專利名稱：一種自動(dòng)緩速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛傳動(dòng)裝置，特別是涉及緩速器的傳動(dòng)系統(tǒng)附加裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)車制動(dòng)時(shí)滑行距離很長(zhǎng)，下坡時(shí)，會(huì)越走越快，甚至失控，事故屢見不鮮。配備 液力、電渦流緩速器的車輛能有效消除事故隱患。但是這一類輔助制動(dòng)裝置，都跟隨制動(dòng)踏 板，或者需要事先啟動(dòng)，存在人為和機(jī)械的延遲，浪費(fèi)了時(shí)間，不利于緊急制動(dòng)；如恰遇踏板 故障，將失去全部安全保障。結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，不適用于小車。而在小型車上，事故隱患也 是存在的。車輛在行駛過程中，慣性、重力使實(shí)際車速過快的情況隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，需要及時(shí) 自動(dòng)緩速，強(qiáng)制同步，才能更好的預(yù)防萬一。液力、電渦流緩速器不具備這種能力。發(fā)明內(nèi)容
車輛本身擁有強(qiáng)大的動(dòng)力。本發(fā)明的目的，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制失控的負(fù)載，主動(dòng)參 與車輛制動(dòng)，跟隨油門而非制動(dòng)踏板，始終有效控制車速；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，適用于輕重 各種車輛。自動(dòng)緩速器能達(dá)到這個(gè)目的。在該技術(shù)方案內(nèi)，一種自動(dòng)緩速器，主要由主動(dòng)輪、蝸輪蝸桿、傳動(dòng)輪、前、后超越離合器、輸出軸等組成。 前超越離合器外環(huán)固定在主動(dòng)輪輪圈上；主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪連接；傳動(dòng)輪固定在蝸桿軸上； 蝸輪與后超越離合器外環(huán)固定連接；前、后超越離合器內(nèi)環(huán)與輸出軸固定連接或者鍵連接。
一種自動(dòng)緩速器，還包括定軸中間齒輪、后齒圈；蝸輪與中間齒輪同軸固定連接； 中間齒輪與后齒圈嚙合；后齒圈與后超越離合器外環(huán)固定連接；超越離合器內(nèi)環(huán)與輸出軸 固定連接或者鍵連接。
一種自動(dòng)緩速器,還包括前齒圈、前行星齒輪和支架、太陽輪；前齒圈固定在輪圈 上；前行星齒輪連接前齒圈和太陽輪；太陽輪與輸出軸固定連接；前、后超越離合器的內(nèi)環(huán) 與前行星齒輪支架固定連接或者鍵連接。
包含至少一組主要由中間齒輪、蝸輪、蝸桿組成的緩速組件。
或者用行星齒輪支架和行星齒輪代替定軸中間齒輪；緩沖器或者多片制動(dòng)器連接 行星齒輪支架和機(jī)架。
或者用單向離合器連接蝸桿軸和傳動(dòng)輪；設(shè)置至少一個(gè)蝸桿定位壓簧。
緩速系統(tǒng)傳動(dòng)比小于I。
前超越離合器的內(nèi)環(huán)超越時(shí)分離；后超越離合器外環(huán)超越時(shí)分離。或者用液壓或 者電控離合器代替超越離合器。
或者用輸入軸和固定在軸上的前、后齒輪、與前齒輪嚙合的過渡齒圈代替主動(dòng)輪； 過渡齒圈與前超越離合器的外環(huán)同軸固定連接；后齒輪與傳動(dòng)輪嚙合。
簡(jiǎn)要說明如下自動(dòng)緩速器有驅(qū)動(dòng)和緩速二種工作狀態(tài)，以輸入速度為基準(zhǔn)，自動(dòng)切換；過快時(shí)，驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)脫離；高于基準(zhǔn)達(dá)預(yù)定幅度時(shí)，緩速系統(tǒng)啟動(dòng)；車速自動(dòng)穩(wěn)定在一個(gè)較小的范圍以內(nèi)。
主動(dòng)輪、蝸輪、超越離合器與輸出軸同軸。主動(dòng)輪具有一個(gè)軸向延伸的輪圈；前超 越離合器的外環(huán)固定在輪圈上；主動(dòng)輪、傳動(dòng)輪、蝸桿、蝸輪、后超越離合器組成自動(dòng)緩速器 的緩速系統(tǒng)；傳動(dòng)比小于1，蝸輪以略大于主動(dòng)輪的速度同向旋轉(zhuǎn)。自動(dòng)緩速器的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 包括輪圈、前超越離合器。在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下，轉(zhuǎn)矩從主動(dòng)輪輸入，前超越離合器結(jié)合，輸出軸隨 主動(dòng)輪一起旋轉(zhuǎn)；蝸輪空轉(zhuǎn)。當(dāng)車速過快時(shí)，前超越離合器脫離；后超越離合器結(jié)合，緩速 系統(tǒng)啟動(dòng)；蝸桿、蝸輪限定了最大旋轉(zhuǎn)速度，輸出軸被強(qiáng)制同步。車速下降低于后超越離合 器外環(huán)旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，后超越離合器脫離。控制油門就能穩(wěn)定車速，與路況無關(guān)，從而取得緩 速的效果。
緩速系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)形式是還包括定軸中間齒輪和后齒圈；蝸輪與中間齒輪 同軸固定連接；中間齒輪與后齒圈嚙合；后齒圈代替蝸輪與后超越離合器外環(huán)固定連接； 傳動(dòng)輪、蝸桿、蝸輪、中間齒輪組成緩速組件；緩速組件連接主動(dòng)輪和后齒圈；是該輪系中 的組合式定軸行星齒輪。動(dòng)力經(jīng)主動(dòng)輪、傳動(dòng)輪、蝸桿驅(qū)動(dòng)蝸輪、中間齒輪和后齒圈旋轉(zhuǎn)，傳 動(dòng)比小于I ;當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度大于輸出軸時(shí)空轉(zhuǎn)；小于輸出軸時(shí)后超越離合器結(jié)合，強(qiáng)制同步。
驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一種結(jié)構(gòu)形式是還包括前齒圈、前行星齒輪和支架、太陽輪；前齒 圈與主動(dòng)輪輪圈固定連接，前行星齒輪連接前齒圈和太陽輪，太陽輪、輸出軸固定連接；前、 后超越離合器的內(nèi)環(huán)與前行星齒輪支架固定連接或者鍵連接。驅(qū)動(dòng)時(shí)前超越離合器結(jié)合， 鎖定前行星齒輪支架，動(dòng)力經(jīng)前齒圈、前行星齒輪、太陽輪驅(qū)動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)；車速過快時(shí)，前 行星齒輪支架脫鎖；后超越離合器結(jié)合，緩速系統(tǒng)啟動(dòng)；使前行星齒輪支架隨后超越離合 器同步旋轉(zhuǎn)，速度略大于主動(dòng)輪；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)前行星齒輪反向，作用于太陽輪和輸出軸， 參與制動(dòng)，限制車速進(jìn)一步上升。
由中間齒輪、蝸輪、蝸桿組成的緩速組件，使負(fù)載作用力不能逆向傳送，系統(tǒng)自鎖； 靜止時(shí)相當(dāng)于制動(dòng)，旋轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)制負(fù)載同步。車輛不會(huì)越走越快，不需要制動(dòng)輔助，只需要控 制油門；響應(yīng)迅速。如設(shè)置多組緩速組件，則能加強(qiáng)載荷能力。
在緊急制動(dòng)等情況下，瞬間負(fù)荷很大，用行星齒輪支架和行星齒輪代替定軸中間 齒輪，行星齒輪與蝸輪同軸固定連接；機(jī)械彈性緩沖器或者多片制動(dòng)器連接行星齒輪支架 和機(jī)架；能吸收沖擊或者迫使支架旋轉(zhuǎn)，達(dá)到過載保護(hù)的目的。緩沖器可以是減震聯(lián)軸器； 多片制動(dòng)器的制動(dòng)壓力可以由彈簧提供，也可以用液壓或者磁電控制的制動(dòng)器代替。
傳動(dòng)輪與蝸桿軸固定連接，或者用滾柱等單向離合器連接；蝸桿可以在蝸桿軸上 限定的范圍內(nèi)軸向滑動(dòng)，設(shè)置至少一個(gè)定位壓簧；自動(dòng)平衡傳動(dòng)阻力。
前超越離合器的內(nèi)環(huán)超越外環(huán)時(shí)脫離；后超越離合器的外環(huán)超越內(nèi)環(huán)時(shí)脫離；用 液壓或電控離合器代替超越離合器，也可以取得相同的效果。
前行星齒輪支架與輸出軸同軸；支架上具有分別與前、后超越離合器連接的軸套。 前、后超越離合器的內(nèi)、外環(huán)，可以在相應(yīng)的部件上直接構(gòu)造。
本發(fā)明所取得的有益效果是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以很方便的組合在變速器內(nèi)，適用于輕 重各種車輛；完全跟隨發(fā)動(dòng)機(jī)油門，自動(dòng)迅速消耗車輛多余的慣性或重力勢(shì)能，使車輛擁有 除制動(dòng)器以外的緩速和制動(dòng)能力，在坡路上行駛更安全；緊急制動(dòng)更快更有效；消除了人 為因素差異，確保行車安全。


圖1 :自動(dòng)緩速器實(shí)施例1簡(jiǎn)圖。
圖中1、輪圈；2、前超越離合器；3、主動(dòng)輪；4、蝸桿；5、蝸輪；6、后超越離合器；7、傳動(dòng)輪；8、輸出軸。
圖2:實(shí)施例2簡(jiǎn)圖。
圖中201、輪圈；202、前超越離合器；203、主動(dòng)輪；204、傳動(dòng)輪；205、蝸輪；206、 蝸桿；207、后齒圈；208、后超越離合器；209、中間齒輪；210、輸出軸。
圖3:實(shí)施例3簡(jiǎn)圖。
圖中301、輪圈；302、前齒圈；303、前行星齒輪；304、太陽輪；305、前超越離合 器；306、前行星齒輪支架；307、主動(dòng)輪；308、蝸輪；309、蝸桿；310、后超越離合器； 311、傳動(dòng)輪；312、中間齒輪；313、后齒圈；314、輸出軸。
圖4:實(shí)施例4簡(jiǎn)圖。
圖中401、輸入軸；402、前齒輪；403、過渡齒圈；404、前超越離合器；405、后齒 輪；406、蝸輪;407、蝸桿;408、后齒圈;409、后超越離合器;410、傳動(dòng)輪；411、中間齒輪； 412、輸出軸。
具體實(shí)施方式
自動(dòng)緩速器實(shí)施例1如圖1所示，前超越離合器2的外環(huán)和與輪圈I固定連接；主 動(dòng)輪3與傳動(dòng)輪7嚙合；傳動(dòng)輪7固定在蝸桿4的軸上，蝸輪5與后超越離合器6的外環(huán)固 定連接；前、后超越離合器2和6的內(nèi)環(huán)與輸出軸8固定連接或鍵連接。前超越離合器2的 內(nèi)環(huán)超越時(shí)脫離；后超越離合器6外環(huán)超越時(shí)脫離。主動(dòng)輪3、傳動(dòng)輪7、蝸桿4和蝸輪5傳 動(dòng)比小于1，蝸輪5的旋轉(zhuǎn)速度略大于主動(dòng)輪3。主動(dòng)輪3、傳動(dòng)輪7為偏離軸心的齒輪傳 動(dòng)。圍繞蝸輪可以配置多個(gè)蝸桿和傳動(dòng)輪。
實(shí)施例2如圖2所示。前超越離合器202外環(huán)、輪圈201固定連接；主動(dòng)輪203連 接傳動(dòng)輪204 ;傳動(dòng)輪204固定在蝸桿206的軸上。蝸輪205、中間齒輪209同軸固定連接， 組成同軸雙聯(lián)齒輪；中間齒輪209與后齒圈207嚙合；后齒圈207、后超越離合器208的外 環(huán)同軸固定連接；前、后超越離合器202、208的內(nèi)環(huán)與輸出軸210固定連接或者花鍵連接。 蝸桿206、蝸輪205、中間齒輪209組成緩速組件；在主動(dòng)輪203和后齒圈207之間，可以安 排多組組件，提增承載能力。
實(shí)施例3如圖3所示。前超越離合器305的外環(huán)、前齒圈302、輪圈301固定連接； 前行星齒輪303連接前齒圈302和太陽輪304 ;太陽輪304、輸出軸314固定連接。傳動(dòng)輪 311與主動(dòng)輪307嚙合，蝸輪308、中間齒輪312同軸固定連接；中間齒輪312與后齒圈313 嚙合，后齒圈313與后超越離合器310的外環(huán)固定連接，超越離合器305、310的內(nèi)環(huán)與前行 星齒輪支架306固定連接或者花鍵連接。
實(shí)施例4如圖4所示，輸入軸401、輸出軸412不在同一軸心線上。前齒輪402、后 齒輪405固定在輸入軸401上，前齒輪402與過渡齒圈403嚙合，過渡齒圈403與前超越離 合器404外環(huán)固定連接；后齒輪405與傳動(dòng)輪410嚙合；傳動(dòng)輪410固定在蝸桿407的軸 上。蝸輪406、中間齒輪411同軸固定連接；中間齒輪411與后齒圈408嚙合；后齒圈408 與后超越離合器409的外環(huán)固定連接；前、后超越離合器404、409的內(nèi)環(huán)與輸出軸412固定 連接。蝸桿407、蝸輪406、中間齒輪411組成緩速組件。
權(quán)利要求
1.一種自動(dòng)緩速器，主要由主動(dòng)輪、蝸輪蝸桿、傳動(dòng)輪、前、后超越離合器、輸出軸等組成，其特征是前超越離合器外環(huán)固定在主動(dòng)輪輪圈上；主動(dòng)輪與傳動(dòng)輪連接；傳動(dòng)輪固定在蝸桿軸上；蝸輪與后超越離合器外環(huán)固定連接；前、后超越離合器內(nèi)環(huán)與輸出軸固定連接或者鍵連接。
2.如權(quán)利要求1所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是還包括定軸中間齒輪、后齒圈；蝸輪與中間齒輪同軸固定連接；中間齒輪與后齒圈嚙合；后齒圈與后超越離合器外環(huán)固定連接；超越離合器內(nèi)環(huán)與輸出軸固定連接或者鍵連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是還包括前齒圈、前行星齒輪和支架、太陽輪；前齒圈固定在輪圈上；前行星齒輪連接前齒圈和太陽輪；太陽輪與輸出軸固定連接；前、后超越離合器的內(nèi)環(huán)與前行星齒輪支架固定連接或者鍵連接。
4.如權(quán)利要求2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是包含至少一組主要由中間齒輪、蝸輪、蝸桿組成的緩速組件。
5.如權(quán)利要求2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是或者用行星齒輪支架和行星齒輪代替定軸中間齒輪；緩沖器或者多片制動(dòng)器連接行星齒輪支架和機(jī)架。
6.如權(quán)利要求1或2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是或者用單向離合器連接蝸桿軸和傳動(dòng)輪；設(shè)置至少一個(gè)蝸桿定位壓簧。
7.如權(quán)利要求1或2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是緩速系統(tǒng)傳動(dòng)比小于I。
8.如權(quán)利要求1或2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是前超越離合器的內(nèi)環(huán)超越時(shí)分離；后超越離合器外環(huán)超越時(shí)分離；或者用液壓或者電控離合器代替超越離合器。
9.如權(quán)利要求1或2所述一種自動(dòng)緩速器，其特征是或者用輸入軸和固定在軸上的前、后齒輪、與前齒輪嚙合的過渡齒圈代替主動(dòng)輪；過渡齒圈與前超越離合器的外環(huán)同軸固定連接；后齒輪與傳動(dòng)輪嚙合。
全文摘要
本發(fā)明是涉及緩速器的車輛傳動(dòng)系統(tǒng)附加裝置。主要由中間齒輪、蝸輪蝸桿、超越離合器等組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以組合在變速器內(nèi)。緩速器使負(fù)載慣性、重力等作用力不能逆向傳送，靜止時(shí)相當(dāng)于制動(dòng)；旋轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)強(qiáng)制過快的車輛同步；以發(fā)動(dòng)機(jī)速度為基準(zhǔn)，驅(qū)動(dòng)與緩速自動(dòng)切換；不會(huì)越走越快，即使在下坡路上行駛，也是如此。跟隨油門而非制動(dòng)踏板，緊急制動(dòng)時(shí)更快更有效；使車輛擁有除制動(dòng)器以外的緩速和制動(dòng)能力，確保行車安全。
文檔編號(hào)F16H37/00GK102996743SQ20111026772
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2011年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月12日
發(fā)明者顧愈寶 申請(qǐng)人:顧愈寶