專利名稱：一種載荷地軌結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于承力試驗(yàn)或測(cè)試平臺(tái)的載荷地軌結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，用于試驗(yàn)室力學(xué)測(cè)試或車間產(chǎn)品試車等有一定精度要求的試驗(yàn)或測(cè)試平臺(tái)的載荷地基，一般都采用設(shè)有“T”型槽的承力地軌，“T”型槽地軌，其訂貨長(zhǎng)度一般在3. 5m 以內(nèi)，超長(zhǎng)地軌的訂貨價(jià)格就比較高，如用圓鋼或用圓鋼鍛成的坯料，加工成型的“Τ”型槽地軌，其材料利用率只有25%，浪費(fèi)極大。在設(shè)計(jì)一些尺寸較大的承力地基時(shí)，由于長(zhǎng)度方向要用更多的“Τ”型槽地軌組成，承力地基在建造過(guò)程中，地基承力面的平面度和相鄰地軌的平行度調(diào)整有相當(dāng)?shù)碾y度，精度難以保證，而且施工周期長(zhǎng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)的一種載荷地軌結(jié)構(gòu)，它采用熱軋工字鋼梁與組合球面螺栓構(gòu)成承力地軌，地基承力面的平面度和相鄰地軌的平行度調(diào)整都非常方便，實(shí)現(xiàn)平面度在2mm以內(nèi)，相鄰承力工字鋼梁地軌之間平行度在IOm長(zhǎng)度范圍內(nèi)，偏差可控制在< 1. 5mm以內(nèi)，大大降低承力平臺(tái)的建造費(fèi)用，而且精度高，施工周期短。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種載荷地軌結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是該地軌結(jié)構(gòu)由兩平行設(shè)置的工字鋼梁間套裝組合球面螺栓構(gòu)成，組合球面螺栓由螺栓、斜墊圈、平墊圈和螺母組成，螺栓的端部受力面設(shè)有球狀弧面，其螺栓頭一側(cè)固定設(shè)有A擋銷；斜墊圈為一端設(shè)有坡面，另一端設(shè)有圓錐面的墊片，斜墊圈一側(cè)固定設(shè)有B擋銷；兩平行設(shè)置的工字鋼梁間設(shè)有筋板，筋板與工字鋼梁為焊接，組合球面螺栓套裝在兩工字鋼梁上翼面之間的縫隙內(nèi)，斜墊圈和平墊圈分別設(shè)置在工字鋼梁的上翼面兩側(cè)，斜墊圈的坡面與工字鋼梁內(nèi)翼面配合，斜墊圈的圓錐面與螺栓的球狀弧面配合，工字鋼梁的上翼面和平墊圈之間放置測(cè)試工件后由螺母緊固。所述坡面的坡度與工字鋼梁內(nèi)翼面的斜度相同。所述筋板為等距離設(shè)置在兩工字鋼梁間。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力特性穩(wěn)定，安全可靠，平面度和平行度調(diào)整方便，而且精度高，施工周期短，實(shí)現(xiàn)平面度在2mm以內(nèi)，平行度在IOm長(zhǎng)度范圍內(nèi)偏差 (1.5mm，大大降低承力平臺(tái)的建造費(fèi)用。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為螺栓結(jié)構(gòu)示意圖3為斜墊圈構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明實(shí)施例圖。
具體實(shí)施例方式參閱附圖1，本發(fā)明由兩平行設(shè)置的工字鋼梁1間套裝組合球面螺栓2構(gòu)成，組合球面螺栓2由螺栓3、斜墊圈4、平墊圈5和螺母6組成，兩平行設(shè)置的工字鋼梁1間設(shè)有筋板7，筋板7為等距離設(shè)置在兩工字鋼梁1的上、下兩翼面中間，筋板7與工字鋼梁1為焊接；組合球面螺栓2套裝在兩工字鋼梁1上翼面之間的縫隙內(nèi)，斜墊圈4和平墊圈5分別設(shè)置在工字鋼梁1的上翼面兩側(cè)，斜墊圈4的坡面41與工字鋼梁1內(nèi)翼面配合，斜墊圈4的圓錐面43與螺栓3的球狀弧面31配合，工字鋼梁1的上翼面和平墊圈6之間放置測(cè)試工件后由螺母5緊固。參閱附圖2，螺栓3的端部受力面設(shè)有球狀弧面31，其螺栓頭一側(cè)固定設(shè)有A擋銷 32。參閱附圖3，斜墊圈4為一端設(shè)有坡面41，另一端設(shè)有圓錐面43的墊片，斜墊圈4 一側(cè)固定設(shè)有B擋銷42，坡面41的坡度與工字鋼梁1內(nèi)翼面的斜度相同。參閱附圖4，本發(fā)明是這樣安裝和使用的將兩平行設(shè)置的工字鋼梁1設(shè)置在由混凝土與若干個(gè)預(yù)埋件10構(gòu)成的承載基坑8上，兩工字鋼梁1外側(cè)與預(yù)埋件10上的豎桿9 焊接，然后二次澆注混凝土至工字鋼梁1的上翼面，其混凝土面層應(yīng)低于上翼面的面層1 2mm，兩工字鋼梁1內(nèi)的混凝土只澆注到筋板7的上邊緣，工字鋼梁1的上翼面與筋板7的上邊緣之間圍成的空間為套裝組合球面螺栓2的安裝空間13，若干個(gè)組合球面螺栓2從工字鋼梁1的端部進(jìn)入安裝空間13，將組合球面螺栓2套裝在兩工字鋼梁1的上翼面，然后將測(cè)試工件12放置在兩工字鋼梁1的上翼面和平墊圈6之間，平墊圈6上套裝彈簧墊圈11 后由螺母5緊固。在擰緊螺母5的過(guò)程中，A擋銷32和B擋銷42相互干涉，阻擋螺栓3轉(zhuǎn)動(dòng)，將測(cè)試工件12緊固在由兩平行設(shè)置的工字鋼梁1組成的地軌結(jié)構(gòu)上。工字鋼梁1采用熱軋工字鋼梁28b (GB/T706-881)的標(biāo)準(zhǔn)型材，規(guī)格為95. 76 kg/m，工字鋼梁1的長(zhǎng)度可根據(jù)承載地基8的大小訂貨，本發(fā)明可以整體在基坑8中架構(gòu)，施工過(guò)程中，地基承力面的平面度和相鄰地軌的平行度調(diào)整都很方便。以上只是對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，并非用以限制本專利，凡為本發(fā)明等效實(shí)施， 均應(yīng)包含于本專利的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種載荷地軌結(jié)構(gòu)，其特征在于該地軌結(jié)構(gòu)由兩平行設(shè)置的工字鋼梁間套裝組合球面螺栓構(gòu)成，組合球面螺栓由螺栓、斜墊圈、平墊圈和螺母組成，螺栓的端部受力面設(shè)有球狀弧面，其螺栓頭一側(cè)固定設(shè)有A擋銷；斜墊圈為一端設(shè)有坡面，另一端設(shè)有圓錐面的墊片，斜墊圈一側(cè)固定設(shè)有B擋銷；兩平行設(shè)置的工字鋼梁間設(shè)有筋板，筋板與工字鋼梁為焊接，組合球面螺栓套裝在兩工字鋼梁上翼面之間的縫隙內(nèi)，斜墊圈和平墊圈分別設(shè)置在工字鋼梁的上翼面兩側(cè)，斜墊圈的坡面與工字鋼梁內(nèi)翼面配合，斜墊圈的圓錐面與螺栓的球狀弧面配合，工字鋼梁的上翼面和平墊圈之間放置測(cè)試工件后由螺母緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述載荷地軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述坡面的坡度與工字鋼梁內(nèi)翼面的斜度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述載荷地軌結(jié)構(gòu)，其特征在于所述筋板為數(shù)塊等距離設(shè)置在兩工字鋼梁間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種載荷地軌結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是該地軌結(jié)構(gòu)由兩平行設(shè)置的工字鋼梁間套裝組合球面螺栓構(gòu)成，組合球面螺栓包括螺栓、斜墊圈、平墊圈和螺母，螺栓的端部受力面設(shè)有球狀弧面，其螺栓頭一側(cè)固定設(shè)有A擋銷；斜墊圈為一端設(shè)有坡面，另一端設(shè)有圓錐面的墊片，斜墊圈一側(cè)固定設(shè)有B擋銷；組合球面螺栓套裝在兩工字鋼梁上翼面之間的縫隙內(nèi)，工字鋼梁的上翼面和平墊圈之間放置測(cè)試工件后由螺母緊固。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力特性穩(wěn)定，安全可靠，平面度和平行度調(diào)整方便，而且精度高，施工周期短，實(shí)現(xiàn)平面度在2mm以內(nèi)，平行度在10m長(zhǎng)度范圍內(nèi)偏差≤1.5mm，大大降低承力平臺(tái)的建造費(fèi)用。
文檔編號(hào)F16M7/00GK102506270SQ20111031329
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者陳文云 申請(qǐng)人:中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限公司