專利名稱：具有可分離的連接器的圓盤轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車輛制動而安裝的圓盤轉(zhuǎn)子。更具體地，本發(fā)明涉及一種具有可分離的連接器的圓盤轉(zhuǎn)子，從而使通過卡鉗進行制動的圓盤部件可以與連接至輪轂的連接器部件分離。
背景技術(shù)：
安裝在公共汽車或卡車的輪轂上的圓盤轉(zhuǎn)子是這樣一種部件，其在行駛期間隨著例如輪胎、車輪或輪轂的車輪部件旋轉(zhuǎn)。如圖1所示，傳統(tǒng)的圓盤轉(zhuǎn)子25的圓盤30和連接器10是一體形成的?？ㄣQ50與圓盤30組合，從而使得車輪通過制動襯片60和圓盤30緊密接觸所產(chǎn)生的摩擦力而被制動，在圓盤30的一側(cè)將車輪和驅(qū)動軸連接的輪轂(圖未示)和連接器10 一體地形成，從而使得它們可以通過螺栓被接合。作為參考，在兩個圓盤之間形成了多個通風鰭片70，從而使大型車輪的圓盤的摩擦熱可以被輕易地散去，并且，連接器10在圓盤30的側(cè)面一體地形成。然而，在連接器10和圓盤30 —體形成的傳統(tǒng)的圓盤轉(zhuǎn)子25中，由于制動期間所產(chǎn)生的摩擦熱，使得熱扭變和裂紋很容易出現(xiàn)。并且，圓盤30所產(chǎn)生的摩擦熱被熱傳導到輪轂，從而很容易使制動性能下降。具體來說，大型車輛的摩擦熱產(chǎn)生的多少和車輛的質(zhì)量更加成比例。然而，當連接器10和圓盤30 —體地形成時，沒有部件來防止圓盤30和連接器10 之間的熱傳導，從而使得圓盤30的熱量被傳輸至連接器10并可能會使其變形，并且，圓盤 30的表面上所產(chǎn)生的裂紋會降低制動襯片60的使用壽命。因此，存在有下述問題變形和裂紋會降低輪轂和卡鉗的使用壽命以及圓盤轉(zhuǎn)子 25的使用壽命。公開于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面致力于提供一種具有可分離的連接器的圓盤轉(zhuǎn)子，從而可以防止熱扭變，并且即使有熱扭變出現(xiàn)時也僅使熱扭變出現(xiàn)在徑向方向。在本發(fā)明的一個方面中，提供了一種圓盤轉(zhuǎn)子，其具有連接器以及與所述連接器組合的圓盤，并且該圓盤轉(zhuǎn)子通過卡鉗被制動，所述圓盤轉(zhuǎn)子可以包括所述圓盤，在所述圓盤的中心形成有結(jié)合孔；環(huán)形的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件可以形成在所述圓盤的內(nèi)圓周處，并且在所述支撐構(gòu)件的內(nèi)圓周處可以形成有第一螺栓孔；所述連接器，該連接器的兩側(cè)是開口的，其中與所述支撐構(gòu)件緊密接觸的凸緣可以安裝在所述兩側(cè)的一側(cè)，并且第二螺栓孔可以形成在所述凸緣的圓周處；以及固定螺栓，所述固定螺栓可以插入到所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔中，從而將所述支撐構(gòu)件可以可拆分地與所述連接器接合。在本發(fā)明的另一個方面中，通過多個齒輪齒而使所述支撐構(gòu)件的表面可以為半凸半凹的，所述齒輪齒從所述支撐構(gòu)件的表面凸出，并且，所述凸緣的表面可以為半凸半凹的，從而當所述支撐構(gòu)件與所述連接器可以聯(lián)接時，所述凸緣和所述支撐構(gòu)件可以接合。所述齒輪齒可以形成在所述支撐構(gòu)件的圓周處，并且每個齒輪齒的兩側(cè)可以是傾斜的。在本發(fā)明的另一個方面中，通過多個第一齒輪齒而使所述支撐構(gòu)件的表面可以為半凸半凹的，所述第一齒輪齒從所述支撐構(gòu)件的表面凸出，并且通過多個第二齒輪齒而使所述凸緣的表面可以為半凸半凹的，從而當所述支撐構(gòu)件與所述連接器可以聯(lián)接時，所述支撐構(gòu)件的第一齒輪齒和所述凸緣的第二齒輪齒可以嚙合。所述第一齒輪齒可以形成在所述支撐構(gòu)件的表面處，并且每個第一齒輪齒的兩側(cè)可以沿著所述支撐構(gòu)件的圓周方向傾斜。所述第二齒輪齒可以形成在所述凸緣的表面處，并且每個第二齒輪齒的兩側(cè)可以沿著所述凸緣的圓周方向傾斜。上述的支撐構(gòu)件起到了阻止熱傳導的作用，從而防止了熱扭變。此外，齒輪齒嚙合在一起，從而防止了扭矩損失，并且分擔了施加在固定螺栓上的重量。并且，傾斜的表面形成在齒輪齒的兩側(cè)處，從而使得圓盤和連接器可以容易地組裝，并且防止在緊密接觸期間的劃痕。通過納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說明本發(fā)明的某些原理的具體實施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1示出了傳統(tǒng)的圓盤轉(zhuǎn)子的立體圖、被卡鉗接合的圓盤轉(zhuǎn)子的立體圖以及圓盤轉(zhuǎn)子的截面圖。圖2示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的圓盤轉(zhuǎn)子的立體圖及其立體分解圖。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的與支撐構(gòu)件組合的圓盤的立體4示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的連接器的立體圖。圖5示出了根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的與支撐構(gòu)件組合的連接器的側(cè)表面和截面圖。應(yīng)當了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實施例方式現(xiàn)在將對本發(fā)明的各個實施方式詳細地作出引用，這些實施方式的實例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實施方式相結(jié)合進行描述，但是應(yīng)當意識到，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價形式及其它實施方式。在根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的圓盤轉(zhuǎn)子中，連接器(輪轂安裝部件)和圓盤是分離的，而在以前的技術(shù)中它們是一體形成的，從而可以防止摩擦熱引起的熱扭變，并且從根本上阻止了熱裂紋的產(chǎn)生。在下文中，為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明，將參考附圖，對具有根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的可分離的連接器的圓盤轉(zhuǎn)子進行說明。參考圖2所示，在根據(jù)本發(fā)明示例性實施方式的圓盤轉(zhuǎn)子中，圓盤30與環(huán)形的支撐構(gòu)件20 (20a和20b)組合，在圓盤30的中心形成有結(jié)合孔24。與傳統(tǒng)的圓盤轉(zhuǎn)子一樣，多個通風鰭片70形成在兩個圓盤30之間，以有效地散逸熱量。支撐構(gòu)件20a和20b固定地安裝在圓盤30的內(nèi)圓周，多個第一螺栓孔21a和21b 形成于支撐構(gòu)件20a和20b的圓周處。支撐構(gòu)件20a和20b形成為平行的，并且多個齒輪齒22在與連接器10組合的部分處突出。也就是說，如圖3所示，與位于前面的連接器10緊密接觸的支撐構(gòu)件20a的組合表面為半凸半凹面。此外，齒輪齒22以預(yù)定的間隔在支撐構(gòu)件20a的圓周處連續(xù)地形成，并且齒輪齒 22的兩側(cè)可以是傾斜的，從而形成傾斜表面23。同時，與車輛的輪轂組合的連接器10在形成為在兩個方向開口的管子，并且在連接器10的一個端部形成有凸緣11，從而使支撐構(gòu)件20a和凸緣11組合。凸緣11具有與支撐構(gòu)件20a的齒輪齒22嚙合的半凸半凹的表面。在本發(fā)明的示例性實施方式中，凸緣11可以具有多個齒輪齒32，該齒輪齒32可以與支撐構(gòu)件20a相應(yīng)的齒輪齒22相嚙合。進一步地，齒輪齒32以預(yù)定的間距在凸緣11的圓周處連續(xù)地形成，并且齒輪齒32的兩側(cè)可以是傾斜的，從而形成傾斜表面34。如圖4所示，第二螺栓孔12形成在凸緣11的圓周處。第二螺栓孔12形成為與第一螺栓孔21a和21b相對齊，從而使固定螺栓40可以插入第二螺栓孔12以及第一螺栓孔 21a 和 21b 中。此外，在連接器10的外圓周上可以形成有肋13，從而加強剛度。上述的圓盤30和連接器10如圖5所示那樣被組合。參考附圖所示，支撐構(gòu)件20 (20a和20b)安裝在圓盤30的內(nèi)圓周處，連接器10的凸緣11與支撐構(gòu)件20a緊密地組合。固定螺栓40插入到第一螺栓孔21a和21b以及第二螺栓孔12中，從而使得圓盤30和連接器10接合。同時，支撐構(gòu)件20a和連接器10通過齒輪齒22接合，所以它們能傳遞旋轉(zhuǎn)力。因此，固定螺栓40的直徑根據(jù)齒輪齒22的大小和形狀可以設(shè)計為比較小。為了便于在所附權(quán)利要求中解釋和精確定義，術(shù)語“內(nèi)部”用于參考在圖中所示的示例性實施方式的特征的位置來對這些特征進行描述。前面對本發(fā)明具體示例性實施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實施方式并進行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種圓盤轉(zhuǎn)子，其具有連接器以及與所述連接器組合的圓盤，并且該圓盤轉(zhuǎn)子通過卡鉗而被制動，所述圓盤轉(zhuǎn)子包括所述圓盤，在所述圓盤的中心形成有結(jié)合孔；環(huán)形的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件形成在所述圓盤的內(nèi)圓周處，并且在所述支撐構(gòu)件的內(nèi)圓周處形成有第一螺栓孔；所述連接器，該連接器的兩側(cè)是開口的，其中與所述支撐構(gòu)件緊密接觸的凸緣安裝在所述兩側(cè)的一側(cè)，并且第二螺栓孔形成在所述凸緣的圓周處；以及固定螺栓，所述固定螺栓插入到所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔中，從而將所述支撐構(gòu)件可拆分地與所述連接器接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤轉(zhuǎn)子，其中通過多個齒輪齒而使所述支撐構(gòu)件的表面為半凸半凹的，所述齒輪齒從所述支撐構(gòu)件的表面凸出，并且，所述凸緣的表面為半凸半凹的，從而當所述支撐構(gòu)件與所述連接器聯(lián)接時，所述凸緣和所述支撐構(gòu)件接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的圓盤轉(zhuǎn)子，其中所述齒輪齒形成在所述支撐構(gòu)件的圓周處， 并且每個齒輪齒的兩側(cè)都是傾斜的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的圓盤轉(zhuǎn)子，其中通過多個第一齒輪齒而使所述支撐構(gòu)件的表面為半凸半凹的，所述第一齒輪齒從所述支撐構(gòu)件的表面凸出，并且通過多個第二齒輪齒而使所述凸緣的表面為半凸半凹的，從而當所述支撐構(gòu)件與所述連接器聯(lián)接時，所述支撐構(gòu)件的第一齒輪齒和所述凸緣的第二齒輪齒嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的圓盤轉(zhuǎn)子，其中所述第一齒輪齒形成在所述支撐構(gòu)件的表面處，并且每個第一齒輪齒的兩側(cè)都沿著所述支撐構(gòu)件的圓周方向傾斜。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的圓盤轉(zhuǎn)子，其中所述第二齒輪齒形成在所述凸緣的表面，并且每個第二齒輪齒的兩側(cè)沿著所述凸緣的圓周方向傾斜。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種具有可分離的連接器的圓盤轉(zhuǎn)子，該圓盤轉(zhuǎn)子具有連接器以及與所述連接器組合的圓盤，并且該圓盤轉(zhuǎn)子通過卡鉗被制動，所述圓盤轉(zhuǎn)子可以包括所述圓盤，在所述圓盤的中心形成有結(jié)合孔；環(huán)形的支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件可以形成在圓盤的內(nèi)圓周處，并且在支撐構(gòu)件的內(nèi)圓周處可以形成有第一螺栓孔；所述連接器，其具有在兩側(cè)開口的兩側(cè)，其中與所述支撐構(gòu)件緊密接觸的凸緣可以安裝在所述兩側(cè)的一側(cè)，并且第二螺栓孔可以形成在所述凸緣的圓周處；以及固定螺栓，所述固定螺栓可以插入到所述第一螺栓孔和所述第二螺栓孔中，從而將所述支撐構(gòu)件可以可拆分地與所述連接器接合。
文檔編號F16D65/12GK102434605SQ201110295518
公開日2012年5月2日 申請日期2011年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者李哲遠 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社