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      制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu)的制作方法

      文檔序號:5756074閱讀:262來源:國知局
      專利名稱:制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車制動器領(lǐng)域,具體涉及一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu)。
      背景技術(shù)
      制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸,推動活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動作用,是汽車制動器的一個部分,用于產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力,即制動力。制動輪缸內(nèi)部的活塞大多采用密封圈密封,但是在長期工作過程中,密封圈會有不同程度的磨損,如果頻繁更換,必然會影響到制動輪缸的工作效率,同時也增加了成本。

      發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是提供一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),利用制動輪缸內(nèi)腔的制動源一一油,來潤滑密封圈,不僅節(jié)約成本,而且能夠避免頻繁更換密封圈而影響到制動輪缸的工作效率。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
      一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),包括有缸體,所述的缸體上設(shè)有油嘴,其特征在于所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔,所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞,所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合,所述左、右活塞的外壁上分別環(huán)形凹槽,所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有皮圈,所述左、右活塞內(nèi)側(cè)面的上端分別設(shè)有通向環(huán)形凹槽的小孔。所述的制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),其特征在于位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩,所述防塵罩的中部設(shè)有通孔。本發(fā)明的有益效果
      本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,就地取材,利用制動輪缸內(nèi)腔的制動源——油,來潤滑密封圈,不僅節(jié)約了成本,而且能夠避免頻繁更換密封圈而影響到制動輪缸的工作效率,具有很好的實用價值。


      圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實施例方式參見圖1,一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),包括有缸體1,缸體1上設(shè)有油嘴,缸體1 內(nèi)設(shè)有徑向通孔6,徑向通孔6內(nèi)設(shè)有左、右活塞7、4,左、右活塞7、4與徑向通孔6的孔壁滑動配合,左、右活塞7、4的外壁上分別環(huán)形凹槽8,環(huán)形凹槽8內(nèi)設(shè)有皮圈3,左、右活塞7、 4內(nèi)側(cè)面的上端分別設(shè)有通向環(huán)形凹槽8的小孔9,當徑向通孔6內(nèi)注滿油時,會有一定的油經(jīng)小孔9流進環(huán)形凹槽8內(nèi),從而對皮圈3起到潤滑作用,當徑向通孔6內(nèi)的油回流時, 環(huán)形凹槽8內(nèi)的油也會發(fā)生回流,從而不會影響到左、右活塞7、4以及皮圈3的正常工作。位于徑向通孔6兩側(cè)的缸體1上分別安裝有防塵罩5,防塵罩5的中部設(shè)有通孔。
      權(quán)利要求
      1.一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),包括有缸體,所述的缸體上設(shè)有油嘴,其特征在于 所述缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔,所述的徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞,所述的左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合,所述左、右活塞的外壁上分別環(huán)形凹槽,所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有皮圈, 所述左、右活塞內(nèi)側(cè)面的上端分別設(shè)有通向環(huán)形凹槽的小孔。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),其特征在于位于所述徑向通孔兩側(cè)的缸體上分別安裝有防塵罩,所述防塵罩的中部設(shè)有通孔。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種制動輪缸內(nèi)活塞潤滑機構(gòu),包括有缸體,缸體上設(shè)有油嘴,缸體內(nèi)設(shè)有徑向通孔,徑向通孔內(nèi)設(shè)有左、右活塞,左、右活塞與徑向通孔的孔壁滑動配合,左、右活塞的外壁上分別環(huán)形凹槽,環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有皮圈,左、右活塞內(nèi)側(cè)面的上端分別設(shè)有通向環(huán)形凹槽的小孔。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單,就地取材,利用制動輪缸內(nèi)腔的制動源——油,來潤滑密封圈,不僅節(jié)約了成本,而且能夠避免頻繁更換密封圈而影響到制動輪缸的工作效率,具有很好的實用價值。
      文檔編號F16D65/14GK102338177SQ201110284410
      公開日2012年2月1日 申請日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月22日
      發(fā)明者夏坤財 申請人:蕪湖恒坤汽車部件有限公司
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