專利名稱：帶阻尼孔的活塞管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于減震器中的帶有阻尼孔的活塞管。
背景技術(shù)：
圖5所示為傳統(tǒng)的帶阻尼孔的活塞管，其阻尼孔2橫向設(shè)置在活塞管1的管壁上， 阻尼孔2的軸線與活塞管1的軸線垂直。在減震器壓縮過程中，活塞管阻尼孔的開口方向與油液回流方向(如箭頭所示)垂直，油液截流效果不明顯，只有少量油液經(jīng)阻尼孔補充到減震器復原腔內(nèi)，造成復原腔油液不足，阻尼不穩(wěn)定，從而產(chǎn)生空程。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對上述技術(shù)問題進行改進，提供一種截流效果好的帶阻尼孔的活塞管，在減震器的壓縮過程中，有足夠的油液經(jīng)阻尼孔補充到減震器復原腔內(nèi)，從而避免因減震器復原腔內(nèi)油液不足而產(chǎn)生空程。為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供的一種帶阻尼孔的活塞管，所述阻尼孔(2) 開在所述活塞管(1)的管壁上，關(guān)鍵在于所述阻尼孔(2)是由半球形沖頭沖壓而成，該半球形沖頭的剖分面垂直于所述活塞管(1)的軸線，所述半球形沖頭在活塞管(1)管壁上的沖壓深度為H，所述活塞管(1)的管壁厚度為L，所述半球形沖頭的半徑為R，則L < H < R0作為優(yōu)選，所述半球形沖頭在所述活塞管(1)管壁上的沖壓深度H是所述活塞管 (1)的管壁厚度L的兩倍，即H=2L。本實用新型通過更改阻尼孔的形狀結(jié)構(gòu)，使阻尼孔的開口方向與油液回流方向相對，大大增加了阻尼孔在減震器壓縮過程中的油液補償效果，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、截流效果好、阻尼穩(wěn)定等優(yōu)點，使減震器在壓縮過程中，有足夠的油液經(jīng)阻尼孔補充到減震器復原腔內(nèi)，從而有效地避免了因減震器復原腔內(nèi)油液不足而產(chǎn)生空程的問題。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖4是本實用新型的工作狀態(tài)圖。圖5是傳統(tǒng)的帶阻尼孔的活塞管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明如圖1所示的一種帶阻尼孔的活塞管，活塞管1的管壁上開有阻尼孔2和進油孔 3，進油孔3位于阻尼孔2的右側(cè)，進油孔3的軸線垂直于活塞管1的軸線。阻尼孔2是由半球形沖頭沖壓而成，半球形沖頭為常用的球形沖頭的一半，即將球形沖頭由剖分面一分為二，該半球形沖頭的剖分面垂直于活塞管1的軸線。半球形沖頭在活塞管1管壁上的沖壓深度為H，活塞管1的管壁厚度為L，半球形沖頭的半徑為R，則要求L < H < R。工作時， 油液經(jīng)進油孔3進入活塞管1內(nèi)，油液回流方向如箭頭所示，沖壓而成的阻尼孔2的開口方向與油液回流方向相對。其中半球形沖頭在活塞管1管壁上的沖壓深度H大于活塞管1的管壁厚度L，是為了保證半球形沖頭能在活塞管1的管壁上沖出一個開口，以形成油液回流的通道；同時，半球形沖頭在活塞管1管壁上的沖壓深度H小于或等于半球形沖頭的半徑為R，是為了保證阻尼孔2整體呈圓弧形，以形成流線形通道便于油液順暢通過。圖2是圖1的A-A剖視圖，圖3是圖1的B-B剖視圖，結(jié)合圖1、圖2、圖3可知，活塞管1管壁上的阻尼孔2呈半球形。作為優(yōu)選，半球形沖頭在活塞管1管壁上的沖壓深度H是活塞管1的管壁厚度L 的兩倍，即H=2L。如活塞管1的管壁厚度L為10mm，半球形沖頭在活塞管1管壁上的沖壓深度H為20mm，半球形沖頭的半徑R為20mm。圖4所示，減震器由活塞管1、叉管4、底筒5、緩沖簧6、減震簧7、壓縮腔8和復原腔9等組成。叉管4向下運動，壓縮減震簧7，壓縮腔8內(nèi)的部分油液經(jīng)閥體縫隙流入復原腔9內(nèi)，壓縮腔8內(nèi)的其它油液經(jīng)活塞管1上的進油孔3流入活塞管1內(nèi)，兩部分油液的流動方向如圖中箭頭所示。由于活塞管1上阻尼孔2的開口方向與活塞管1內(nèi)的油液回流方向相對，油液截流效果明顯，能夠很好使油液通過阻尼孔2補充到減震器復原腔9內(nèi)，有效地避免了減震器在復原過程中由于復原腔9內(nèi)的油液不足而產(chǎn)生空程。
權(quán)利要求1.一種帶阻尼孔的活塞管，所述阻尼孔(2)開在所述活塞管(1)的管壁上，其特征在于所述阻尼孔(2)是由半球形沖頭沖壓而成，該半球形沖頭的剖分面垂直于所述活塞管 (1)的軸線，所述半球形沖頭在活塞管(1)管壁上的沖壓深度為H，所述活塞管(1)的管壁厚度為L，所述半球形沖頭的半徑為札則L < H < R0
2.按照權(quán)利要求1所述的帶阻尼孔的活塞管，其特征在于所述半球形沖頭在所述活塞管(1)管壁上的沖壓深度H是所述活塞管(1)的管壁厚度L的兩倍，即H=2L。
專利摘要本實用新型公開了一種帶阻尼孔的活塞管，所述阻尼孔(2)開在所述活塞管(1)的管壁上，所述阻尼孔(2)是由半球形沖頭沖壓而成，該半球形沖頭的剖分面垂直于所述活塞管(1)的軸線，所述半球形沖頭在活塞管(1)管壁上的沖壓深度為H，所述活塞管(1)的管壁厚度為L，所述半球形沖頭的半徑為R，則L＜H≤R。本實用新型通過更改阻尼孔的形狀結(jié)構(gòu)，使阻尼孔的開口方向與油液回流方向相對，大大增加了阻尼孔在減震器壓縮過程中的油液補償效果，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、截流效果好、阻尼穩(wěn)定等優(yōu)點，有效地避免了因減震器復原腔內(nèi)油液不足而產(chǎn)生空程的問題。
文檔編號F16F9/34GK201982570SQ20112005537
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月4日
發(fā)明者張興海, 蔣紹泉, 韓華 申請人:重慶小康汽車集團有限公司