專利名稱：一種變速器選換擋裝置以及裝設(shè)其的變速器和車輛的制作方法
一種變速器選換擋裝置以及裝設(shè)其的變速器和車輛
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速器選換擋裝置以及裝設(shè)有該選換擋裝置的變速器和車輛。
背景技術(shù)：
為了防止變速器發(fā)生自動脫擋，因此一般需要在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置自鎖裝置。此外，為了防止在操作過程中同時掛入兩個擋位，還要設(shè)置擋位間的互鎖裝置。在傳統(tǒng)技術(shù)中，是將自鎖裝置與互鎖裝置都設(shè)置在撥叉軸上的。通常，自鎖裝置是由加工在撥叉軸上的三個沿軸向分布的凹槽和與之相配合的自鎖鋼球及自鎖彈簧組成，當(dāng)凹槽正好對準(zhǔn)鋼球時，鋼球在自鎖彈簧的壓力下嵌入該凹槽內(nèi)，從而固定住撥叉軸的軸向位置。對于互鎖裝置，一般是由互鎖銷和互鎖鋼球組成，以便保證在操縱機(jī)構(gòu)推動某一撥叉軸時由該互鎖裝置來自動鎖止其它的所有撥叉軸。然而，現(xiàn)有的這類自鎖與互鎖裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要在每一根撥叉軸上多處位置進(jìn)行加工，由于它們的組成零件數(shù)目眾多而致使裝配復(fù)雜，生產(chǎn)成本高且效率低下。另外，為了保證在選擋時有較好的選擋手感并能準(zhǔn)確流暢地選擋，一般選換擋裝置中需要設(shè)置專門的選擋定位及復(fù)位裝置來實(shí)現(xiàn)選擋定位及復(fù)位功能。而且，為了防止誤掛倒擋，選換擋裝置中還設(shè)有倒擋防錯機(jī)構(gòu)，其一般是由倒擋撥塊中的鎖銷及彈簧組成。此夕卜，倒車燈開關(guān)和空擋傳感器在傳統(tǒng)變速器中都是獨(dú)立設(shè)置于變速器的殼體上，其在殼體上的安裝位置以及相應(yīng)觸發(fā)零件在不同變速器中的具體結(jié)構(gòu)都必須隨著變速器結(jié)構(gòu)的變化而進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)?？傊瑐鹘y(tǒng)變速器是采用分體裝置來實(shí)現(xiàn)上述功能的，其存在著整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、總機(jī)械加工及裝配工作量大、成本高、生產(chǎn)效率低、整體系統(tǒng)可靠性及穩(wěn)定性較差、不利于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品模塊化合作生產(chǎn)等諸多問題。

在公開號為CN1607114A的中國發(fā)明專利申請中公開了一種汽車變速器選換檔操縱裝置，它由變速機(jī)構(gòu)座總成和上蓋總成兩部分構(gòu)成，其中變速機(jī)構(gòu)座總成包括變速機(jī)構(gòu)座、互鎖板、換檔撥頭、選檔軸、選檔臂、換檔軸及換檔臂總成、選檔撥頭，而上蓋總成包括上蓋、變速叉軸、自鎖彈簧、三檔變速叉、四檔變速叉、倒速叉桿、一速變速叉、二速變速叉。然而，采用該汽車變速器選換檔操縱裝置的技術(shù)方案，并不能解決上述技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容有鑒于此，本發(fā)明的目的在于為變速器整體設(shè)計(jì)提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化的變速器選換擋裝置，其集成了自鎖、互鎖、選擋定位與復(fù)位、倒擋防錯、倒車燈開關(guān)、空擋傳感器等多種功能，克服了傳統(tǒng)變速器在使用分體裝置實(shí)現(xiàn)上述功能時前述諸多弊端，從而有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的這些及其他方面的問題。此外，本發(fā)明的目的還在于提供裝設(shè)了上述變速器選換擋裝置的變速器以及車輛，以便能夠更好地滿足現(xiàn)實(shí)需要。
為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種變速器選換擋裝置，其包括殼體，所述變速器選換擋裝置還包括:選換擋軸，其貫穿所述殼體且具有延伸出該殼體的第一端和第二端；選擋搖臂，其通過第一卷簧裝設(shè)于所述第一端上，并且被設(shè)置成用于使所述選換擋軸沿其軸向進(jìn)行移動；換擋搖臂，其裝設(shè)于所述第一端上，并且被設(shè)置成用于使所述選換擋軸圍繞其軸向進(jìn)行轉(zhuǎn)動；選換擋定位部件，其設(shè)于所述殼體內(nèi)且通過第二卷簧裝設(shè)于所述選換擋軸上，所述選換擋定位部件具有用于與換擋定位銷相接觸配合而實(shí)現(xiàn)擋位自鎖的選擋配合部、以及用于與選擋定位銷相接觸配合而實(shí)現(xiàn)選擋定位、復(fù)位和倒擋防錯的換擋配合部，所述換擋定位銷和選擋定位銷均裝設(shè)于所述殼體上并被設(shè)置成伸入該殼體內(nèi)部；選換擋互鎖部件，其設(shè)于所述第二端上且套裝在通過第三卷簧裝設(shè)于所述第二端的換擋撥頭上，所述選換擋互鎖部件上設(shè)有開口和導(dǎo)向槽，所述開口設(shè)于與所述換擋撥頭的撥頭側(cè)相對應(yīng)的一側(cè)并被構(gòu)造成僅允許一個換擋撥塊通過，所述導(dǎo)向槽被構(gòu)造成適于插設(shè)與所述換擋撥頭相接觸配合的換擋撥頭定位銷；以及彈性部件，其被設(shè)置成與所述選換擋軸相關(guān)聯(lián)，用以在所述選換擋軸沿其軸向進(jìn)行移動時存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得所述選換擋軸復(fù)位。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述選換擋定位部件還具有:空擋傳感器接觸部，其被設(shè)置成在所述選換擋定位部件運(yùn)動至第一設(shè)定位置時，用于接觸并啟動裝設(shè)于所述殼體上的空擋傳感器；和/或倒車燈開關(guān)接觸部，其被設(shè)置成在所述選換擋定位部件運(yùn)動至第二設(shè)定位置時，用于與裝設(shè)于所述殼體上的倒車燈開關(guān)相接觸或分離從而相應(yīng)地開啟或閉合倒車燈開關(guān)電路，所述第二設(shè)定位置與所述第一設(shè)定位置相同或不同。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述選擋配合部和/或所述換擋配合部是由設(shè)于所述選換擋定位部件的外表面上的曲線輪廓構(gòu)成。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，在所述換擋撥頭與所述換擋撥頭定位銷相接觸配合的一側(cè)設(shè)有與相應(yīng)擋位位置相關(guān)的H門結(jié)構(gòu)。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述彈性部件包括:第一彈性組件，其裝設(shè)于所述殼體內(nèi)且其一端抵靠于所述選換擋定位部件，所述第一彈性組件包括依次套設(shè)于所述選換擋軸上的第一選擋復(fù)位彈簧座、第一選擋復(fù)位彈簧和第一卡簧；以及第二彈性組件，其裝設(shè)于所述第二端上且其一端抵靠于所述選換擋互鎖部件，所述第二彈性組件包括依次套設(shè)于所述第二端上的第二卡簧、第二選擋復(fù)位彈簧座、第二選擋復(fù)位彈簧、墊片和第三卡簧。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述變速器選換擋裝置還包括油封部件，其裝設(shè)于所述選換擋軸與所述殼體的接觸處和/或所述選換擋軸與所述選換擋定位部件的接觸處，用于阻止所述殼體內(nèi)的液體外泄。在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述變速器選換擋裝置還包括支撐部件，其裝設(shè)于所述殼體內(nèi)用于支撐所述選換擋軸。
在上述的變速器選換擋裝置中，優(yōu)選地，所述支撐部件是直線軸承?！N變速器，其內(nèi)部裝設(shè)有如以上任一項(xiàng)所述的變速器選換擋裝置。一種車輛，其上裝設(shè)有如以上所述的變速器。本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的變速器選換擋裝置具有空間結(jié)構(gòu)緊湊、易于加工和裝配、制造成本低、整體可靠性及穩(wěn)定性高等眾多優(yōu)點(diǎn)，采用該變速器選換擋裝置能實(shí)現(xiàn)變速器選換擋裝置的模塊化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，并且生產(chǎn)效率頗高。本發(fā)明通過在變速器選換擋軸上巧妙地設(shè)置選換擋定位部件和選換擋互鎖部件，從而可以通過操縱選擋搖臂使換擋撥頭沿選換擋軸的軸向移動來完成選擋動作，并且通過操縱換擋搖臂使得換擋撥頭圍繞選換擋軸進(jìn)行軸線轉(zhuǎn)動來完成換擋動作。在完成選換擋動作的同時，采用本發(fā)明的變速器選換擋裝置還能借助于選換擋互鎖部件來實(shí)現(xiàn)擋位間的互鎖，并可以通過換擋定位輪廓與換擋定位銷的接觸來實(shí)現(xiàn)擋位自鎖，通過選擋定位輪廓與選擋定位銷的接觸來實(shí)現(xiàn)選擋定位、復(fù)位及倒擋防錯功能，而且還可以通過空擋傳感輪廓和與之對應(yīng)的空擋傳感器來實(shí)現(xiàn)空擋傳感的功能，通過倒車燈開關(guān)輪廓與倒車燈開關(guān)的碰觸及分離來實(shí)現(xiàn)啟閉倒車燈開關(guān)電路的功能，從而高效地集成實(shí)現(xiàn)了在傳統(tǒng)變速器中必須使用大量分體裝置才能實(shí)現(xiàn)的多種功能，由此可以顯著簡化變速器的整體設(shè)計(jì)并能確保獲得變速器換擋操作的良好品質(zhì)。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其中:圖1是本發(fā)明的變速器選換擋裝置一個實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2A是圖1中所示實(shí)施例的正面剖視結(jié)構(gòu)示意
圖2B是圖1中所示實(shí)施例的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3是圖1中所示實(shí)施例裝設(shè)在變速器中的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明:Ia 第一卷簧Ib 第二卷簧Ic 第三卷簧2 選換擋軸3 選擋搖臂4 油封部件5 殼體6 支撐部件7 第一選擋復(fù)位彈簧座 8 第一選擋復(fù)位彈簧9 選換擋定位部件9a 選擋配合部9b 換擋配合部10 空擋傳感器11 空擋傳感器螺栓12a第一卡簧12b第二卡簧12c第三卡簧13 換擋撥頭定位銷14 換擋撥頭14a換擋撥塊14b H門結(jié)構(gòu)15 第二選擋復(fù)位彈簧 16 墊片17 第二選擋復(fù)位彈簧座 18 選換擋互鎖部件18a 開口18b 導(dǎo)向槽19 倒車燈開關(guān)20 換擋搖臂
21 換擋定位銷22 選擋定位銷23 通氣塞24 變速器選換擋裝置25 變速器
具體實(shí)施方式請首先參閱圖1，它以示例方式在總體上顯示出了本發(fā)明的變速器選換擋裝置的基本結(jié)構(gòu)，此外在圖2A和圖2B中還相應(yīng)地圖示出了該實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)。下面將結(jié)合以上這些附圖，通過對該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)及構(gòu)成的詳細(xì)描述來說明本發(fā)明的基本構(gòu)造、特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。然而，必須明確的是，以下所有的描述僅是用來進(jìn)行說明的，而不應(yīng)將其理解為對本發(fā)明形成任何的限制。另外，在本文中所提到的上、下、左、右等方位用語是相對于各附圖中所示的變速器、變速器選換擋裝置或其組成部分進(jìn)行定義的，它們是相對的概念，因此有可能會根據(jù)其所處不同位置、不同使用狀態(tài)而進(jìn)行相應(yīng)地變化。所以，也不應(yīng)當(dāng)將這些或者其他的方位用語解釋為限制性用語。此外，還需要指出的是，在本文提及到的各實(shí)施例中予以描述或隱含的任意單個技術(shù)特征，或者被顯示或隱含在附圖中的任意單個技術(shù)特征，仍然可以在這些技術(shù)特征(或其等同物)之間繼續(xù)進(jìn)行任意的組合，從而獲得可能未在本文中直接提及的本發(fā)明的更多其他實(shí)施例。如圖1所示，在上述實(shí)施例中，該變速器選換擋裝置主要包括殼體5、選換擋軸2、選擋搖臂3、換擋搖臂20、選換擋定位部件9、選換擋互鎖部件18以及彈性部件等組成部分。其中，選換擋軸2被設(shè)置成貫穿殼體5，并且使得該選換擋軸2延伸出殼體5而形成分別位于圖1的圖面上方、下方的第一端和第二端，作為本變速器選換擋裝置中重要組成部分的選擋搖臂3、換擋搖臂20和選換擋互鎖部件18等部件就是被分別裝設(shè)在上述的第一端和第二端上，以下將對此進(jìn)行詳細(xì)說明。通過第一卷簧1a將選擋搖臂3裝設(shè)在選換擋軸2的第一端上，該選擋搖臂3是被用來操縱以使得選換擋軸2沿著該選換擋軸2的軸向進(jìn)行向上(或向下)移動，從而迫使將在后文中予以說明的彈性部件發(fā)生形變而存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得選換擋軸2復(fù)位。換擋搖臂20也被裝設(shè)在選換擋軸2的第一端上，它是用來在完成選擋動作之后通過操縱其來使得選換擋軸2圍繞著該選換擋軸2的軸向進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而使得通過第三卷簧Ic裝設(shè)在第二端的換擋撥頭14上同時發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而由換擋撥頭14來撥動變速器內(nèi)選擋動作完成后與之對應(yīng)的換擋撥塊14a，再由該換擋撥塊14a帶動撥叉軸(未圖示)來產(chǎn)生軸向移動，然而經(jīng)由撥叉軸上的撥叉通過推動同步器(未圖示)來完成換擋動作。請同時參閱圖2A和圖2B，選換擋定位部件9被設(shè)置在殼體5內(nèi)部，并且通過第二卷簧Ib將它安裝到選換擋軸2。如圖2B所示，在選換擋定位部件9的圖示左、右兩側(cè)分別設(shè)置有選擋配合部9a和換擋配合部％，前者用于與換擋定位銷21相接觸配合而實(shí)現(xiàn)擋位自鎖，而后者則用于與選擋定位銷22相接觸配合來實(shí)現(xiàn)選擋定位、復(fù)位和倒擋防錯，上述的換擋定位銷21和選擋定位銷22都被裝設(shè)在殼體5上并且伸入殼體5的內(nèi)部。具體而言，在完成換擋動作(即，上述的通過操縱選換擋軸2來使其圍繞自身軸線進(jìn)行轉(zhuǎn)動)的同時，選換擋定位部件9也將隨之發(fā)生轉(zhuǎn)動，隨后由選換擋定位部件9上的選擋配合部9a在適宜位置處與換擋定位銷21相互配合作用而限制住后者運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)了擋位自鎖的作用。對于選擋配合部9a而言,可以通過在選換擋定位部件9的外表面上構(gòu)造符合需要的曲線輪廓結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)其功能。例如，可以采用若干個具有特定曲線輪廓的定位溝槽結(jié)構(gòu)，即在上述過程中使換擋定位銷21從一個定位溝槽移動至另一定位溝槽，然后將該換擋定位銷21卡死在該另一定位溝槽中而實(shí)現(xiàn)位置鎖定。在選換擋定位部件9向上(或向下)移動的同時，其上的換擋配合部9b將接觸選擋定位銷22，兩者之間的接觸力會逐漸增大從而增強(qiáng)選擋手感，以確保選擋到位；在撤銷擋位時，通過上述的彈性部件釋放所存儲的能量來起到使其復(fù)位到初始位置；如果需要掛入倒擋，則同樣由換擋配合部％來決定駕駛?cè)藛T要使用較大的作用力，從而起到了倒擋鎖的作用以防止出現(xiàn)誤掛倒擋而引發(fā)事故。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要，可以通過在選換擋定位部件9外表面上的相應(yīng)位置處設(shè)定滿足使用需要的具有特定曲線的選擋定位輪廓來實(shí)現(xiàn)上述的選擋配合部9a的功能。選換擋互鎖部件18也是本變速器選換擋裝置中的關(guān)鍵部件之一，它被裝設(shè)在選換擋軸2的第二端上，并且同時套裝在換擋撥頭14上。如圖1和圖2A所示，選換擋互鎖部件18上特別設(shè)置有開口 18a和導(dǎo)向槽18b。在本實(shí)施例中，開口 18a被設(shè)置在選換擋互鎖部件18上與換擋撥頭14的撥頭側(cè)相對應(yīng)的一側(cè)，它被構(gòu)造成略大于換擋撥塊14a的厚度以僅允許一個換擋撥塊通過，從而起到擋位間互鎖的作用以防止同時掛入兩個擋位。導(dǎo)向槽18b則被設(shè)置在開口 18a的相對側(cè)，并且將它構(gòu)造成適于插設(shè)與換擋撥頭14相接觸配合的換擋撥頭定位銷13。優(yōu)選地，在圖2A所示實(shí)施例中，在換擋撥頭14與換擋撥頭定位銷13相接觸配合的一側(cè)被專門設(shè)置成H門結(jié)構(gòu)14b，該H門結(jié)構(gòu)14b與相應(yīng)的擋位位置相關(guān)。作為一種優(yōu)選情形，還可以在上述的換擋定位部件9上選擇性地設(shè)置空擋傳感器接觸部和/或倒車燈開關(guān)接觸部。設(shè)置以上這些接觸部的作用在于:空擋傳感器接觸部是被設(shè)置成在選換擋定位部件9運(yùn)動到所期望的設(shè)定位置時，它將會接觸到例如借助于空擋傳感器螺栓11被裝設(shè)到殼體5上的空擋傳感器10，從而能夠如設(shè)計(jì)所期地那樣啟動該空擋傳感器10進(jìn)行工作，以便檢測空擋狀態(tài)；對于倒車燈開關(guān)接觸部而言，它被設(shè)置成在選換擋定位部件9運(yùn)動到所預(yù)期的設(shè)定位置(此設(shè)定位置同上述所期望的設(shè)定位置都是根據(jù)應(yīng)用需要來進(jìn)行設(shè)定的，可以將它們設(shè)定為相同或者不同的位置)時，該倒車燈開關(guān)接觸部將會與裝設(shè)于殼體5上的倒車燈開關(guān)19產(chǎn)生接觸或分離動作，從而能相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)開啟或閉合倒車燈開關(guān)19電路，即能開啟或閉合倒車燈。在具體設(shè)置以上的傳感器接觸部、倒車燈開關(guān)接觸部時，可以通過在選換擋定位部件9上加工出所需要的曲線輪廓結(jié)構(gòu)，從而在選換擋定位部件處于特定位置(或角度)時，就能夠相應(yīng)地實(shí)現(xiàn)如上所述的觸發(fā)空擋傳感器10檢測空擋狀態(tài)以及碰觸或脫離倒車燈開關(guān)19來開啟或關(guān)閉倒車燈的功能。在本發(fā)明的變速器選換擋裝置中，彈性部件被設(shè)置成與選換擋軸2相關(guān)聯(lián)，以便能夠在該選換擋軸2沿著它的軸向進(jìn)行移動時先完成能量儲備工作，然后通過釋放該儲備能量來促使選換擋軸2恢復(fù)到它的原始位置。在圖1所示實(shí)施例中，提供彈性部件的一個具體實(shí)現(xiàn)方式，下面將對此進(jìn)行介紹。如圖2A和圖2B所示，此時的彈性部件包括裝設(shè)在殼體5內(nèi)部的第一彈性組件和裝設(shè)在選換擋軸2第二端上的第二彈性組件。具體而言，該第一彈性組件的一端抵靠在選換擋定位部件9上，它主要包括依次套設(shè)在選換擋軸2上的第一選擋復(fù)位彈簧座7、第一選擋復(fù)位彈簧8和第一卡簧12a。如前所述，當(dāng)操縱選擋搖臂3使得選換擋軸2沿著它的軸向進(jìn)行移動時，將會壓迫第一選擋復(fù)位彈簧8來為選換擋軸2的復(fù)位蓄能。此外，將上述的第二彈性組件被設(shè)置成使其一端抵靠在選換擋互鎖部件18上，該第二彈性組件主要包括依次套設(shè)在第二端上的第二卡簧12b、第二選擋復(fù)位彈簧座17、第二選擋復(fù)位彈簧15、墊片16和第三卡簧12c。在操縱選擋搖臂3而使選換擋軸2沿其軸向移動的過程中，第二選擋復(fù)位彈簧15將會受壓，從而也能夠選換擋軸2的復(fù)位儲備能量。在本發(fā)明的變速器選換擋裝置中，作為一種優(yōu)選情形，還可以在選換擋軸2與殼體5的接觸處和/或選換擋軸2與選換擋定位部件9的接觸處設(shè)置油封部件4，以便能夠阻止殼體5內(nèi)的液體向外泄露。此外，在殼體I上還設(shè)置了通氣塞23。作為另一優(yōu)選情形，如圖2A所示，還可以在本發(fā)明的變速器選換擋裝置中再設(shè)置支撐部件6 (例如，采用直線軸承或者現(xiàn)有技術(shù)中的任何其他適用部件)，將這樣的支撐部件6裝設(shè)在殼體5內(nèi)部用來對選換擋軸2進(jìn)行支撐。請?jiān)賲㈤唸D3，在該圖中示意性地顯示出了其內(nèi)部裝設(shè)有如以上所述的變速器選換擋裝置24的變速器25。在裝配時，例如可以采用諸如螺栓等連接件將變速器選換擋裝置24經(jīng)由殼體5連接到變速器24的殼體上。由此，可以進(jìn)一步地在各種適用的車輛上裝備以上的變速器25，從而發(fā)揮出以上已經(jīng)詳細(xì)論及的本變速器選換擋裝置所具備的眾多優(yōu)點(diǎn)。以上列舉了若干具體實(shí)施例來詳細(xì)闡明本發(fā)明的變速器選換擋裝置以及裝設(shè)有該選換擋裝置的變速器和車輛，這些個例僅供說明本發(fā)明的原理及其實(shí)施方式之用，而非對本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以做出各種變形和改進(jìn)。例如，在不同的變速器中，選擋動作和換擋動作的實(shí)現(xiàn)與換擋撥頭的運(yùn)動方式可以通過不同的對應(yīng)關(guān)系來加以實(shí)現(xiàn)。此外，在某些變速器中還允許存在著獨(dú)立的選擋軸和換擋軸等等。當(dāng)然，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想，本領(lǐng)域技術(shù)人員能想到其他的實(shí)質(zhì)等同技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)包含但不限于選擋定位、選擋復(fù)位、擋位自鎖、擋位間互鎖、倒擋鎖、倒車燈開關(guān)以及空擋傳感等功能集成的模塊化選換擋裝置。因此，所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本發(fā)明的范疇并為本發(fā)明的各項(xiàng)權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.一種變速器選換擋裝置，其包括殼體，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括: 選換擋軸，其貫穿所述殼體且具有延伸出該殼體的第一端和第二端； 選擋搖臂，其通過第一卷簧裝設(shè)于所述第一端上，并且被設(shè)置成用于使所述選換擋軸沿其軸向進(jìn)行移動； 換擋搖臂，其裝設(shè)于所述第一端上，并且被設(shè)置成用于使所述選換擋軸圍繞其軸向進(jìn)行轉(zhuǎn)動； 選換擋定位部件，其設(shè)于所述殼體內(nèi)且通過第二卷簧裝設(shè)于所述選換擋軸上，所述選換擋定位部件具有用于與換擋定位銷相接觸配合而實(shí)現(xiàn)擋位自鎖的選擋配合部、以及用于與選擋定位銷相接觸配合而實(shí)現(xiàn)選擋定位、復(fù)位和倒擋防錯的換擋配合部，所述換擋定位銷和選擋定位銷均裝設(shè)于所述殼體上并被設(shè)置成伸入該殼體內(nèi)部； 選換擋互鎖部件，其設(shè)于所述第二端上且套裝在通過第三卷簧裝設(shè)于所述第二端的換擋撥頭上，所述選換擋互鎖部件上設(shè)有開口和導(dǎo)向槽，所述開口設(shè)于與所述換擋撥頭的撥頭側(cè)相對應(yīng)的一側(cè)并被構(gòu)造成僅允許一個換擋撥塊通過，所述導(dǎo)向槽被構(gòu)造成適于插設(shè)與所述換擋撥頭相接觸配合的換擋撥頭定位銷；以及 彈性部件，其被設(shè)置成與所述選換擋軸相關(guān)聯(lián)，用以在所述選換擋軸沿其軸向進(jìn)行移動時存儲能量，以便隨后通過釋放該能量來使得所述選換擋軸復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述選換擋定位部件還具有: 空擋傳感器接觸部，其被設(shè)置成 在所述選換擋定位部件運(yùn)動至第一設(shè)定位置時，用于接觸并啟動裝設(shè)于所述殼體上的空擋傳感器；和/或 倒車燈開關(guān)接觸部，其被設(shè)置成在所述選換擋定位部件運(yùn)動至第二設(shè)定位置時，用于與裝設(shè)于所述殼體上的倒車燈開關(guān)相接觸或分離從而相應(yīng)地開啟或閉合倒車燈開關(guān)電路，所述第二設(shè)定位置與所述第一設(shè)定位置相同或不同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述選擋配合部和/或所述換擋配合部是由設(shè)于所述選換擋定位部件的外表面上的曲線輪廓構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，在所述換擋撥頭與所述換擋撥頭定位銷相接觸配合的一側(cè)設(shè)有與相應(yīng)擋位位置相關(guān)的H門結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述彈性部件包括: 第一彈性組件，其裝設(shè)于所述殼體內(nèi)且其一端抵靠于所述選換擋定位部件，所述第一彈性組件包括依次套設(shè)于所述選換擋軸上的第一選擋復(fù)位彈簧座、第一選擋復(fù)位彈簧和第一卡簧；以及 第二彈性組件，其裝設(shè)于所述第二端上且其一端抵靠于所述選換擋互鎖部件，所述第二彈性組件包括依次套設(shè)于所述第二端上的第二卡簧、第二選擋復(fù)位彈簧座、第二選擋復(fù)位彈簧、墊片和第三卡簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括油封部件，其裝設(shè)于所述選換擋軸與所述殼體的接觸處和/或所述選換擋軸與所述選換擋定位部件的接觸處，用于阻止所述殼體內(nèi)的液體外泄。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述變速器選換擋裝置還包括支撐部件，其裝設(shè)于所述殼體內(nèi)用于支撐所述選換擋軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的變速器選換擋裝置，其特征在于，所述支撐部件是直線軸承。
9.一種變速器，其特征在于，所述變速器的內(nèi)部裝設(shè)有如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的變速器選換擋裝置。
10.一種車輛，其特征在于， 所述車輛上裝設(shè)有如權(quán)利要求9所述的變速器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種變速器選換擋裝置，其包括殼體、選換擋軸、選擋搖臂、換擋搖臂、選換擋定位部件、選換擋互鎖部件以及彈性部件。本發(fā)明還涉及裝設(shè)了上述變速器選換擋裝置的變速器和車輛。本發(fā)明通過將選擋定位、選擋復(fù)位、自鎖、互鎖、倒擋鎖、倒車燈開關(guān)、空擋傳感等多種功能集成到同一裝置上，從而可以實(shí)現(xiàn)變速器選換擋裝置的模塊化設(shè)計(jì)與生產(chǎn)并能顯著簡化變速器的整體設(shè)計(jì)，而且確保能夠獲得變速器換擋操作的良好品質(zhì)。本發(fā)明具有空間結(jié)構(gòu)緊湊、易于加工和裝配、制造成本低、生產(chǎn)效率高、整體可靠性及穩(wěn)定性高等眾多優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16H59/02GK103089979SQ20111033799
公開日2013年5月8日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者方偉榮, 陳安紅, 李益南, 潘一帆, 劉飛濤, 翟磊, 郁麗剛 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司