專利名稱：剎車管結(jié)構(gòu)和具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及醫(yī)療器械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種剎車管結(jié)構(gòu)和具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)中的剎車管與外部氣源連接多采用一端內(nèi)部插入管芯，外部用喉箍緊固，另一端內(nèi)部插入一個(gè)帶一端螺紋孔的管芯，外部用喉箍緊固，再用螺紋連接一個(gè)接頭。這樣的連接結(jié)構(gòu)安裝復(fù)雜、成本高，而且存在漏氣隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種剎車管結(jié)構(gòu)和具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中氣源與剎車管之間連接復(fù)雜、成本高，且存在漏氣隱患的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種剎車管結(jié)構(gòu)，包括 進(jìn)氣部，進(jìn)氣部上設(shè)置有貫穿至進(jìn)氣部?jī)?nèi)部的氣源接頭；剎車管，連接在進(jìn)氣部?jī)啥?，其?nèi)部與進(jìn)氣部?jī)?nèi)部連通，與進(jìn)氣部形成封閉環(huán)形。進(jìn)一步地，氣源接頭焊接在進(jìn)氣部上。進(jìn)一步地，氣源接頭一體成型在進(jìn)氣部上。進(jìn)一步地，進(jìn)氣部上設(shè)置有連接件。進(jìn)一步地，連接件焊接在進(jìn)氣部上。進(jìn)一步地，連接件的材質(zhì)為銅。進(jìn)一步地，進(jìn)氣部為弧形連接管。進(jìn)一步地，弧形連接管與氣源接頭的材質(zhì)為銅。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種剎車裝置，包括剎車環(huán)，還包括上述的剎車管結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，剎車環(huán)內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽，剎車管結(jié)構(gòu)設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，并通過(guò)連接件固定在剎車環(huán)上。根據(jù)本實(shí)用新型的剎車管結(jié)構(gòu)，采用進(jìn)氣部與剎車管構(gòu)成內(nèi)部連通的封閉環(huán)形， 在進(jìn)氣部上設(shè)置氣源接頭，使氣體直接進(jìn)入剎車管內(nèi)部，取代了以往用喉箍緊固氣管與氣源連接的方式，在實(shí)現(xiàn)了剎車管結(jié)構(gòu)快捷安裝的同時(shí)還保證了可靠的密封性。本實(shí)用新型提供的具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置能夠獲得更加穩(wěn)定、可靠的制動(dòng)效果。

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。 在附圖中[0017]圖1為本實(shí)用新型剎車管結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型剎車管結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型剎車裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；以及圖4為本實(shí)用新型剎車裝置的俯視圖。
具體實(shí)施方式
需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種剎車管結(jié)構(gòu)，如圖1所示，該剎車管結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣部10，進(jìn)氣部10上設(shè)置有貫穿至進(jìn)氣部10內(nèi)部的氣源接頭11，在本實(shí)施例中進(jìn)氣部10采用銅質(zhì)的弧形連接管，氣源接頭可以焊接在弧形連接管上，也可以與弧形連接管一體成型，在弧形連接管上還焊接有連接件12，氣源接頭11與連接件12的材質(zhì)也采用銅；剎車管30連接在進(jìn)氣部10兩端，其內(nèi)部與進(jìn)氣部10內(nèi)部連通，與進(jìn)氣部10形成封閉環(huán)形。進(jìn)氣部10與剎車管30內(nèi)部的結(jié)構(gòu)如圖2所示，這樣的結(jié)構(gòu)使氣體由氣源接頭11 直接進(jìn)入剎車管30內(nèi)部，消除了漏氣隱患，保證了剎車管結(jié)構(gòu)的可靠的密封性。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，提供了一種具有上述剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置， 其結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括剎車環(huán)50，在剎車環(huán)50的內(nèi)壁加工有環(huán)形槽，上述剎車管結(jié)構(gòu)即設(shè)置在該環(huán)形槽內(nèi)，并且通過(guò)弧形連接管上的連接件12固定在剎車環(huán)50上。在圖4中，上述剎車裝置套裝在轉(zhuǎn)軸70上，當(dāng)需要對(duì)轉(zhuǎn)軸70進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，開(kāi)始向剎車管30內(nèi)充氣，使剎車管30膨脹，實(shí)現(xiàn)剎車的目的。由于剎車管結(jié)構(gòu)的氣源接頭11與剎車管30內(nèi)部連通，氣體直接進(jìn)入剎車管30的內(nèi)部，有效防止了剎車裝置的漏氣現(xiàn)象，保證了剎車裝置的穩(wěn)定的工作狀態(tài)。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果根據(jù)本實(shí)用新型的剎車管結(jié)構(gòu)，采用弧形連接管與剎車管構(gòu)成內(nèi)部連通的封閉環(huán)形，在弧形連接管上設(shè)置氣源接頭，使氣體直接進(jìn)入剎車管內(nèi)部，取代了以往用喉箍緊固氣管與氣源連接的方式，在實(shí)現(xiàn)了剎車管結(jié)構(gòu)快捷安裝的同時(shí)還保證了可靠的密封性。另外，本實(shí)用新型提供的具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置能夠獲得更加穩(wěn)定、可靠的制動(dòng)效果。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括進(jìn)氣部(10)，所述進(jìn)氣部(10)上設(shè)置有貫穿至所述進(jìn)氣部(10)內(nèi)部的氣源接頭 (11)剎車管(30)，連接在所述進(jìn)氣部(10)兩端，其內(nèi)部與所述進(jìn)氣部(10)內(nèi)部連通，與所述進(jìn)氣部(10)形成封閉環(huán)形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣源接頭(11)焊接在所述進(jìn)氣部(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述氣源接頭(11)一體成型在所述進(jìn)氣部(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣部(10)上設(shè)置有連接件 (12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(12)焊接在所述進(jìn)氣部(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(12)的材質(zhì)為銅。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣部(10)為弧形連接管。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的剎車管結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧形連接管與所述氣源接頭 (11)的材質(zhì)為銅。
9.一種剎車裝置，包括剎車環(huán)(50)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的剎車管結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剎車裝置，其特征在于，所述剎車環(huán)(50)內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形槽，所述剎車管結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述環(huán)形槽內(nèi)，并通過(guò)所述連接件(12)固定在所述剎車環(huán)(50)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種剎車管結(jié)構(gòu)和具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置。該剎車管結(jié)構(gòu)包括進(jìn)氣部，進(jìn)氣部上設(shè)置有貫穿至進(jìn)氣部?jī)?nèi)部的氣源接頭；剎車管，連接在進(jìn)氣部?jī)啥?，其?nèi)部與進(jìn)氣部?jī)?nèi)部連通，與進(jìn)氣部形成封閉環(huán)形。根據(jù)本實(shí)用新型的剎車管結(jié)構(gòu)，采用進(jìn)氣部與剎車管構(gòu)成內(nèi)部連通的封閉環(huán)形，在進(jìn)氣部上設(shè)置氣源接頭，使氣體直接進(jìn)入剎車管內(nèi)部，取代了以往用喉箍緊固氣管與氣源連接的方式，在實(shí)現(xiàn)了剎車管結(jié)構(gòu)快捷安裝的同時(shí)還保證了可靠的密封性。本實(shí)用新型提供的具有該剎車管結(jié)構(gòu)的剎車裝置能夠獲得更加穩(wěn)定、可靠的制動(dòng)效果。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201953871SQ20112003932
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者曹輝, 黃廣華 申請(qǐng)人:北京誼安醫(yī)療系統(tǒng)股份有限公司