螺栓4固定連接。本實(shí)施例中，外圈螺栓8和內(nèi)圈螺栓4均采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5782所定義的10.9 級(jí)六角頭螺栓與內(nèi)圈螺栓4配合使用的平墊圈5的硬度應(yīng)當(dāng)滿足GB/T97. 1中的HV300等級(jí)；與外圈螺栓8配合使用的平墊7的硬度應(yīng)當(dāng)滿足GB/T97. 1中的HV300等級(jí)。
在其他具體實(shí)施方式
中，根據(jù)傳遞扭矩的不同，也可設(shè)置其他數(shù)量的螺栓，螺栓的具體數(shù)量可根據(jù)常規(guī)計(jì)算獲得。同時(shí)，也可設(shè)置其他圈數(shù)的螺栓，如1圈、3圈或4圈等，以達(dá)到基本相同的技術(shù)效果。本實(shí)施例中，連接部Ib和輸入行星架6連接處的各外圈螺栓連接孔中，過盈配合有空心銷9。任一空心銷9均具有設(shè)置在連接部Ib內(nèi)的部分和設(shè)置在輸入行星架6內(nèi)的部分，各外圈螺栓8穿過相應(yīng)的空心銷9使連接部Ib與輸入行星架6連接。空心銷9采用 42 C rMoA合金鋼，硬度可選用310 350HB，從而使空心銷具有很高的抗剪切能力，又具有很好的沖擊韌性。在其他具體實(shí)施方式
中，根據(jù)傳遞扭矩的需要，也可僅在或同時(shí)在內(nèi)圈螺栓的連接孔中設(shè)置空心銷，以達(dá)到基本相同的技術(shù)效果。本實(shí)施例中，空心銷9為空心圓柱銷。在其他具體實(shí)施方式
中，也可設(shè)置為彈性銷，以達(dá)到基本相同的技術(shù)效果。本實(shí)施例中，連接部Ib相對(duì)法蘭部Ia凸起設(shè)置，該凸起部分的一側(cè)與所述行星架 6相接觸。這樣可以使整個(gè)輸入法蘭1的體積減小。輸入法蘭1上通過螺釘2固定連接有蓋板3，螺釘2的頭部沉入蓋板3中。蓋板3 設(shè)置有限制各內(nèi)圈螺栓4軸向運(yùn)動(dòng)的第一平面14和限制各外圈螺栓8軸向運(yùn)動(dòng)的第二平面16。因此可以通過調(diào)整蓋板3與內(nèi)圈螺栓4和外圈螺栓之間的間隙，有效防止內(nèi)圈螺栓 4和外圈螺栓8退出螺紋孔，從而提高連接結(jié)構(gòu)的可靠性。輸入法蘭1對(duì)應(yīng)連接部Ib處設(shè)置有沉孔15，蓋板3設(shè)置在沉孔15中，螺釘2頭部的外端面17不超出輸入法蘭1與輸出法蘭(圖中未示出)貼合的第二面18。因此輸出法蘭和輸入法蘭的連接不會(huì)因?yàn)樯w板3、內(nèi)圈螺栓4和外圈螺栓8的設(shè)置而受到干擾，輸出法蘭的結(jié)構(gòu)也不會(huì)作相應(yīng)的變化設(shè)計(jì)。由于輸入法蘭1的第二貼合面18需要精加工，為減少第二貼合面18的面積，輸入法蘭1上設(shè)置有直徑大于沉孔15的圓形凹坑19，從而使輸入法蘭1的加工更方便，成本更低。以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，包括輸入法蘭(1)和輸入行星架(6 )；其特征是所述輸入法蘭(1)包括一體的法蘭部(la)和與所述輸入行星架(6)連接的連接部(Ib)；所述連接部(lb)上設(shè)置有定位外止口( 12)和與所述輸入行星架(6)的端面(10)貼合的第一貼合面(11)；所述輸入行星架(6 )設(shè)置有定位內(nèi)止口(13 )；所述定位外止口(12 )與所述定位內(nèi)止口(13)間隙配合；所述連接部(Ib)與所述行星架(6)通過螺栓(4、8)固定連接；所述連接部(Ib )和所述輸入行星架(6 )的連接處設(shè)置有至少一圈所述螺栓(4、8 )。
2.如權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接部(Ib)和所述輸入行星架(6 )的連接處均布設(shè)置有兩圈所述螺栓(4、8 )。
3.如權(quán)利要求2所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是外圈螺栓(8)和內(nèi)圈螺栓 (4)的數(shù)量相等；在所述輸入法蘭(1)的徑向，所述外圈螺栓(8)和內(nèi)圈螺栓(4)錯(cuò)位設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接部(Ib)和所述輸入行星架(6)連接處的各外圈螺栓連接孔中，過盈配合有空心銷(9)；任一空心銷 (9)均具有設(shè)置在所述連接部(Ib)內(nèi)的部分和設(shè)置在所述輸入行星架(6)內(nèi)的部分；各外圈螺栓(8)穿過相應(yīng)的空心銷(9)使所述連接部(Ib)和所述輸入行星架(6)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述空心銷(9)為空心圓柱銷。
6.如權(quán)利要求1、2或4所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述連接部(Ib) 相對(duì)所述法蘭部(la)凸起設(shè)置，該凸起部分的一側(cè)與所述行星架(6)相接觸。
7.如權(quán)利要求1、2或4所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述輸入法蘭(1) 上通過螺釘(2 )固定連接有蓋板(3 )；所述蓋板(3 )設(shè)置有限制各所述螺栓(4、8 )軸向運(yùn)動(dòng)的平面(14、16)。
8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述輸入法蘭(1)對(duì)應(yīng)所述連接部(Ib)處設(shè)置有沉孔(15)；所述蓋板(3 )設(shè)置在所述沉孔(15 )中；所述螺釘(2 )頭部的外端面(17)不超出所述輸入法蘭(1)與輸出法蘭貼合的第二貼合面(18)。
9.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述螺釘(2)的頭部沉入所述蓋板(3)中。
10.如權(quán)利要求8所述的風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，其特征是所述輸入法蘭(1)上設(shè)置有直徑大于所述沉孔(15)的圓形凹坑(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)電齒輪箱輸入連接結(jié)構(gòu)，包括輸入法蘭(1)和輸入行星架(6)；所述輸入法蘭(1)包括一體的法蘭部(1a)和與所述輸入行星架(6)連接的連接部(1b)；所述連接部(1b)上設(shè)置有定位外止口(12)和與所述輸入行星架(6)的端面(10)貼合的貼合面(11)；所述輸入行星架(6)設(shè)置有定位內(nèi)止口(13)；所述定位外止口(12)與所述定位內(nèi)止口(13)間隙配合；所述連接部(1b)與所述行星架(6)通過螺栓(4、8)固定連接；所述連接部(1b)和所述輸入行星架(6)的連接處設(shè)置有至少一圈所述螺栓(4、8)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、可靠性高、整體重量輕，安裝簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)F16H57/08GK102322511SQ20111026660
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月9日
發(fā)明者劉波, 李正明, 趙俊渝, 黃永平 申請(qǐng)人:重慶齒輪箱有限責(zé)任公司