專利名稱：一種新型的導(dǎo)輪座裝配結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是應(yīng)用于工程機(jī)械變速器上的一種導(dǎo)輪座裝配結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工程機(jī)械變速器由變速箱和變矩器兩部分組成，導(dǎo)輪座作為變矩器部分的重要元件起著支撐固定工作輪的作用，安裝時導(dǎo)輪座從變速箱箱體側(cè)穿入變矩器殼體上對應(yīng)的安裝孔，并與變矩器殼體的安裝孔進(jìn)行配合，同時導(dǎo)輪座的軸向定位端面與變矩器殼體大端面貼合，然后從箱體側(cè)使用螺釘將其固定在變矩器殼體上，最后變矩器殼體再與箱體聯(lián)接。由于工程機(jī)械變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊湊，導(dǎo)輪座的外形結(jié)構(gòu)特殊，裝配時常與箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)干涉，在聯(lián)接時必須保證變矩器殼體與箱體相對平行。由于變矩器殼體外形復(fù)雜，起吊時重心難以掌握，因此很難保證相對平行，造成裝配的工藝性較差，不適應(yīng)流水線生產(chǎn)，生產(chǎn)效率低，不利于野外的維修。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種裝配簡單、高率，適應(yīng)批量生產(chǎn)的新型的導(dǎo)輪座裝配結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是導(dǎo)輪座從變矩器殼體內(nèi)側(cè)裝入變矩器殼體對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，導(dǎo)輪座的定位端面貼合在變矩器殼體對應(yīng)端面上，螺釘將導(dǎo)輪座固定在變矩器殼體上。由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，避免了導(dǎo)輪座與變矩器殼體連接過程中，因重心難以掌握而導(dǎo)致導(dǎo)輪座與箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，裝配簡單，工作效率高，適應(yīng)批量生產(chǎn)。

圖1是本實用新型剖視結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實用新型的局部放大圖。圖中1導(dǎo)輪座、2螺釘、3變矩器殼體、4箱體。
具體實施方式
實施例由導(dǎo)輪座1、螺釘2、變矩器殼體3、箱體4組成，導(dǎo)輪座1的左側(cè)軸頸從變矩器殼體3右側(cè)裝入變矩器殼體3對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，導(dǎo)輪座1的左側(cè)軸頸的右端面即導(dǎo)輪座1的定位端面與變矩器殼體3對應(yīng)安裝孔的右端面貼合，最后螺釘2將導(dǎo)輪座1固定在變矩器殼體3上。本實用新型避免了導(dǎo)輪座1與變矩器殼體3聯(lián)接后，因重心難以掌握而導(dǎo)致導(dǎo)輪座1與箱體4內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，裝配簡單，工作效率高，適應(yīng)批量生產(chǎn)。
權(quán)利要求1. 一種新型的導(dǎo)輪座裝配結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)輪座、螺釘、變矩器殼體、箱體組成，其特征是導(dǎo)輪座從變矩器殼體內(nèi)側(cè)裝入變矩器殼體對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，導(dǎo)輪座的定位端面貼合在變矩器殼體對應(yīng)端面上，螺釘將導(dǎo)輪座固定在變矩器殼體上。
專利摘要一種新型的導(dǎo)輪座裝配結(jié)構(gòu)，由導(dǎo)輪座、螺釘、變矩器殼體、箱體組成，其特征是導(dǎo)輪座從變矩器殼體內(nèi)側(cè)裝入變矩器殼體對應(yīng)的安裝孔內(nèi)，導(dǎo)輪座的定位端面貼合在變矩器殼體對應(yīng)端面上，螺釘將導(dǎo)輪座固定在變矩器殼體上。由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，避免了導(dǎo)輪座與變矩器殼體連接后，因重心難以掌握而導(dǎo)致的與箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉，裝配簡單，工作效率高，適應(yīng)批量生產(chǎn)。
文檔編號F16H41/24GK201953942SQ20112002897
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月25日
發(fā)明者丁平芳, 侯廣猛, 馮偉寧, 楊小兵, 殷琳, 雷雄波, 龔滏生 申請人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司科技分公司