專利名稱：可停頓壓縮氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可停頓壓縮氣彈簧，屬于氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
氣彈簧主要由缸筒、缸筒內(nèi)的活塞以及活塞桿和導(dǎo)向套等組成。缸筒內(nèi)貯有氣體 和部分油液，由于活塞占居了缸筒內(nèi)的容積，工作時(shí)活塞桿壓入缸筒內(nèi)，活塞在缸筒內(nèi)作軸 向運(yùn)動(dòng)擠壓腔內(nèi)的油液，而油液又壓縮氣體使活塞達(dá)到工作位置；當(dāng)加載在活塞桿上的外 力消失后，則氣體復(fù)原而膨脹，膨脹的氣體推動(dòng)油液使活塞復(fù)位，將活塞桿移出，使氣彈簧 實(shí)現(xiàn)壓縮運(yùn)動(dòng)和復(fù)原阻尼運(yùn)動(dòng)。為達(dá)到阻尼平緩而避免慣性沖擊，目前一些氣彈簧在缸筒 的內(nèi)壁上增設(shè)了軸向阻尼槽，代替活塞上的阻尼槽，活塞桿復(fù)位時(shí)，將氣彈簧的線性復(fù)原改 為隨軸向阻尼槽的橫截面積逐漸減小的變阻復(fù)原。但由于軸向阻尼槽是連續(xù)設(shè)置在缸筒的 內(nèi)壁，因此在氣彈簧工作時(shí)，其工作行程僅有一個(gè)，而無(wú)法滿足不同長(zhǎng)度工作行程的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能滿足不同工作行程的可停頓壓縮氣彈
ο本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是一種可停頓壓縮氣彈簧，包括內(nèi)壁設(shè) 有軸向阻尼槽的缸筒、活塞桿以及后堵頭，后堵頭密封固定在缸筒的后部，導(dǎo)向套、導(dǎo)向密 封圈套裝在活塞桿上并安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿的一端穿出缸筒、另一端具有活塞，活塞位于 油道的后部裝有阻尼圈，活塞上的油道與缸筒的軸向阻尼槽對(duì)應(yīng)，其特征在于所述缸筒 內(nèi)壁上具有一個(gè)以上使軸向阻尼槽隔斷的環(huán)面，且軸向阻尼槽由兩個(gè)以上獨(dú)立的阻尼槽構(gòu) 成。本實(shí)用新型在缸筒內(nèi)壁上設(shè)有一個(gè)以上使軸向阻尼槽隔斷的環(huán)面，通過(guò)環(huán)面使軸 向阻尼槽形成兩個(gè)以上獨(dú)立的阻尼槽，由于將軸向阻尼槽改為分段設(shè)置，因此氣彈簧在工 作時(shí)，可根據(jù)不同的工作行程選擇活塞停留在不同位置的環(huán)面上，使安裝在活塞上的阻尼 圈與缸筒內(nèi)壁之間形成密封，能滿足氣彈簧不同工作行程要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型可停頓壓縮氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1-活塞桿，2-導(dǎo)向套，3-導(dǎo)向密封圈，4-唇形擋脂圈，5-阻尼圈，6_活塞， 6-1-油道，7-缸筒，7-1-軸向阻尼槽，8-后堵頭。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)
圖1所示，本實(shí)用新型的可停頓壓縮氣彈簧，包括內(nèi)壁設(shè)有軸向阻尼槽的缸筒、 活塞桿1以及后堵頭8，后堵頭8密封固定在缸筒7的后部，導(dǎo)向套2、導(dǎo)向密封圈3套裝在活塞桿1上并安裝在缸筒7內(nèi)，該導(dǎo)向密封圈3為內(nèi)嵌有金屬骨架的密封圈，該金屬骨架的 截面為L(zhǎng)形，使導(dǎo)向密封圈3具有較好的抗壓性能，導(dǎo)向密封圈3的腔體內(nèi)裝有潤(rùn)滑脂，可 對(duì)活塞桿1表面進(jìn)行潤(rùn)滑，在缸筒7內(nèi)還安裝有唇形擋脂圈4，唇形擋脂圈4套裝在活塞桿 1上，唇形擋脂圈4的背面與導(dǎo)向密封圈3相接，起到阻擋潤(rùn)滑脂的作用，唇形擋脂圈4的唇 口一側(cè)位于活塞6的一側(cè)，該唇形擋脂圈4內(nèi)嵌有金屬骨架，活塞桿1的一端穿出缸筒7、另 一端具有活塞，活塞6可與活塞桿1制成一體結(jié)構(gòu)，或活塞6固定在的活塞桿1的一端，活 塞6設(shè)置在缸筒7內(nèi)并可軸向移動(dòng)，本實(shí)用新型的活塞6上設(shè)有油道6-1，該油道6-1由慣 通的徑向油道和徑向油道構(gòu)成，而活塞6位于油道6-1的后部裝有阻尼圈5，通過(guò)阻尼圈5 與缸筒7上的環(huán)面7-1進(jìn)行密封。本實(shí)用新型活塞6上的油道6-1與缸筒7的軸向阻尼槽 7-1對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型缸筒7內(nèi)壁上具有一個(gè)以上使軸向阻尼槽7-1隔斷的環(huán)面7-2，軸向 阻尼槽7-1由兩個(gè)以上獨(dú)立的阻尼槽構(gòu)成。可如見(jiàn)
圖1所示，本實(shí)用新型在缸筒7的中部 設(shè)有一個(gè)環(huán)面7-2，使缸筒7內(nèi)具有兩段阻尼槽，也可在缸筒7內(nèi)設(shè)有兩個(gè)環(huán)面7-2或更多 個(gè)，使缸筒7內(nèi)具有間隔獨(dú)立設(shè)置三段阻尼槽或更多段，本實(shí)用新型各段阻尼槽的槽寬沿 軸向依次加寬或減小，或槽深沿軸向依次遞減或遞增，而各段阻尼槽的長(zhǎng)度可以相同，或各 段阻尼槽的依次遞減或遞增。 見(jiàn)
圖1所示，本實(shí)用新型的可停頓壓縮氣彈簧工作時(shí)，活塞桿1加載外力后向缸筒 7—側(cè)移動(dòng)，活塞桿1推動(dòng)活塞6移動(dòng)而擠壓油液，缸筒7內(nèi)一側(cè)油腔內(nèi)的油液通過(guò)軸向阻 尼槽7-1以及活塞6上的油道6-1流入另一側(cè)油腔內(nèi)，活塞6擠壓油液而壓縮氣體，氣體容 積發(fā)生變化，活塞桿1達(dá)到所述的工作行程后，使安裝在活塞6上的阻尼圈5與設(shè)置在兩阻 尼槽之間缸筒7內(nèi)壁的環(huán)面7-2密封，或活塞6上的阻尼圈5與設(shè)置在缸筒7內(nèi)壁前部或 后部的環(huán)面密封，活塞6停留鎖定，以達(dá)到不同的工作行程。當(dāng)加載在活塞桿1上的外力消 失后，氣體膨脹復(fù)原，油腔內(nèi)的油液通過(guò)缸筒7內(nèi)壁上的各阻尼槽進(jìn)入另一個(gè)油腔，活塞6 運(yùn)動(dòng)至唇形擋脂圈4端面而定位。
權(quán)利要求1.一種可停頓壓縮氣彈簧，包括內(nèi)壁設(shè)有軸向阻尼槽(7-1)的缸筒(7)、活塞桿(1)以 及后堵頭(8)，后堵頭(8)密封固定在缸筒(7)的后部，導(dǎo)向套O)、導(dǎo)向密封圈C3)套裝在 活塞桿(1)上并安裝在缸筒(7)內(nèi)，活塞桿(1)的一端穿出缸筒(7)、另一端具有活塞(6)， 活塞(6)位于油道(6-1)的后部裝有阻尼圈(5)，活塞(6)上的油道(6-1)與缸筒(7)的軸 向阻尼槽(7-1)對(duì)應(yīng)，其特征在于所述缸筒(7)內(nèi)壁上具有一個(gè)以上使軸向阻尼槽(7-1) 隔斷的環(huán)面(7-2)，且軸向阻尼槽(7-1)由兩個(gè)以上獨(dú)立的阻尼槽構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可停頓壓縮氣彈簧，其特征在于所述各段阻尼槽的槽寬沿 軸向依次加寬或減小，槽深沿軸向依次遞減或遞增。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可停頓壓縮氣彈簧，其特征在于所述各段阻尼槽的長(zhǎng)度相 同，或各段阻尼槽的長(zhǎng)度依次遞減或遞增。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可停頓壓縮氣彈簧，其特征在于所述缸筒(7)內(nèi)還安裝有 唇形擋脂圈G)，唇形擋脂圈(4)套裝在活塞桿(1)上，唇形擋脂圈(4)的背面與導(dǎo)向密封 圈⑶相接，唇形擋脂圈⑷的唇口一側(cè)位于活塞(6)的一側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可停頓壓縮氣彈簧，包括內(nèi)壁設(shè)有軸向阻尼槽的缸筒、活塞桿以及后堵頭，后堵頭密封固定在缸筒的后部，導(dǎo)向套、導(dǎo)向密封圈套裝在活塞桿上并安裝在缸筒內(nèi)，活塞桿的一端穿出缸筒、另一端具有活塞，活塞位于油道的后部裝有阻尼圈，活塞上的油道與缸筒的軸向阻尼槽對(duì)應(yīng)，所述缸筒內(nèi)壁上具有一個(gè)以上使軸向阻尼槽隔斷的環(huán)面，且軸向阻尼槽由兩個(gè)以上獨(dú)立的阻尼槽構(gòu)成。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能滿足不同工作行程要求的壓縮式氣彈簧。
文檔編號(hào)F16F9/36GK201908984SQ20112000335
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2011年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月7日
發(fā)明者余衛(wèi)忠, 岳彩蓮, 張虎成, 施與秋, 施云霄 申請(qǐng)人:常州氣彈簧有限公司