專利名稱：一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)管路膠管鉚合領(lǐng)域，具體地說是一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)管路的內(nèi)部需要承受一定的壓力，所承受的壓力一般為0. 8-1. 2MP，現(xiàn)有的各個空調(diào)生產(chǎn)廠商都沒有行之有效的方法改進(jìn)鋁套和膠管鉚合的結(jié)構(gòu)，目前主要存在下述問題一是在緊固件鉚合時容易產(chǎn)生鉚不緊的現(xiàn)象，緊固件產(chǎn)生松動，影響產(chǎn)品質(zhì)量；二是膠管與接頭體的接觸面積有限，會造成鉚壓不緊，膠管容易撥出的現(xiàn)象，影響產(chǎn)品質(zhì)量， 從而導(dǎo)致汽車空調(diào)壓縮機(jī)不能正常工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，在接頭體尾部增設(shè)梯形接觸槽，增大膠管與接頭體的接觸面積，使膠管與接頭體的連接更緊密。本實用新型采用的技術(shù)方案一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體，所述接頭體的接頭體尾部與汽車空調(diào)管路的膠管套接為一體，所述接頭體尾部的進(jìn)口段上制有若干接觸槽，所述膠管套裝在接頭體尾部上，在膠管的外表面套有緊固件，所述緊固件將膠管與接頭體尾部緊密連接。所述接觸槽為梯形槽。所述接觸槽為三條且均布在接頭體尾部的進(jìn)口段上。所述緊固件為鋁套。所述緊固件與膠管鉚合為一體。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比主要是在齒形上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，此種齒形的接觸槽為梯形槽，與膠管連接時大大增加了接頭體與膠管的接觸面積，使膠管與接頭體尾部連接更緊
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圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1描述本實用新型的一種實施例。一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體5，接頭體5的接頭體尾部1與汽車空調(diào)管路的膠管2套接為一體，接頭體尾部1的進(jìn)口段6上制有三條接觸槽3，且接觸槽3均布在接頭體尾部1的進(jìn)口段6上，接觸槽3為梯形槽，膠管2套裝在接頭體尾部1上，在膠管2 的外表面套有緊固件4，緊固件4為鋁套，緊固件4將膠管2與接頭體尾部1鉚合連接。上述汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)的鉚合方法，包含下述步驟[0014]1)使用滾齒設(shè)備對接頭體的尾部進(jìn)行滾齒加工，形成若干條接觸槽；2)沖壓好緊固件，再在管類端末加工機(jī)上將沖壓好的緊固件扣壓至接頭體尾部滾壓的接觸槽上；3)將膠管插入接頭體尾部與緊固件的間隙中，套接在接頭體上，插入深度直到緊固件不可再插入為止；4)采用膠管鉚合設(shè)備，選取合適的鉚合工裝，調(diào)整鉚合參數(shù)，將連接好的膠管與緊固件進(jìn)行鉚合。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1 一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體(5)，其特征在于所述接頭體(5)的接頭體尾部(1)與汽車空調(diào)管路的膠管(2 )套接為一體，所述接頭體尾部(1)的進(jìn)口段(6 )上制有若干接觸槽(3)，所述膠管(2)套裝在接頭體尾部(1)上，在膠管(2)的外表面套有緊固件 (4 )，所述緊固件(4 )將膠管(2 )與接頭體尾部(1)緊密連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接觸槽(3)為梯形槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接觸槽(3)為三條且均布在接頭體尾部(1)的進(jìn)口段(6 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緊固件(4) 為鋁套。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述緊固件(4)與膠管 (2)鉚合為一體。
專利摘要本實用新型提供一種汽車空調(diào)管鉚合結(jié)構(gòu)，具有接頭體，所述接頭體的接頭體尾部與汽車空調(diào)管路的膠管套接為一體，所述接頭體尾部的進(jìn)口段上制有若干接觸槽，所述膠管套裝在接頭體尾部上，在膠管的外表面套有緊固件，所述緊固件將膠管與接頭體尾部緊密連接。本實用新型主要是在齒形上進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，此種齒形的接觸槽為梯形槽，與膠管連接時大大增加了接頭體與膠管的接觸面積，使膠管與接頭體尾部連接更緊密。
文檔編號F16L13/16GK201982850SQ20112004279
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者陳肖濱, 黃文超 申請人:上海森普車用空調(diào)有限公司