專利名稱：一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械變速箱領(lǐng)域，具體的說就是涉及減速機(jī)的密封裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境問題越來越被企業(yè)作為一個(gè)重點(diǎn)的問題，以前的減速機(jī)密封方式比較單一，相對(duì)來說密封的效果也不盡如人意，減速機(jī)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)漏油等問題，為了適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，在新研發(fā)的緊湊型通用減速器上，根據(jù)安裝方式不同，采取了更合理密封方式即迷宮式密封技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了解決上述問題提供了一種能夠不損害零件且能達(dá)到永久密封面的迷
宮式密封裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，包括減速機(jī)齒輪，減速機(jī)齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在減速機(jī)齒輪上方，輸出軸的一側(cè)設(shè)置調(diào)心滾子軸承，在調(diào)心滾子軸承的外側(cè)設(shè)置一軸承套，在軸承套的下方開有一軸承進(jìn)油口，在輸出軸的上方外側(cè)套設(shè)了一緊固環(huán)，在緊固環(huán)的外側(cè)套設(shè)一透蓋，在所述輸出軸的外側(cè)所述緊固環(huán)的下面連接第一甩油環(huán)，第一甩油環(huán)的外側(cè)連接一擋油環(huán)，在第一甩油環(huán)的下方設(shè)置一第二甩油環(huán)，第一甩油環(huán)和第二甩油環(huán)上下相連接，且同時(shí)位于輸出軸和所述擋油環(huán)的中間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是在強(qiáng)制潤(rùn)滑時(shí)，由于對(duì)部分軸承和齒輪進(jìn)行噴油潤(rùn)滑，密封部位比油位高，擋油環(huán)和甩油環(huán)組合，每個(gè)組合之間都有加油孔，從而達(dá)到了密封的效果，由于采用了迷宮式密封，不損害零件，可到達(dá)永久密封的效果，且免維護(hù)。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明更容易清楚的被理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述
由圖1可見本發(fā)明是一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，包括減速機(jī)齒輪9，所述減速機(jī)齒輪9帶動(dòng)輸出軸1轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述減速機(jī)齒輪9上方，所述輸出軸1的一側(cè)設(shè)置調(diào)心滾子軸承7，在所述調(diào)心滾子軸承7的外側(cè)設(shè)置一軸承套8，在所述軸承套8的下方開有一軸承進(jìn)油口 10，當(dāng)進(jìn)行密封的時(shí)候可沿著軸承進(jìn)油口 10進(jìn)入，在所述輸出軸1的上方外側(cè)套設(shè)了一緊固環(huán)2，在所述緊固環(huán)2的外側(cè)套設(shè)一透蓋3，在所述輸出軸1的外側(cè)所述緊固環(huán)2的下面連接第一甩油環(huán)4，所述第一甩油環(huán)4的外側(cè)連接一擋油環(huán)5，在所述第一甩油環(huán)4的下方設(shè)置一第二甩油環(huán)6，所述第一甩油環(huán)4和所述第二甩油環(huán)6上下相連接，且位于所述輸出軸1和所述擋油環(huán)5的中間，所述擋油板和甩油環(huán)組合在一起，并且每個(gè)組合之間都有孔能加油，這樣就很輕松的達(dá)到了密封的效果，在強(qiáng)制潤(rùn)滑時(shí)，由于對(duì)部分軸承與齒輪進(jìn)行噴油潤(rùn)滑，密封場(chǎng)合比油位要高，這樣采用迷宮式的密封方式，對(duì)零件傷害小，提高了密封的可靠性，達(dá)到了永久密封的效果，且免維護(hù)。 本發(fā)明是用在對(duì)部分軸承和齒輪進(jìn)行噴油潤(rùn)滑，這樣就不需要浸在油里，相對(duì) 的油位也降低了，密封部位比油位高，采用了本發(fā)明的迷宮式密封，密封效果好，且不損害零件，可達(dá)到永久密封的效果，且免維護(hù)。
權(quán)利要求
1.一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，包括減速機(jī)齒輪(9)，所述減速機(jī)齒輪(9)帶動(dòng)與所述減速機(jī)齒輪(9)相連接的輸出軸(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述減速機(jī)齒輪(9)上方、所述輸出軸(1) 的一側(cè)設(shè)置調(diào)心滾子軸承(7)，在所述調(diào)心滾子軸承(7)的外側(cè)設(shè)置一軸承套(8)，在所述輸出軸(1)的上方外側(cè)套設(shè)了一緊固環(huán)(2)，在所述緊固環(huán)(2)的外側(cè)套設(shè)一透蓋(3)，其特征在于在所述輸出軸(1)的外側(cè)、所述緊固環(huán)(2)的下面連接第一甩油環(huán)(4)，所述第一甩油環(huán)(4)的外側(cè)連接一擋油環(huán)(5)，在所述第一甩油環(huán)(4)的下方設(shè)置一第二甩油環(huán)(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，其特征在于所述第一甩油環(huán) (4)和所述第二甩油環(huán)(6)上下相連接，且位于所述輸出軸(1)和所述擋油環(huán)(5)的中間，所述第一甩油環(huán)(4)和所述第二甩油環(huán)(6)與所述擋油環(huán)(5)構(gòu)成一個(gè)組合，達(dá)到密封效果。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，其特征在于在所述軸承套(8)的下方開有一軸承進(jìn)油口(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種減速機(jī)的迷宮式密封裝置，包括減速機(jī)齒輪，減速機(jī)齒輪帶動(dòng)輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在減速機(jī)齒輪上方，輸出軸一側(cè)設(shè)置調(diào)心滾子軸承，在調(diào)心滾子軸承外側(cè)設(shè)置軸承套，在軸承套下方開有軸承進(jìn)油口，在輸出軸上方外側(cè)設(shè)置了緊固環(huán)，在緊固環(huán)外側(cè)設(shè)置透蓋，在輸出軸的外側(cè)緊固環(huán)的下面連接第一甩油環(huán)，第一甩油環(huán)外側(cè)連接一擋油環(huán)，在第一甩油環(huán)的下方設(shè)置一第二甩油環(huán)，第一甩油環(huán)和第二甩油環(huán)上下相連接，且同時(shí)位于輸出軸和所述擋油環(huán)的中間。在強(qiáng)制潤(rùn)滑時(shí)，對(duì)部分軸承和齒輪進(jìn)行噴油潤(rùn)滑，密封部位比油位高，擋油環(huán)和甩油環(huán)組合，每個(gè)組合之間都有加油孔，從而達(dá)到密封的效果，不損害零件，可達(dá)到永久密封的效果，且免維護(hù)。
文檔編號(hào)F16H57/029GK102384249SQ201110352730
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月10日
發(fā)明者李偉偉, 沈平洋, 賈凱明 申請(qǐng)人:國茂減速機(jī)集團(tuán)有限公司