專利名稱：帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種潤(rùn)滑裝置，尤其涉及一種帶有自動(dòng)充放 氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，油脂集中潤(rùn)滑技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛，它可以在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀 態(tài)對(duì)各潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)施定時(shí)、定量自動(dòng)注油。這類裝置克服了手工注油的缺點(diǎn)。例如，市場(chǎng)上 已有銷售的LINCOLN系列柱塞泵裝置、VOGEL系列柱塞泵裝置、寧波三浪的KFP型齒輪泵裝 置等，這些潤(rùn)滑泵裝置大多使用筒形油箱，油箱上腔部分都與大氣直接相通，氣壓等于大氣 壓。這些潤(rùn)滑泵裝置在油箱內(nèi)分別采用了彈簧一活塞結(jié)構(gòu)、真空吸盤、攪拌臂、刮板等各種 輔助潤(rùn)滑泵進(jìn)油口進(jìn)油的結(jié)構(gòu)，基本滿足了各類機(jī)械摩擦副在常溫下運(yùn)行時(shí)使用較低粘稠 度油脂潤(rùn)滑的加注需求。但對(duì)于要求高粘稠油脂以及在冬季低溫環(huán)境或低氣壓環(huán)境下正常 運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備來說，目前的這些潤(rùn)滑泵裝置泵送能力都難以滿足。原因在于，上述各種輔 助潤(rùn)滑泵進(jìn)油口進(jìn)油的結(jié)構(gòu)所起作用有限，潤(rùn)滑泵主要還是依靠運(yùn)行時(shí)自身產(chǎn)生的有限真 空吸力吸入潤(rùn)滑脂，很難吸入高粘稠油脂，導(dǎo)致潤(rùn)滑泵的進(jìn)油口無(wú)法有效吸入足量油脂甚 至抽空。目前對(duì)于要求使用高粘稠油脂以及在冬季低溫環(huán)境或低氣壓環(huán)境下運(yùn)行的多數(shù)機(jī) 械設(shè)備來說，要么靠手動(dòng)黃油槍潤(rùn)滑，要么降低對(duì)摩擦副潤(rùn)滑要求使用低粘稠度的油脂，這 將會(huì)降低機(jī)器的使用性能，影響營(yíng)運(yùn)，并使機(jī)器早期損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置， 提高潤(rùn)滑泵泵送性能，以便泵送更高粘稠度等級(jí)的潤(rùn)滑脂，滿足各類摩擦副潤(rùn)滑需求，適應(yīng) 嚴(yán)酷低溫和低氣壓環(huán)境，以提高潤(rùn)滑效果。本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案達(dá)到上述目的一種帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓 力油箱的潤(rùn)滑裝置，包括潤(rùn)滑泵殼體、動(dòng)力總成、潤(rùn)滑泵、筒形油箱、活塞、密封環(huán)、自動(dòng)控制 器，動(dòng)力總成和由其驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑泵安裝在潤(rùn)滑泵殼體上，筒形油箱與潤(rùn)滑泵殼體固定連接， 活塞通過密封環(huán)把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B兩部分，潤(rùn)滑泵的 進(jìn)油口 C與用于儲(chǔ)存油脂的油箱下腔B相通，自動(dòng)控制器通過線路接通動(dòng)力總成；筒形油箱 外部還設(shè)置有電動(dòng)氣泵，所述油箱上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎，密封氣胎接有伸出油箱上腔A上 部的二位三通閥，所述電動(dòng)氣泵的排氣口通過二位三通閥的接口接通油箱上腔A，二位三通 閥還有一接口通大氣。所述密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的胎壓監(jiān)控單元。所述密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的安全閥。所述電動(dòng)氣泵進(jìn)氣口固定接入倒“U”形罩殼的內(nèi)頂部，罩殼上部密封下部開口通 大氣。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后可以達(dá)到如下積極效果變潤(rùn)滑泵進(jìn)油口吸入油脂為主的進(jìn)油方式為強(qiáng)力壓入油脂為主的進(jìn)油方式，確保潤(rùn)滑泵進(jìn)油口進(jìn)油充分，具有比現(xiàn)有 產(chǎn)品高得多的泵送油脂能力，即使在一定的低溫和低氣壓下，也可以泵送高粘稠度油脂，同 時(shí)擴(kuò)大了適用范圍。

附圖為本實(shí)用新型帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置實(shí)施例1結(jié) 構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。附圖所示的帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣 胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖中，潤(rùn)滑泵殼體1、筒形油箱7和上蓋9被四條 螺柱4壓緊固定，其中潤(rùn)滑泵殼體1上部與筒形油箱7下端接合面相互密封，動(dòng)力總成2和 由其驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑泵3安裝在潤(rùn)滑泵殼體1上，自動(dòng)控制器18固定在潤(rùn)滑泵殼體1上，通過 線路接通電動(dòng)氣泵15和動(dòng)力總成2，用以控制潤(rùn)滑裝置工作，筒形油箱7被活塞6和密封環(huán) 5分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B，活塞6和密封環(huán)5可以在壓力作用下沿筒形 油箱7內(nèi)壁移動(dòng)，油箱下腔B儲(chǔ)存油脂并導(dǎo)通潤(rùn)滑泵3的進(jìn)油口 C。油箱上腔A內(nèi)設(shè)置有密 封氣胎8，密封氣胎8上部設(shè)置有導(dǎo)通其內(nèi)腔的接頭11，接頭11固定在上蓋9上部，具有氣 壓開關(guān)功能的胎壓監(jiān)控單元10和安全閥12分別通過接頭11連通密封氣胎8內(nèi)腔，胎壓監(jiān) 控單元10用于向自動(dòng)控制器18傳輸開關(guān)信號(hào)，安全閥12限定密封氣胎8內(nèi)腔最高氣壓， 安全閥12的限定值可調(diào)，密封氣胎8內(nèi)腔通過接頭11、二位三通閥13、管道14接通電動(dòng)氣 泵15排氣口，二位三通閥13用于充氣和放氣，在潤(rùn)滑裝置不運(yùn)行時(shí)，油箱上腔A導(dǎo)通二位 三通閥13的放氣口 D，在潤(rùn)滑裝置運(yùn)行時(shí)，油箱上腔A通過二位三通閥13導(dǎo)通電動(dòng)氣泵15 排氣口，電動(dòng)氣泵15上設(shè)置有電動(dòng)按鈕17，可以在必要時(shí)手動(dòng)閉合或斷開電源使電動(dòng)氣泵 15運(yùn)行或停機(jī)，電動(dòng)氣泵15進(jìn)氣口密封接入倒“U”形罩殼16的內(nèi)頂部，罩殼16有足夠容 積，其上部密封，僅在下部開口通大氣，可以在電動(dòng)氣泵15短暫涉水運(yùn)行時(shí)其進(jìn)氣口不致 吸入水。動(dòng)力總成2用以提供動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑泵運(yùn)行，可以由電機(jī)和驅(qū)動(dòng)部件構(gòu)成，也可以 由氣泵和驅(qū)動(dòng)部件構(gòu)成，上述筒形油箱7可以是上部封頂、下部開口的倒“U”形結(jié)構(gòu)，此時(shí) 可以簡(jiǎn)化掉實(shí)施例1中的上蓋9，上述筒形油箱7的底部也可以做成密封結(jié)構(gòu)，此時(shí)油箱下 腔B通過管道與潤(rùn)滑泵3的進(jìn)油口 C相通，二位三通閥13可以是氣動(dòng)式，也可以是電磁式。其工作原理如下當(dāng)潤(rùn)滑裝置在自動(dòng)控制器18控制下開始運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)氣泵15首 先開始泵氣，二位三通閥13導(dǎo)通電動(dòng)氣泵15排氣口和油箱上腔A，向油箱上腔A充氣，此 時(shí)，密封氣胎8緊貼油箱上腔A內(nèi)壁四周，壓緊活塞6，通過活塞6進(jìn)而對(duì)油箱下腔B內(nèi)的油 脂形成壓力，此時(shí)，在自動(dòng)控制器18程序控制下，動(dòng)力總成2開始驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑泵3工作，油箱 下腔B內(nèi)的油脂就會(huì)以較高壓力被壓向潤(rùn)滑泵3的進(jìn)油口 C，確保進(jìn)油口 C進(jìn)油充分，當(dāng)潤(rùn) 滑裝置運(yùn)行結(jié)束時(shí)，在自動(dòng)控制器18控制下，電動(dòng)氣泵15和動(dòng)力總成2同時(shí)停機(jī)，二位三 通閥13自動(dòng)導(dǎo)通油箱上腔A和放氣口 D進(jìn)行放氣，使油箱上腔A內(nèi)氣壓迅速下降。進(jìn)一步 地，潤(rùn)滑裝置上還可以設(shè)置胎壓監(jiān)控單元10，在電動(dòng)氣泵15向密封氣胎8充氣至預(yù)設(shè)的氣 壓值時(shí)，胎壓監(jiān)控單元10向自動(dòng)控制器18傳輸開關(guān)信號(hào)，此時(shí)，在自動(dòng)控制器18程序控制 下，動(dòng)力總成2開始驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑泵3工作，后續(xù)工作原理同上。[0012] 這種結(jié)構(gòu)對(duì)于運(yùn)行結(jié)束時(shí)油道有卸荷要求的潤(rùn)滑裝置有特別的意義。
權(quán)利要求1.一種帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置，包括潤(rùn)滑泵殼體(1)、動(dòng)力 總成(2)、潤(rùn)滑泵(3)、筒形油箱(7)、活塞(6)、密封環(huán)(5)、自動(dòng)控制器(18)，動(dòng)力總成(2) 和由其驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑泵⑶安裝在潤(rùn)滑泵殼體⑴上，筒形油箱(7)與潤(rùn)滑泵殼體⑴固定 連接，活塞(6)通過密封環(huán)(5)把筒形油箱(7)分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B 兩部分，潤(rùn)滑泵(3)的進(jìn)油口 C與用于儲(chǔ)存油脂的油箱下腔B相通，自動(dòng)控制器(18)通過 線路接通動(dòng)力總成(2)；其特征在于筒形油箱(7)外部還設(shè)置有電動(dòng)氣泵(15)，所述油箱 上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎(8)，密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的二位三通閥(13)，所 述電動(dòng)氣泵(15)的排氣口通過二位三通閥(13)的接口接通油箱上腔A，二位三通閥(13) 還有一接口通大氣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置，其特征在 于密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的胎壓監(jiān)控單元(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置，其特征在 于密封氣胎(8)接有伸出油箱上腔A上部的安全閥(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置，其特征在 于所述電動(dòng)氣泵(15)進(jìn)氣口固定接入倒“U”形罩殼(16)的內(nèi)頂部，罩殼(16)上部密封 下部開口通大氣。
專利摘要帶有自動(dòng)充放氣結(jié)構(gòu)和氣胎壓力油箱的潤(rùn)滑裝置，包括潤(rùn)滑泵殼體、動(dòng)力總成、潤(rùn)滑泵、筒形油箱、活塞、密封環(huán)、自動(dòng)控制器，動(dòng)力總成和由其驅(qū)動(dòng)的潤(rùn)滑泵安裝在潤(rùn)滑泵殼體上，筒形油箱與潤(rùn)滑泵殼體固定連接，活塞通過密封環(huán)把筒形油箱分隔成相互密封的油箱上腔A和油箱下腔B兩部分，潤(rùn)滑泵的進(jìn)油口C與用于儲(chǔ)存油脂的油箱下腔B相通，自動(dòng)控制器通過線路接通電動(dòng)氣泵和動(dòng)力總成；筒形油箱外部還設(shè)置有電動(dòng)氣泵，所述油箱上腔A內(nèi)設(shè)置密封氣胎，密封氣胎接有伸出油箱上腔A上部的二位三通閥，所述電動(dòng)氣泵的排氣口通過二位三通閥的接口接通油箱上腔A，二位三通閥還有一接口通大氣。采用上述結(jié)構(gòu)可改變潤(rùn)滑泵進(jìn)油口進(jìn)油方式，提高泵送油脂能力。
文檔編號(hào)F16N13/00GK201916679SQ20112004906
公開日2011年8月3日 申請(qǐng)日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者趙大平, 馬利峰 申請(qǐng)人:趙大平