專利名稱：離合器操縱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及離合器操縱機構(gòu)，具體地，涉及一種機械式的離合器操縱機構(gòu)的軟軸與分離桿的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在很多采用機械式離合器操縱機構(gòu)的汽車上，離合器操縱機構(gòu)的軟軸與離合器分離桿之間采用球鉸接，即軟軸的一端形成有球頭，離合器分離桿的一端形成有球面孔，軟軸的球頭裝配在分離桿的球面孔中，兩者配合形成球面接觸而能夠相對轉(zhuǎn)動，從而通過軟軸的直線拉動帶動分離桿擺動。但是，在整車的結(jié)構(gòu)布置中，由于球面制造精度較高， 會造成球頭不能在球面上做相對轉(zhuǎn)動。在連接處軟軸與分離桿接觸，反復(fù)摩擦?xí)涊S造成磨損，甚至在接觸點由于應(yīng)力集中而造成軟軸斷裂，并且在操作時會產(chǎn)生噪聲。因而，影響離合器操縱機構(gòu)的可靠性和使用壽命，造成汽車的故障率升高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種離合器操縱機構(gòu)，該離合器操縱機構(gòu)的軟軸能夠相對于分離桿轉(zhuǎn)動，從而不會受到分離桿的反復(fù)摩擦，更不會斷裂，因此離合器操縱機構(gòu)的可靠性和使用壽命提高。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種離合器操縱機構(gòu)，該離合器操縱機構(gòu)包括軟軸和分離桿，其中，所述離合器操縱機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)軸，所述軟軸與分離桿通過所述轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接。優(yōu)選地，所述軟軸的一端設(shè)置有連接件，該連接件與所述分離桿通過所述轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接。優(yōu)選地，所述連接件為U形叉，該U形叉包括相對設(shè)置的兩個側(cè)部和連接該兩個側(cè)部的底部，所述分離桿的一端設(shè)置在所述兩個側(cè)部之間，所述軟軸的一端固定在所述底部上。優(yōu)選地，所述分離桿的一端設(shè)置有連接孔，所述側(cè)部上設(shè)置有與所述連接孔對應(yīng)的通孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過所述連接孔和通孔以使得所述分離桿和所述U形叉樞轉(zhuǎn)連接。優(yōu)選地，該離合器操縱機構(gòu)還包括襯套，該襯套設(shè)置在所述連接孔內(nèi)并位于所述分離桿和轉(zhuǎn)軸之間。優(yōu)選地，所述襯套的端部設(shè)置有凸緣，該凸緣位于所述側(cè)部和分離桿之間。優(yōu)選地，所述襯套由沿所述轉(zhuǎn)軸的軸線方向布置的多個部件構(gòu)成。 優(yōu)選地，所述襯套由相同的兩個所述部件構(gòu)成。優(yōu)選地，所述軟軸的一端與所述底部鉚接。優(yōu)選地，所述底部的外側(cè)設(shè)置有軸套，該軸套的末端與所述軟軸的一端鉚接。通過上述技術(shù)方案，通過轉(zhuǎn)軸將離合器操縱機構(gòu)的軟軸和分離桿連接在一起，并且轉(zhuǎn)軸的設(shè)置使得軟軸相對于分離桿可以自由轉(zhuǎn)動，調(diào)整角度，轉(zhuǎn)軸可采用如銷軸等的各種形式，從而在操作的過程中，軟軸不會由于制造差異等受到磨損，軟軸的受力強度不會減小，因而軟軸在受到外力的拉動時，不易斷裂、失效，提高了離合器操縱機構(gòu)的可靠性和使用壽命。本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。
附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是本實用新型的離合器操縱機構(gòu)的剖視圖；圖2是本實用新型的離合器操縱機構(gòu)的分離桿的主視圖；圖3是本實用新型的離合器操縱機構(gòu)的分離桿的局部剖視圖；圖4是本實用新型的離合器操縱機構(gòu)的連接件的剖視圖；圖5是本實用新型的離合器操縱機構(gòu)的襯套的一部分的半剖視圖。附圖標(biāo)記說明1軟軸2分離桿3轉(zhuǎn)軸4連接件5 襯套21連接孔 41側(cè)部42底部43通孔44軸套51凸緣X-X’轉(zhuǎn)軸的軸線
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。如圖1所示，本實用新型的具體實施方式
提供的一種離合器操縱機構(gòu)，該離合器操縱機構(gòu)包括軟軸1和分離桿2，其中，所述離合器操縱機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)軸3，所述軟軸1與分離桿2通過所述轉(zhuǎn)軸3樞轉(zhuǎn)連接。通過轉(zhuǎn)軸3將離合器操縱機構(gòu)的軟軸1和分離桿2連接在一起，并且轉(zhuǎn)軸3的設(shè)置使得軟軸1相對于分離桿2可以自由轉(zhuǎn)動，調(diào)整角度，轉(zhuǎn)軸3可采用如銷軸等的各種形式，從而在操作的過程中，軟軸1不會由于外界的環(huán)境因素或者制造差異等受到磨損，軟軸 1的受力強度不會減小，因而軟軸1在受到外力的拉動時，不易斷裂、失效，提高了離合器操縱機構(gòu)的可靠性和使用壽命。軟軸1可通過各種方式連接到轉(zhuǎn)軸3上，從而通過轉(zhuǎn)軸3使其相對于分離桿2可以自由轉(zhuǎn)動。如圖1所示，優(yōu)選地，所述軟軸1的一端設(shè)置有連接件4，該連接件4與所述分離桿2通過所述轉(zhuǎn)軸3樞轉(zhuǎn)連接。通過連接件4將軟軸1連接到轉(zhuǎn)軸3上，從而通過轉(zhuǎn)軸 3，軟軸1可以根據(jù)分離桿2的轉(zhuǎn)動角度而隨之調(diào)整自身的走向，避免與其他零件接觸發(fā)生磨損。連接件4可以使得軟軸1與轉(zhuǎn)軸3之間的連接簡單方便、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并且容易實現(xiàn)兩者之間的連接和相對轉(zhuǎn)動。[0034]連接件4可采用各種形狀或結(jié)構(gòu)的部件，只要能夠?qū)崿F(xiàn)軟軸1與轉(zhuǎn)軸3的連接以及軟軸1與分離桿2的轉(zhuǎn)動即可。如圖4所示，優(yōu)選地，所述連接件4為U形叉，該U形叉包括相對設(shè)置的兩個側(cè)部41和連接該兩個側(cè)部41的底部42，所述分離桿2的一端設(shè)置在所述兩個側(cè)部41之間，所述軟軸1的一端固定在所述底部42上。兩個側(cè)部41限制了分離桿2的前后擺動，底部42方便軟軸1的連接。叉形的連接件4使得分離桿2的設(shè)置和軟軸 1的連接穩(wěn)固、結(jié)構(gòu)簡單，同時通過轉(zhuǎn)軸3可以很方便的將連接件4和分離桿2樞轉(zhuǎn)連接。通過轉(zhuǎn)軸3將分離桿2和U形叉樞轉(zhuǎn)連接，優(yōu)選地，如圖2和圖3所示，所述分離桿2的一端設(shè)置有連接孔21，如圖4所示，所述側(cè)部41上設(shè)置有與所述連接孔21對應(yīng)的通孔43，所述轉(zhuǎn)軸3穿過所述連接孔21和通孔43以使得所述分離桿2和所述U形叉樞轉(zhuǎn)連接。連接孔21、通孔43和轉(zhuǎn)軸3位于同一軸線上，轉(zhuǎn)軸3能夠在連接孔21和通孔43中自由轉(zhuǎn)動，使得分離桿2擺動時軟軸1也能隨之改變走向。為了減小分離桿2和轉(zhuǎn)軸3之間的摩擦阻力，可以增加潤滑元件或者直接在連接孔21中加潤滑油等，如圖1和圖5所示，優(yōu)選地，該離合器操縱機構(gòu)還包括襯套5，該襯套5 設(shè)置在所述連接孔21內(nèi)并位于所述分離桿2和轉(zhuǎn)軸3之間。襯套5可采用光滑且摩擦力小的橡膠等制成，襯套5的設(shè)置使得分離桿2和轉(zhuǎn)軸3之間的相對運動更加順暢，阻力更小。同樣地，為了減小分離桿2和連接件4之間的摩擦阻力，可以增加潤滑元件或者直接加潤滑油等，如圖1和圖5所示，優(yōu)選地，所述襯套5的端部設(shè)置有凸緣51，該凸緣51位于所述側(cè)部41和分離桿2之間。凸緣51與襯套可以一體形成，使得分離桿2和連接件4 之間的相對運動更加順暢，阻力更小。另外，在操作的過程中，凸緣51可以使得分離桿2在側(cè)部41之間的位置固定，避免整個結(jié)構(gòu)的前后移動。為了襯套5的安裝方便，如圖1所示，優(yōu)選地，所述襯套5由沿所述轉(zhuǎn)軸3的軸線 X-X’方向布置的多個部件構(gòu)成，使得襯套5沿轉(zhuǎn)軸3的軸線X-X’方向可分離，方便襯套5 沿軸線X-X’安裝在連接孔21中。更優(yōu)選地，所述襯套5由相同的兩個所述部件構(gòu)成，該部件可以為如圖5所示的形狀，并且這兩個部件對稱安裝在連接孔21中，使得襯套5的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。因此，便于整個連接結(jié)構(gòu)的安裝、拆卸和維護，同時受磨損的襯套5的更換也方便。軟軸1可以采用各種方式固定到底部42上，如卡接、粘接等，優(yōu)選地，所述軟軸1 的一端與所述底部42鉚接。只需在底部42上開孔即可實現(xiàn)，既保證了連接的方便性，也獲得了足夠大的結(jié)構(gòu)強度。為了使得軟軸1的直線拉動能夠容易地帶動分離桿2的擺動，如圖1所示，優(yōu)選地，所述底部42的外側(cè)設(shè)置有軸套44，該軸套44的末端與所述軟軸1的一端鉚接。軸套 44的末端形成有孔，軟軸1穿過該孔與軸套44鉚接。這樣以轉(zhuǎn)軸3的軸線連接件4形成杠桿機構(gòu)，使得軟軸1的微小拉動，即可以帶動連接件4相對于轉(zhuǎn)軸3發(fā)生轉(zhuǎn)動，最終使得分離桿2擺動實現(xiàn)對離合器的操作。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。 此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種離合器操縱機構(gòu)，該離合器操縱機構(gòu)包括軟軸(1)和分離桿O)，其特征在于， 所述離合器操縱機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)軸(3)，所述軟軸(1)與分離桿( 通過所述轉(zhuǎn)軸( 樞轉(zhuǎn)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述軟軸(1)的一端設(shè)置有連接件G)，該連接件(4)與所述分離桿( 通過所述轉(zhuǎn)軸C3)樞轉(zhuǎn)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述連接件(4)為U形叉，該 U形叉包括相對設(shè)置的兩個側(cè)部Gl)和連接該兩個側(cè)部Gl)的底部(42)，所述分離桿(2) 的一端設(shè)置在所述兩個側(cè)部Gl)之間，所述軟軸(1)的一端固定在所述底部0 上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述分離桿O)的一端設(shè)置有連接孔(21)，所述側(cè)部Gl)上設(shè)置有與所述連接孔對應(yīng)的通孔(43)，所述轉(zhuǎn)軸(3) 穿過所述連接孔和通孔以使得所述分離桿( 和所述U形叉樞轉(zhuǎn)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，該離合器操縱機構(gòu)還包括襯套(5)，該襯套(5)設(shè)置在所述連接孔內(nèi)并位于所述分離桿(2)和轉(zhuǎn)軸(3)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)的端部設(shè)置有凸緣(51)，該凸緣(51)位于所述側(cè)部Gl)和分離桿(2)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)沿所述轉(zhuǎn)軸(3) 的軸線(χ-χ’)方向可分離。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述襯套(5)可分離為兩個相同的部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述軟軸(1)的一端與所述底部(42)鉚接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的離合器操縱機構(gòu)，其特征在于，所述底部02)的外側(cè)設(shè)置有軸套(44)，該軸套04)的末端與所述軟軸(1)的一端鉚接。
專利摘要本實用新型公開了一種離合器操縱機構(gòu)，該離合器操縱機構(gòu)包括軟軸(1)和分離桿(2)，其中，所述離合器操縱機構(gòu)還包括轉(zhuǎn)軸(3)，所述軟軸(1)與分離桿(2)通過所述轉(zhuǎn)軸(3)樞轉(zhuǎn)連接。該離合器操縱機構(gòu)的軟軸能夠相對于分離桿轉(zhuǎn)動，從而不會受到分離桿的反復(fù)摩擦，更不會斷裂，因此該離合器操縱機構(gòu)的可靠性和使用壽命提高。
文檔編號F16D23/12GK202082312SQ201120009789
公開日2011年12月21日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者何雷, 李達(dá)基, 肖薇, 許國興 申請人:北汽福田汽車股份有限公司