專利名稱：工程鉆機(jī)用變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工程施工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型工程施工鉆機(jī)用變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有市場上的工程鉆機(jī)的變速箱箱內(nèi)軸及齒輪結(jié)構(gòu)不合理，布局不夠緊湊，軸與齒輪之間排列不夠合理，因而傳動(dòng)不平穩(wěn)，性能不太可靠，且輸出速度較少，不能滿足工程鉆機(jī)的工作要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種新型工程施工鉆機(jī)用變速箱。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本采用如下技術(shù)方案工程鉆機(jī)用變速箱，其包括箱體、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第
三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸組成，主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)錐齒輪與輸出軸連接，輸出軸通過滾動(dòng)軸承與箱體連接，軸套、密封圈、軸承蓋組成軸承與箱體間的密封，第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪分別固定在第一軸上，第一軸的一端通過一軸承與箱體連接，其另一端伸出箱體外且通過密封圈、軸套、擋圈密封第一軸與箱體的連接端，第三軸上固定主動(dòng)錐齒輪，第三軸還連接卷揚(yáng)輸出軸，第三軸通過滾動(dòng)軸承和牙嵌內(nèi)套固定在箱體內(nèi)，卷揚(yáng)輸出軸通過滾動(dòng)軸承、軸承座套與箱體固定，外設(shè)置軸承蓋、密封圈、隔套密封；第二軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪、齒輪I、II、III，雙聯(lián)齒輪與齒輪III間設(shè)置軸套 II，齒輪I與齒輪II間設(shè)置軸套I，撥叉軸通過撥叉分別連接第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪，手柄通過手柄球座與撥叉軸連接，手柄座上設(shè)置限位板。本實(shí)用新型布局緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，性能可靠，輸出速度多，調(diào)速范圍寬。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的A-A剖示圖；圖3是本實(shí)用新型的D-D剖示圖；圖4是本實(shí)用新型的C-C剖示圖；隔環(huán)I、從動(dòng)錐齒輪3、壓板4、變速箱體5、變速箱體6、墊片7、螺栓8、墊圈9、螺釘
10、墊片、限位板12、彈簧片13、鉚釘14、螺帽16、變速手柄球座17、球18、定位螺釘19、變速手柄20、手柄球21、第一軸22、擋圈23、軸套24、密封圈25、一軸透蓋26、墊片27、滾動(dòng)軸承 28、擋圈29、齒輪30、主動(dòng)錐齒輪31、3，4速雙聯(lián)齒輪32、1，2速雙聯(lián)齒輪33、螺母34、墊圈 35、一軸悶蓋36、滾動(dòng)軸承37、軸承座套(卷揚(yáng))38、墊片39、外套筒40、內(nèi)套筒41、軸承蓋 42、墊片43、密封圈44、隔套45、壓板46、螺栓47、防松鐵絲48、齒輪49、卷揚(yáng)輸出軸50、牙嵌內(nèi)套51、滾動(dòng)軸承52、擋圈53、隔圈54、墊圈55、螺栓56、軸承壓蓋57、墊圈59、撥叉60、 撥叉軸61、螺釘62、墊圈63、彈簧64、鋼球65、撥叉166、撥塊67、T形銷釘68、銷70、球頭連桿71、小軸72、圓錐銷73、螺栓74、螺母75、墊圈76、軸承座套77、墊片78、隔套79、軸承蓋 80、墊片81、密封圈82、軸套83、輸出軸(轉(zhuǎn)盤)84、滾動(dòng)軸承85、螺栓86、墊圈87、二軸軸承蓋88、墊片89、隔環(huán)90、雙聯(lián)齒輪91、第二軸92、軸套2 93、齒輪3 94、齒輪2 95、軸套I 96、齒輪I 97、墊片98、放油螺塞99、滾動(dòng)軸承100、擋圈101、雙向牙嵌離合器102、第三軸 103、隔套104、小連桿(轉(zhuǎn)盤)105、小軸2 106。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的，特征及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖作進(jìn)一步的說明。通過實(shí)施例將有助于理解本實(shí)用新型，但不限制本實(shí)用新型的內(nèi)容。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1-4所示，工程鉆機(jī)傳動(dòng)裝置中的變速箱，其包括箱體、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、 撥叉軸組成，主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)錐齒輪與輸出軸連接，輸出軸通過滾動(dòng)軸承與箱體連接，軸套、密封圈、軸承蓋組成軸承與箱體間的密封，第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪分別固定在第一軸上，第一軸的一端通過軸承與箱體連接，其另一端伸出箱體外且通過密封圈、軸套、擋圈密封第一軸與箱體的連接端，第三軸上固定主動(dòng)錐齒輪，第三軸還連接卷揚(yáng)輸出軸，第三軸通過滾動(dòng)軸承和牙嵌內(nèi)套固定在箱體內(nèi)，卷揚(yáng)輸出軸通過滾動(dòng)軸承、軸承座套與箱體固定，外設(shè)置軸承蓋、密封圈、隔套密封。第二軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪、齒輪I、II、III，雙聯(lián)齒輪與齒輪III間設(shè)置軸套II，齒輪I與齒輪II間設(shè)置軸套I，撥叉軸通過撥叉分別連接第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪，手柄通過手柄球座與撥叉軸連接，手柄座上設(shè)置限位板。
權(quán)利要求1. 一種工程鉆機(jī)用變速箱，其包括箱體、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸組成，其特征在于主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、第一、第二雙聯(lián)齒輪、第三、第四雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸安裝在箱體內(nèi)，從動(dòng)錐齒輪與輸出軸連接，輸出軸通過滾動(dòng)軸承與箱體連接，軸套、密封圈、軸承蓋組成軸承與箱體間的密封，第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪分別固定在第一軸上，第一軸的一端通過一軸承與箱體連接，其另一端伸出箱體外且通過密封圈、軸套、擋圈密封第一軸與箱體的連接端，第三軸上固定主動(dòng)錐齒輪，第三軸還連接卷揚(yáng)輸出軸，第三軸通過滾動(dòng)軸承和牙嵌內(nèi)套固定在箱體內(nèi)，卷揚(yáng)輸出軸通過滾動(dòng)軸承、軸承座套與箱體固定，外設(shè)置軸承蓋、密封圈、隔套密封；第二軸上設(shè)置雙聯(lián)齒輪、齒輪i、ii、ni，雙聯(lián)齒輪與齒輪in間設(shè)置軸套II，齒輪I與齒輪Ii間設(shè)置軸套I， 撥叉軸通過撥叉分別連接第一、第二雙聯(lián)齒輪和第三、第四雙聯(lián)齒輪，手柄通過手柄球座與撥叉軸連接，手柄座上設(shè)置限位板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程鉆機(jī)用變速箱，其特征在于包括箱體、主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、1、2雙聯(lián)齒輪、3、4雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸組成，主動(dòng)錐齒輪、從動(dòng)錐齒輪、第一軸、第二軸、第三軸、蓋板、手柄、1、2雙聯(lián)齒輪、3、4雙聯(lián)齒輪、撥叉、撥叉軸安裝在箱體內(nèi)。本實(shí)用新型布局緊湊，傳動(dòng)平穩(wěn)，性能可靠，輸出速度多，調(diào)速范圍寬。
文檔編號(hào)F16H63/32GK202349113SQ20112002094
公開日2012年7月25日 申請日期2011年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月20日
發(fā)明者徐正國 申請人:杭州振國機(jī)械制造有限公司