專(zhuān)利名稱(chēng)：一種橫拉桿總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于礦用汽車(chē)底盤(pán)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向橫拉桿總 成。
背景技術(shù)：
橫拉桿，用于連接礦用汽車(chē)的左右轉(zhuǎn)向臂，不僅可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)車(chē)輪的同步，而且可 以用于調(diào)正全速，所以是礦用汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件。現(xiàn)有技術(shù)中，中國(guó)專(zhuān)利CN235(^68Y公開(kāi)了一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿和懸掛支臂球頭銷(xiāo) 總成，它是在已有球頭殼體內(nèi)重新設(shè)計(jì)改制，將單一的銷(xiāo)子套為上套和下套，將不含油的銷(xiāo) 子球制成帶有油道含油的球體，將壓死的殼體后堵制成六號(hào)開(kāi)啟式可調(diào)螺堵，組裝后的新 型球銷(xiāo)總成既可以調(diào)整間隙，又可以更換殼體內(nèi)零件，一次性使用長(zhǎng)久且可以更換殼體內(nèi) 磨損的零件，極大地延長(zhǎng)了總成的使用壽命。從該技術(shù)中可以看到，所述球頭銷(xiāo)總成用于汽車(chē)轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，設(shè)置球頭銷(xiāo)(即球 銷(xiāo))的下接頭為帶螺紋的螺桿，通過(guò)螺桿上的螺紋與拉桿的螺管內(nèi)部的螺紋相旋接，實(shí)現(xiàn) 所述球頭銷(xiāo)和拉桿的連接。隨著汽車(chē)的不斷長(zhǎng)期使用，尤其是重型汽車(chē)，旋接在一起且相吻合的螺紋之間容 易出現(xiàn)磨損，當(dāng)球頭銷(xiāo)和拉桿出現(xiàn)顛簸或者受力作用時(shí)，很容易出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象，即球頭銷(xiāo) 螺桿從拉桿的螺管中滑脫出來(lái)，這樣，實(shí)際駕駛車(chē)輛時(shí)會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效的情況，從而引發(fā)事 故。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中的橫拉桿總成由于所述球 銷(xiāo)座和拉桿的連接僅僅依靠螺紋的旋緊連接，在長(zhǎng)期的使用中，相吻合的螺紋之間很容易 出現(xiàn)磨損，從而出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象而引發(fā)事故，進(jìn)而提供一種可實(shí)現(xiàn)球銷(xiāo)座與拉桿之間牢固連 接的橫拉桿總成。為此，本實(shí)用新型的橫拉桿總成采用如下技術(shù)方案一種橫拉桿總成，包括頂端開(kāi)口的球銷(xiāo)座以及球銷(xiāo)，所述球銷(xiāo)的球頭嵌套于所述 球銷(xiāo)座內(nèi)并可沿所述球銷(xiāo)座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭的頂端與所述球銷(xiāo)座配合成型有注油空 腔；拉桿，在所述拉桿的兩端設(shè)置具有外螺紋的調(diào)整螺桿；在所述球銷(xiāo)座的一側(cè)延伸設(shè)置有螺管，所述螺管的內(nèi)徑與所述調(diào)整螺桿的外徑相 適配，在所述螺管內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋；沿所述螺管的延伸方向，在所述螺管的外壁上縱向設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的延伸邊，兩 個(gè)所述延伸邊之間形成有狹槽，所述狹槽與所述螺管內(nèi)壁相連通；貫通兩個(gè)所述延伸邊設(shè) 置有至少兩個(gè)螺栓孔，螺栓貫穿所述螺栓孔對(duì)所述螺管進(jìn)行緊固。在所述螺栓外套裝有防松螺帽。在所述球銷(xiāo)座內(nèi)壁上套接設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，所述球頭嵌套于所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部并可沿所述關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述球銷(xiāo)座的開(kāi)口處，設(shè)置有用于對(duì)所述開(kāi)口進(jìn)行封閉的球銷(xiāo)座蓋。所述球銷(xiāo)座蓋具有朝向所述球頭的延伸臂，所述延伸臂嵌套于所述注油空腔內(nèi)。還包括與所述注油空腔相連通的加油嘴。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)本實(shí)用新型所述橫拉桿總成，在實(shí)現(xiàn)球銷(xiāo)座螺管和拉桿的調(diào)整螺桿螺紋連接 的同時(shí)，還通過(guò)設(shè)置在所述螺管的延伸邊上的螺栓實(shí)現(xiàn)對(duì)所述螺管進(jìn)行緊固，使得本實(shí)用 新型所述的橫拉桿總成的拉桿和球銷(xiāo)座之間的連接較之現(xiàn)有技術(shù)不會(huì)由于螺紋的磨損而 出現(xiàn)脫絲的問(wèn)題。(2)本實(shí)用新型所述橫拉桿總成設(shè)置所述球銷(xiāo)座蓋，避免了注油空腔內(nèi)部潤(rùn)滑油 的揮發(fā)，所以較之現(xiàn)有技術(shù)不需要經(jīng)常地向所述注油空腔注油，給用戶(hù)帶來(lái)了極大的方便。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型所述的橫拉桿總成中，設(shè)置所述球銷(xiāo)座蓋具有朝向所述球 頭的延伸臂，所述延伸臂嵌套于所述注油空腔內(nèi)，從而可以通過(guò)所述延伸臂對(duì)所述球銷(xiāo)座 和球銷(xiāo)座蓋之間的結(jié)合面進(jìn)行進(jìn)一步的密封，從而更加保證了潤(rùn)滑油處于盡可能不會(huì)導(dǎo)致 潤(rùn)滑油揮發(fā)的密封腔室內(nèi)。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施 例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向橫拉桿總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向橫拉桿總成球銷(xiāo)座的側(cè)視圖；圖中附圖標(biāo)記表示為1-拉桿，11-調(diào)整螺桿，2-球銷(xiāo)座，3-關(guān)節(jié)軸承，4-球銷(xiāo)， 41-球頭，5-防松螺帽，6-球銷(xiāo)座蓋，61-注油空腔，62-開(kāi)口，63-延伸臂，64-加油嘴，7-螺 管，71-延伸邊，72-螺栓孔，73-狹槽，8-螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型橫拉桿總成，包括頂端開(kāi)口的球銷(xiāo)座2以及球銷(xiāo)4，所述球 銷(xiāo)4的球頭41嵌套于所述球銷(xiāo)座2內(nèi)并可沿所述球銷(xiāo)座2內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭41的頂端 與所述球銷(xiāo)座2配合成型有注油空腔61 ；拉桿1，在所述拉桿1的兩端設(shè)置具有外螺紋的調(diào) 整螺桿11。從圖2可以看出，在所述球銷(xiāo)座2的一側(cè)延伸設(shè)置有螺管7，所述螺管7的內(nèi)徑與 所述調(diào)整螺桿11的外徑相適配，在所述螺管7內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺 紋；沿所述螺管7的延伸方向，在所述螺管7的外壁上縱向設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的延伸邊71，兩 個(gè)所述延伸邊71之間形成有狹槽73，所述狹槽71與所述螺管7內(nèi)壁相連通；貫通兩個(gè)所 述延伸邊71設(shè)置有至少兩個(gè)螺栓孔72，螺栓8貫穿所述螺栓孔72對(duì)所述螺管7進(jìn)行緊固。 作為優(yōu)選的實(shí)施方式，貫通兩個(gè)所述延伸邊71設(shè)置有兩個(gè)螺栓孔72，且在所述螺栓8外套 裝有防松螺帽5。防松螺帽5起到防止螺栓8從螺栓孔72中松動(dòng)的作用。如圖1所示，在所述球銷(xiāo)座2內(nèi)壁上套接設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承3，所述球頭41嵌套于 所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部并可沿所述關(guān)節(jié)軸承3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。在所述球銷(xiāo)座2的開(kāi)口處，設(shè)置有用于對(duì)所述開(kāi)口 62進(jìn)行封閉的球銷(xiāo)座蓋6。所述球銷(xiāo)座蓋6具有朝向所述球頭41的延伸臂 63，所述延伸臂63嵌套于所述注油空腔61內(nèi)，還包括與所述注油空腔61相連通的加油嘴 64。這樣當(dāng)所述球銷(xiāo)球頭41和所述關(guān)節(jié)軸承3的接觸面由于摩擦將該處的潤(rùn)滑油蒸發(fā)后， 可以通過(guò)所述注油空腔61儲(chǔ)貯的潤(rùn)滑油進(jìn)行內(nèi)部加油潤(rùn)滑，避免了經(jīng)常地從外部向所述 接觸面注油，給用戶(hù)帶來(lái)了極大的方便。當(dāng)所述注油空腔61內(nèi)剩油不多時(shí)可以通過(guò)加油嘴 64向所述注油空腔61內(nèi)注油。 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì) 于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或 變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或 變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種橫拉桿總成，包括頂端開(kāi)口的球銷(xiāo)座以及球銷(xiāo)，所述球銷(xiāo)的球頭嵌套于所述球 銷(xiāo)座內(nèi)并可沿所述球銷(xiāo)座內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)，所述球頭的頂端與所述球銷(xiāo)座配合成型有注油空腔；拉桿，在所述拉桿的兩端設(shè)置具有外螺紋的調(diào)整螺桿；其特征在于在所述球銷(xiāo)座的一側(cè)延伸設(shè)置有螺管，所述螺管的內(nèi)徑與所述調(diào)整螺桿外徑相適配， 在所述螺管內(nèi)壁上設(shè)置有與所述外螺紋相適配的內(nèi)螺紋；沿所述螺管的延伸方向，在所述螺管的外壁上縱向設(shè)置有兩個(gè)相對(duì)的延伸邊，兩個(gè)所 述延伸邊之間形成有狹槽，所述狹槽與所述螺管內(nèi)壁相連通；貫通兩個(gè)所述延伸邊設(shè)置有 至少兩個(gè)螺栓孔，螺栓貫穿所述螺栓孔對(duì)所述螺管進(jìn)行緊固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫拉桿總成，其特征在于在所述螺栓外套裝有防松螺帽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的橫拉桿總成，其特征在于在所述球銷(xiāo)座內(nèi)壁上套接設(shè) 置有關(guān)節(jié)軸承，所述球頭嵌套于所述關(guān)節(jié)軸承內(nèi)部并可沿所述關(guān)節(jié)軸承進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的橫拉桿總成，其特征在于在所述球銷(xiāo)座的開(kāi)口處，設(shè)置有用 于對(duì)所述開(kāi)口進(jìn)行封閉的球銷(xiāo)座蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的橫拉桿總成，其特征在于所述球銷(xiāo)座蓋具有朝向所述球頭 的延伸臂，所述延伸臂嵌套于所述注油空腔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4或5所述的橫拉桿總成，其特征在于還包括與所述注油 空腔相連通的加油嘴。
專(zhuān)利摘要一種橫拉桿總成，包括球銷(xiāo)座、關(guān)節(jié)軸承、球銷(xiāo)、密封圈、球銷(xiāo)座蓋和兩端具有左右螺紋的調(diào)整螺桿，所述球銷(xiāo)座成型設(shè)置刻有相適配內(nèi)螺紋的螺管，通過(guò)設(shè)置兩個(gè)緊固螺栓對(duì)所述螺管與所述調(diào)整螺桿兩端的連接起固定銷(xiāo)緊作用，有效解決了緊固后易松而引起事故的技術(shù)問(wèn)題；所述球銷(xiāo)座蓋設(shè)置有一個(gè)儲(chǔ)貯潤(rùn)滑油的空腔，用于對(duì)所述球頭銷(xiāo)和所述關(guān)節(jié)軸承的接觸面進(jìn)行內(nèi)部加油潤(rùn)滑，避免了經(jīng)常地從外部向所述接觸面注油。
文檔編號(hào)F16N11/00GK201907561SQ20112000184
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者張大榮 申請(qǐng)人:張大榮