專(zhuān)利名稱(chēng)：一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)裝置，尤其涉及一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置。
技術(shù)背景
醫(yī)用吊塔是醫(yī)院現(xiàn)代化手術(shù)室必不可少的供氣醫(yī)療設(shè)備，主要用于手術(shù)室供氧、 吸引、壓縮空氣、氮?dú)獾柔t(yī)用氣體的終端轉(zhuǎn)接。它由電機(jī)控制設(shè)備平臺(tái)的升降，安全、可靠。 其平衡式設(shè)計(jì)保證設(shè)備平臺(tái)的水平，保證設(shè)備的安全。同時(shí)，通過(guò)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)保證設(shè)備快速、有效地運(yùn)作。
對(duì)于吊塔的操作使用，離不開(kāi)必要的定位剎車(chē)系統(tǒng)，而氣動(dòng)機(jī)構(gòu)是醫(yī)用閉氣剎車(chē)的重要組件，它為整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)提供了足夠的動(dòng)力支持。但是，現(xiàn)有的剎車(chē)組件包括氣動(dòng)裝置都無(wú)法滿(mǎn)足閉氣剎車(chē)的要求。如果套用現(xiàn)有的剎車(chē)組件容易出現(xiàn)鎖定不到為的缺陷，同時(shí)，如果單一對(duì)現(xiàn)有的進(jìn)行改造，其改造應(yīng)用成本也高。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置。
本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)
一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，包括有底座，其中所述的底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道，所述氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件，所述壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，所述壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連，所述壓板組件上安裝有氣膜組件，所述氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，所述氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件。
進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中所述的壓板組件外圍分布有延伸邊，所述的延伸邊與氣膜組件相接觸。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中座之間設(shè)置有密封組件。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中封圈。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中分布有褶皺緩沖段。
更進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中插接頭，所述快插接頭內(nèi)設(shè)置有氣體通道。
再進(jìn)一步地，上述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其中緊螺絲。
本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在通過(guò)氣體容納腔的存在，能夠采用較少的氣體注入，即可產(chǎn)生剎車(chē)運(yùn)作所需要的力，滿(mǎn)足剎車(chē)及時(shí)有效的安全性能。同時(shí)，本發(fā)明構(gòu)造所述的壓板組件與底 所述的密封組件為密 所述氣膜組件的外圍 所述的銜接組件為快 所述的緊固組件為拉簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本小，可以推廣應(yīng)用在與之對(duì)應(yīng)的醫(yī)用閉氣剎車(chē)裝置上。


本發(fā)明的目的、優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋。這些實(shí)施例僅是應(yīng)用本發(fā)明技術(shù)方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。這些附圖當(dāng)中，
圖1是本醫(yī)用閉氣剎車(chē)氣動(dòng)裝置的構(gòu)造示意圖2是沿圖1中A-A’線(xiàn)剖面的構(gòu)造示意圖3是沿圖1中B-B’線(xiàn)剖面的構(gòu)造示意圖
1底座2氣體傳輸通道
3壓板組件4通氣孔
5氣膜組件6氣體容納腔
7密封圈8褶皺緩沖段
9快插接頭10拉緊螺絲具體實(shí)施方式
如圖1 3所示的醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，包括有底座1，其與眾不同之處在于本發(fā)明所采用的底座1內(nèi)分布有氣體傳輸通道2。具體來(lái)說(shuō)，該氣體傳輸通道2的一端設(shè)置有壓板組件3。為了便于氣體導(dǎo)通，在壓板組件3上設(shè)有與氣體傳輸通道2導(dǎo)通的通氣孔4。同時(shí)，考慮到壓板組件3的安裝定位，壓板組件3下方通過(guò)緊固組件與底座1相連。 并且，為了起到良好的控制作用，壓板組件3上安裝有氣膜組件5，所述氣膜組件5的內(nèi)壁與壓板組件3之間形成氣體容納腔6。再者，為了與后續(xù)的供氣組件連接，在氣體傳輸通道2 的另一端設(shè)置有銜接組件。
就本發(fā)明一較佳的實(shí)施方式來(lái)看，為了對(duì)氣膜組件5進(jìn)行有效的定位，且滿(mǎn)足氣體容納腔6的氣密性需要，本發(fā)明所采用的壓板組件3外圍分布有延伸邊，此延伸邊與氣膜組件5相接觸，令延伸邊扣合在氣膜組件5的外邊沿上，即如圖2所示。
進(jìn)一步來(lái)看，在壓板組件3與底座1之間設(shè)置有密封組件，為了便于裝配，密封組件為密封圈7。這樣，能夠免去采用升緊固組件而可能帶來(lái)的氣密性缺陷，即如圖3所示。
再進(jìn)一步來(lái)看，為了提升氣膜組件5的牢固程度與運(yùn)動(dòng)行程，在氣膜組件5的外圍分布有褶皺緩沖段8。由此，可以有利于氣體容納腔6的自由收縮和膨脹。
同時(shí)，本發(fā)明采用的銜接組件為快插接頭9，在快插接頭9內(nèi)設(shè)置有氣體通道。這樣，能夠配合現(xiàn)有的通氣管道進(jìn)行有效的組裝。再者，考慮到整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，緊固組件為拉緊螺絲10。氣膜組件5的外邊沿固定在壓板組件3及底座1之間，壓板組件3使用拉緊螺絲10拉緊，且保證拉緊螺絲10不可穿過(guò)壓板組件3。這樣，當(dāng)拉緊螺絲10鎖緊時(shí)，氣膜組件5及密封圈7被同時(shí)被壓緊，即如圖3所示。
結(jié)合本發(fā)明的實(shí)際使用情況來(lái)看，遵循經(jīng)典定律，力=壓強(qiáng)*受力面積。具體來(lái)說(shuō)，在氣壓限定的情況下，通過(guò)增大作用面積，來(lái)增大作用力。當(dāng)快插接頭9被通一定氣壓的氣體時(shí)，氣體到達(dá)氣體容納腔6，氣膜組件5的中間部分開(kāi)始受壓上升。之后，褶皺緩沖段8防止氣膜組件5的中間部分上升過(guò)程中出現(xiàn)拉伸。若氣膜組件5被阻擋后，氣膜組件5的中間部分便產(chǎn)生足夠大的力(力=壓強(qiáng)X受力面積)，因?yàn)樵摲N機(jī)構(gòu)受力面積比較大， 產(chǎn)生的力也比較大。之后，氣膜組件5將這個(gè)壓力傳遞給與之相連的相關(guān)剎車(chē)組件上，進(jìn)行相關(guān)的剎車(chē)運(yùn)作。
通過(guò)上述的文字表述可以看出，采用本發(fā)明后，通過(guò)氣體容納腔的存在，能夠采用較少的氣體注入，即可產(chǎn)生剎車(chē)運(yùn)作所需要的力，滿(mǎn)足剎車(chē)及時(shí)有效的安全性能。同時(shí)，本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本小，可以推廣應(yīng)用在與之對(duì)應(yīng)的醫(yī)用閉氣剎車(chē)裝置上。
權(quán)利要求
1.一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，包括有底座，其特征在于所述的底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道，所述氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件，所述壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，所述壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連，所述壓板組件上安裝有氣膜組件，所述氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，所述氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述的壓板組件外圍分布有延伸邊，所述的延伸邊與氣膜組件相接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述的壓板組件與底座之間設(shè)置有密封組件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述的密封組件為密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述氣膜組件的外圍分布有褶皺緩沖段。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述的銜接組件為快插接頭，所述快插接頭內(nèi)設(shè)置有氣體通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，其特征在于所述的緊固組件為拉緊螺絲。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種醫(yī)用閉氣剎車(chē)系統(tǒng)氣動(dòng)裝置，包括有底座，其特點(diǎn)是底座內(nèi)分布有氣體傳輸通道，氣體傳輸通道的一端設(shè)置有壓板組件。同時(shí)，壓板組件上設(shè)有與氣體傳輸通道導(dǎo)通的通氣孔，壓板組件下方通過(guò)緊固組件與底座相連。在壓板組件上安裝有氣膜組件，氣膜組件的內(nèi)壁與壓板組件之間形成氣體容納腔，氣體傳輸通道的另一端設(shè)置有銜接組件。這樣，通過(guò)氣體容納腔的存在，能夠采用較少的氣體注入，即可產(chǎn)生剎車(chē)運(yùn)作所需要的力，滿(mǎn)足剎車(chē)及時(shí)有效的安全性能。再者，本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本小，可以推廣應(yīng)用在與之對(duì)應(yīng)的醫(yī)用閉氣剎車(chē)裝置上。
文檔編號(hào)F16D65/14GK102494058SQ20111040422
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者吉鳴, 李曉敏, 楊順清, 黃家勝, 黎群華 申請(qǐng)人:邁柯唯醫(yī)療設(shè)備(蘇州)有限公司