專利名稱：軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，屬于機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
變速箱在換檔時，因為兩個待嚙合零件的速度不一致，用剛性手柄強(qiáng)行推入會引起如下問題1.掛不進(jìn)；2.局部掛進(jìn)，但沒掛到底，致使零件容易損壞；3.振動與沖擊，會降低變速箱的使用壽命；4.操作復(fù)雜、需要對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)；5.受距離限制。為更加平順的換擋，現(xiàn)在的汽車及重要變速箱都采用同步器；但同步器成本高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造要求高，不適用一般的小型設(shè)備。

實用新型內(nèi)容為了解決上述問題，本實用新型提出了一種振動小、易操作、不受距離限制、結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易制造，而且只要按照順序操作就不會損壞零件，可以廣泛地應(yīng)用于小型設(shè)備的嵌入式離合控制的機(jī)構(gòu)。本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，包括操控部件和變速箱，變速箱的花鍵軸上套置帶內(nèi)花鍵的離合爪，其特征在于所述離合爪上活動連接撥叉；所述撥叉上連接張緊彈簧和回位彈簧；所述操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。進(jìn)一步地所述離合爪具有環(huán)槽；所述撥叉包括回轉(zhuǎn)臂、撥叉桿、叉部，撥叉桿與變速箱蓋樞接，叉部位于變速箱內(nèi)，由根端和兩個末梢端組成，叉部的根端與撥叉桿的下端固接，叉部的兩個末梢端插入離合爪的環(huán)槽中，回轉(zhuǎn)臂位于變速箱外并與撥叉桿的上端固接；所述回位彈簧一端與變速箱固定而另一端與回轉(zhuǎn)臂連接；所述張緊彈簧一端與回轉(zhuǎn)臂連接而另一端與離合線連接。所述回轉(zhuǎn)臂的一端與撥叉桿固定；所述回位彈簧和張緊彈簧與回轉(zhuǎn)臂的另一端連接；所述回轉(zhuǎn)臂的中心線和叉部之間具有夾角。所述操控部件包括手柄，手柄的底端連接回轉(zhuǎn)套并可帶動回轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)套上固定連接耳。所述手柄的底端與回轉(zhuǎn)套沿回轉(zhuǎn)套的軸向鉸接。所述離合線包括兩端連接耳和中部覆有外皮的芯線，連接耳與芯線連接。芯線是可以在外皮的內(nèi)腔滑動的。所述外皮的兩端連接由螺桿和螺母構(gòu)成的長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。所述連接耳為單耳或雙耳。所述離合線中部的兩端均用固定板固定。[0019]本實用新型具有以下優(yōu)點1.軟連接有效降低振動的傳遞，使操作者手部更加舒適；2.振動小，經(jīng)過對使用該機(jī)構(gòu)的機(jī)器的測試，振動值明顯降低；3.能遠(yuǎn)距離操控，可以將其安排在手可以方便觸及的地方，不必因為夠不著而來回跑；4.操作方便，當(dāng)需要進(jìn)行離合時，可以先將離合操作桿掛到需要的檔位，然后直接連上動力，不需要為了找準(zhǔn)切入口而反復(fù)連接動力；5.張緊彈簧可以給離合線及待嵌入的零件一個緩沖力，用于解決嵌入過程中的沖擊與振動，延長了零件的使用壽命；6.成本較低、制作工藝簡單，容易保證零件的生產(chǎn)合格率。
圖1為操控部件示意圖；圖2為月牙板示意圖；圖3為撥叉結(jié)構(gòu)圖；圖4為離合線結(jié)構(gòu)圖；圖5為兩檔機(jī)構(gòu)傳動件示意圖；圖6為兩檔機(jī)構(gòu)的軟連接整體布局示意圖；圖7為三檔機(jī)構(gòu)傳動件示意圖；圖8為三檔機(jī)構(gòu)的軟連接整體布局示意圖。圖中1花鍵輸入軸；2離合爪；3滑動銅套離合爪鏈輪；4鍵連接傳動齒輪I ；5鍵連接傳動齒輪II ；6滑動銅套離合爪齒輪I ；7內(nèi)花鍵雙頭離合爪；8花鍵傳動軸；9滑動銅套傳動齒輪II ； 10鍵連接傳動齒輪III ；11傳動鏈輪；12傳動軸；13鍵連接傳動齒輪IV; 14 回位彈簧；15張緊彈簧；16離合線；17控制面板；18回轉(zhuǎn)套；19離合操作桿；20連接耳；21 離合線固定板；22撥叉塊；23叉部；24回轉(zhuǎn)臂；25月牙板；31離合線頭；32芯線；33螺桿； 34螺母；35外皮。
具體實施方式
本實用新型涉及一種軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，包括操控部件和變速箱，如圖6 所示，變速箱的花鍵輸入軸1上套置帶內(nèi)花鍵的離合爪2，其中離合爪2的外周具有環(huán)槽， 離合爪2上活動連接撥叉；撥叉上連接張緊彈簧15和回位彈簧14 ；操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。請參閱圖1。操控部件包括手柄19，手柄的底端連接回轉(zhuǎn)套18并可帶動回轉(zhuǎn)套18 轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)套18上固定連接耳20，該連接耳為單耳或U形雙耳。手柄的底端與回轉(zhuǎn)套固接或與回轉(zhuǎn)套沿回轉(zhuǎn)套的軸向鉸接。請參閱圖3和圖6，撥叉包括回轉(zhuǎn)臂M、撥叉桿、叉部23，撥叉桿與變速箱蓋樞接， 叉部23位于變速箱內(nèi)，由根端和兩個末梢端組成，叉部23的根端與撥叉桿的下端固接，叉部的兩個末梢端插入離合爪2的環(huán)槽中，兩個末梢端的內(nèi)側(cè)鉸接撥叉塊22 ；回轉(zhuǎn)臂M位于變速箱外，回轉(zhuǎn)臂M的一端與撥叉桿的上端固接；回轉(zhuǎn)臂M的另一端連接回位彈簧14和張緊彈簧15?；匚粡椈?4的另一端與變速箱固定；張緊彈簧15的另一端與離合線16連接?；剞D(zhuǎn)臂的中心線和叉部之間具有夾角。請參閱圖4。離合線16包括兩端連接耳31和中部覆有外皮的芯線32，連接耳與芯線連接。芯線是可以在外皮的內(nèi)腔中滑動的。外皮的兩端連接由螺桿33和螺母34構(gòu)成的長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。其中單耳離合線頭31的作用是與其它零件連接；芯線32可以在外皮內(nèi)腔移動，傳遞動作；螺桿33起調(diào)節(jié)作用；螺母34固定已調(diào)節(jié)好的離合線外皮，保持整個離合線的可用長度；外皮35連接兩端螺桿，共同調(diào)節(jié)離合線的可用長度。當(dāng)采用月牙板進(jìn)行自鎖時，為使離合線頭受力均勻，可采用雙耳結(jié)構(gòu)的離合線頭。離合線中部的兩端均用固定板21固定。離合線16的芯線與外皮是柔性零件，有效地阻止了振動的傳遞，使工作人員在操作時更舒適，并使離合操作桿19不受距離限制；離合線兩端的固定板21 (分別與扶手面板和變速箱蓋固定)用以固定離合線16的外皮，使離合線的可用長度在一定范圍內(nèi)靈活可調(diào)。
以下結(jié)合附圖說明工作原理。1.當(dāng)離合的檔位為2個時請參閱圖2、圖3、圖5和圖6。當(dāng)內(nèi)花鍵離合爪2未與滑動銅套離合爪鏈輪3結(jié)合時，鍵連接傳動齒輪I 4得到動力后帶著花鍵輸入軸1與內(nèi)花鍵離合爪I 2轉(zhuǎn)動；當(dāng)內(nèi)花鍵離合爪2與滑動銅套離合爪鏈輪3結(jié)合時，滑動銅套離合爪鏈輪3跟隨軸轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)動力傳遞。具體的實現(xiàn)過程如下將月牙板25的一端與離合操作桿19的U形連接耳20連接，另一端與離合線的雙耳連接耳連接；將離合操作桿從“離”扳倒“合”位(圖6)，月牙板25與離合操作桿的連接耳20連接的一端將隨離合操作桿的回轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)過一個角度，離合線芯線32 帶著張緊彈簧15往控制面板17的“合”位移動，當(dāng)離合操作桿的連接耳20帶著月牙板25 轉(zhuǎn)到與離合線螺桿33之間的角度大于180°時，在止逆鎖定機(jī)構(gòu)(圖中未示)的作用下，離合操作桿被鎖住不會回彈，其上連接的所有零件隨著離合操作桿的U形連接耳20轉(zhuǎn)過一個角度，使整個機(jī)構(gòu)自鎖。如果內(nèi)花鍵離合爪2的爪嵌入到滑動銅套離合爪鏈輪3的爪槽內(nèi)， 則連接動力，動力得到傳遞；如果內(nèi)花鍵離合爪2的爪未嵌入到滑動銅套離合爪鏈輪3的爪槽內(nèi)(即爪與爪頂著)，此時張緊彈簧15被拉伸，連接動力后內(nèi)花鍵離合爪2立即運轉(zhuǎn)，而滑動銅套離合爪鏈輪3受鏈條、輸出鏈輪等零件的束縛，是不能轉(zhuǎn)動的，而張緊彈簧15會通過撥叉的回轉(zhuǎn)臂M始終給撥叉的叉部23 —個力，撥叉塊22是可以在叉部23末梢端的孔內(nèi)轉(zhuǎn)動的，無論撥叉23轉(zhuǎn)過什么角度，它會始終保持給內(nèi)花鍵離合爪2—個軸向的力；當(dāng)內(nèi)花鍵離合爪2的爪正對滑動銅套離合爪鏈輪3的槽時，張緊彈簧15的張緊力就能使它們迅速結(jié)合，動力得到傳遞。當(dāng)需要切斷動力時，只需將離合操作桿20推到控制面板17的“離” 位，回位彈簧14(始終受一定的預(yù)緊力)同樣可以通過撥叉的回轉(zhuǎn)臂M給撥叉的叉部23 一個脫開的力。整個操作過程都是通過柔性件連接的，有效降低了沖擊與噪聲。2.當(dāng)離合的檔位為三個時見圖7和圖8。鍵連接傳動齒輪II 5得到動力后可以帶著花鍵傳動軸8、內(nèi)花鍵雙頭離合爪7轉(zhuǎn)動；滑動銅套離合爪齒輪I 6與鍵連接傳動齒輪11110、滑動銅套傳動齒輪 119與鍵連接傳動齒輪IV13是常嚙合齒輪副；傳動鏈輪11是輸出鏈輪，它受鏈條等輸出零件的力并通過傳動軸12把這種力傳遞給鍵連接傳動齒輪IIIlO和鍵連接傳動齒輪IV13。[0045]當(dāng)離合操作桿19處于控制面板17的“空檔”時，內(nèi)花鍵雙頭離合爪7未與滑動銅套離合爪齒輪I 6和滑動銅套傳動齒輪II 9結(jié)合，滑動銅套離合爪齒輪I 6和滑動銅套傳動齒輪119是不動的。當(dāng)三檔離合操作桿19處于控制面板的“一檔”時，離合線16帶著張緊彈簧15向一側(cè)撥動內(nèi)花鍵雙頭離合爪7，使其與滑動銅套離合爪齒輪I 6結(jié)合，滑動銅套離合爪齒輪 I 6得到動力，開始帶著鍵連接傳動齒輪IIIlO運轉(zhuǎn)，動力得到傳遞。而當(dāng)三檔離合操作桿19處于控制面板的“二檔”時，離合線16放松，回位彈簧14 向另一側(cè)撥動內(nèi)花鍵雙頭離合爪7，使其與滑動銅套傳動齒輪II 9結(jié)合，滑動銅套傳動齒輪II 9得到動力，帶著鍵連接傳動齒輪IV13運轉(zhuǎn)，動力得到傳遞。如果有需要，可以將離合爪換成多個可以在軸向槽內(nèi)滑動的滑鍵，與更多的齒輪或鏈輪分別結(jié)合，從而實現(xiàn)更多檔位的嵌入式離合。實現(xiàn)本實用新型軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵點.首先精確計算內(nèi)花鍵離合爪或內(nèi)花鍵雙頭離合爪在每一個檔位的軸向行程，確定機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；.設(shè)計撥叉的回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)半徑、設(shè)計離合操作桿上連接耳的高度，將軸向行程轉(zhuǎn)換成彈簧的拉伸量及離合線的行程；特別要注意各個行程間的關(guān)系，控制行程大小，離合操作桿上連接耳的行程必須大于撥叉回轉(zhuǎn)臂的行程。.在行程允許的范圍內(nèi)計算不同角度下的回轉(zhuǎn)臂受力狀況，選取最優(yōu)方案，確定撥叉的回轉(zhuǎn)臂與撥叉的叉部之間的角度；撥叉回轉(zhuǎn)臂的回轉(zhuǎn)半徑需要根據(jù)離合爪在軸上的行程和空間位置決定，本實用新型中的兩檔機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)半徑為24mm (三檔機(jī)構(gòu)中的回轉(zhuǎn)臂回轉(zhuǎn)半徑為36. 4mm)。.確定離合線固定板在整體設(shè)備中的位置；.選用并驗證回位彈簧、張緊彈簧參數(shù)，計算彈簧的初始拉力、最大工作拉力等，嚴(yán)格設(shè)計兩個彈簧的剛性及變形量，并使兩種彈簧的剛性與變形量有一定的差距，以保證彈簧的拉力可以在需要時使離合爪順利結(jié)合與脫開；.計算并調(diào)節(jié)離合線螺桿在設(shè)備上的固定位置，以保證每個檔位的確定與實現(xiàn)。
權(quán)利要求1.一種軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，包括操控部件和變速箱，變速箱的花鍵軸上套置帶內(nèi)花鍵的離合爪，其特征在于所述離合爪上活動連接撥叉； 所述撥叉上連接張緊彈簧和回位彈簧； 所述操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。
2.如權(quán)利要求1所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述離合爪具有環(huán)槽；所述撥叉包括回轉(zhuǎn)臂、撥叉桿、叉部，撥叉桿與變速箱蓋樞接，叉部位于變速箱內(nèi)，由根端和兩個末梢端組成，叉部的根端與撥叉桿的下端固接，叉部的兩個末梢端插入離合爪的環(huán)槽中，回轉(zhuǎn)臂位于變速箱外并與撥叉桿的上端固接；所述回位彈簧一端與變速箱固定而另一端與回轉(zhuǎn)臂連接； 所述張緊彈簧一端與回轉(zhuǎn)臂連接而另一端與離合線連接。
3.如權(quán)利要求2所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述回轉(zhuǎn)臂的一端與撥叉桿固定；所述回位彈簧和張緊彈簧與回轉(zhuǎn)臂的另一端連接； 所述回轉(zhuǎn)臂的中心線和叉部之間具有夾角。
4.如權(quán)利要求1所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于所述操控部件包括手柄，手柄的底端連接回轉(zhuǎn)套并可帶動回轉(zhuǎn)套轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)套上固定連接耳。
5.如權(quán)利要求4所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述手柄的底端與回轉(zhuǎn)套沿回轉(zhuǎn)套的軸向鉸接。
6.如權(quán)利要求1所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述離合線包括兩端連接耳和中部覆有外皮的芯線，連接耳與芯線連接。
7.如權(quán)利要求6所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述外皮的兩端連接由螺桿和螺母構(gòu)成的長度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求6所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述連接耳為單耳或雙耳。
9.如權(quán)利要求6所述的軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，其特征在于 所述離合線中部的兩端均用固定板固定。
專利摘要一種軟連接嵌入式離合控制機(jī)構(gòu)，包括操控部件和變速箱，變速箱的花鍵軸上套置帶內(nèi)花鍵的離合爪，其中離合爪上活動連接撥叉；撥叉上連接張緊彈簧和回位彈簧；操控部件與撥叉之間用軟性的離合線連接。本實用新型具有以下優(yōu)點1.軟連接有效降低振動的傳遞，使操作者手部更加舒適；2.振動??；3.能遠(yuǎn)距離操控；4.操作方便，當(dāng)需要進(jìn)行離合時，可以先將離合操作桿掛到需要的檔位，然后直接連上動力，不需要為了找準(zhǔn)切入口而反復(fù)連接動力；5.張緊彈簧可以給離合線一個緩沖力，用于解決嵌入過程中的沖擊與振動，延長了零件的使用壽命；6.成本較低、制作工藝簡單，容易保證零件的生產(chǎn)合格率。
文檔編號F16D23/12GK201973130SQ20112005685
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月7日
發(fā)明者季芳, 張國平, 肖伊莎 申請人:綠友機(jī)械集團(tuán)股份有限公司