專利名稱：一種發(fā)動機減震裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其是涉及一種發(fā)動機減震裝置。
背景技術：
汽車發(fā)動機的減震裝置是汽車發(fā)動機主要保護裝置之一，為業(yè)內(nèi)人士所熟知。如圖ι所示，現(xiàn)有汽車發(fā)動機的減震裝置主要包括上罩2和底罩9，上罩2和底罩9相互卡接， 上罩2內(nèi)頂部設有壓板1，上罩2和底罩9的連接處固定設有減壓機構，所述減壓機構包括流道上板4、流道下板7、擋板5以及固定設于流道下板7底部的皮碗8組成，皮碗8周邊設有皮碗骨架6，用于有效連接流道下板7與皮碗8。為有效達到減震目的，現(xiàn)有汽車發(fā)動機的減震裝置在流道上板4與壓板1之間設有減震液3。當汽車震動時，上部件擠壓上罩2， 在上罩2帶動下，壓板1擠壓減震液3，減震液3 —般壓縮空間較小，故將減震液3通過減壓機構下流一部分，以達到更好的減震效果?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機的減震裝置的減壓機構結構復雜，部件多，成本高；另外，由于減壓機構部件多，密封效果不好，容易出現(xiàn)漏液現(xiàn)象，影響減震效果。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機減震裝置， 其具有結構簡單、制作成本低以及防漏液等特點，即其減震效果佳。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術方案是本實用新型一種發(fā)動機減震裝置，它包括上罩和底罩，所述上罩和底罩卡接，上罩內(nèi)頂部套設有壓板，所述上罩和底罩的連接處固定設有一泄壓機構，所述泄壓機構與壓板之間形成一空腔，所述泄壓機構包括流道板和泄壓盤，所述泄壓盤由圓環(huán)狀皮碗骨架和連接于圓環(huán)狀皮碗骨架內(nèi)下部的皮碗組成，所述圓環(huán)狀皮碗骨架卡設于上罩和底罩的連接處，所述流道板卡設于圓環(huán)狀皮碗骨架內(nèi)上部；所述流道板設有泄壓口。其中，所述泄壓口為設于流道板邊沿處的流道口，所述流道口連通流道板的上表面和下表面。當然，所述泄壓口也可以為設于流道板中部位置的通孔，所述通孔連通流道板的上表面和下表面。另外，可以同時在流道板的邊沿和中部設有流道口和通孔。所述圓環(huán)狀皮碗骨架截面為“U”型，外環(huán)邊的高度大于內(nèi)環(huán)邊的高度。采用上述結構后，本實用新型和現(xiàn)有技術相比所具有的優(yōu)點是本實用新型的泄壓機構由流道板和泄壓盤組成，極大地簡化了泄壓機構的結構，其結構簡單，制作成本低； 另外，因為泄壓機構的部件簡化，其各部件的配合度得到了提高，密封性更好，有效地提高了本實用新型的減震效果。

圖1是現(xiàn)有技術的結構示意圖；圖2是本實用新型的結構示意圖。[0011]圖2中11、壓板，12、上罩，13、減震液，14、流道板，15、圓環(huán)狀皮碗骨架，16、皮碗， 17、底罩，18、通孔，19、流道口，20、外環(huán)邊，21、內(nèi)環(huán)邊。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。如圖2所示，本實用新型一種發(fā)動機減震裝置，它包括上罩12和底罩17，所述上罩 12和底罩17卡接，所述上罩12和底罩17構成本實用新型的外部整體結構。上罩12由軟質(zhì)彈性強、抗壓性強的橡膠材料制作而成，底罩17 —般采用金屬材料制成，強度高。所述上罩12內(nèi)頂部套設有壓板11，壓板11由金屬材料和橡膠材料硫化而成，底部設為平面狀。所述上罩12和底罩17的連接處固定設有一泄壓機構，所述泄壓機構與壓板 11之間形成一空腔，空腔內(nèi)裝設有減震液13。所述泄壓機構包括流道板14和泄壓盤，所述泄壓盤由圓環(huán)狀皮碗骨架15和連接于圓環(huán)狀皮碗骨架15內(nèi)下部的皮碗16組成，皮碗16由彈性較好的橡膠材料制成。本實施例中，圓環(huán)狀皮碗骨架15截面呈“U”型，其外環(huán)邊20的高度大于內(nèi)環(huán)邊21的高度。所述圓環(huán)狀皮碗骨架15通過外環(huán)邊20外側卡設于上罩12和底罩17的連接處，所述流道板14 卡設于圓環(huán)狀皮碗骨架15內(nèi)外環(huán)邊20內(nèi)側上部。所述流道板14上設有泄壓口，本實施例中，所述泄壓口為設于流道板14邊沿處的流道口 19，所述流道口 19連通流道板14的上表面和下表面。所述泄壓口也可為設于流道板14中部位置的通孔18，所述通孔18連通流道板14的上表面和下表面。當然，流道板14 上可以同時設置有流道口 19和通孔18，這樣泄壓速度更快，在車況惡劣情況下，可以急速泄壓，起有效保護作用，增強減震效果。本實用新型的工作原理當發(fā)動機隨汽車下抖動時，上部元件擠壓上罩12，上罩 12向下壓縮，因為上罩12由軟質(zhì)彈性強、抗壓性強的橡膠材料制作而成，在壓縮的過程中， 也起到一定的減震效果。上罩12向下壓縮時，帶動壓板11向下對減震液13進行擠壓，達到一定的減震效果，但由于減震液13的伸縮度有限，僅靠減震液13的伸縮，其減震效果有限。 于是，在壓力作用下，減震液13經(jīng)流道板14上的流道口 19或/和通孔18進入皮碗16，皮碗16在減震液13的擠壓下，向下突起，這樣就有效地增強了本實用新型的減震效果。當發(fā)動機隨汽車上抖動時，皮碗16中的減震液13在皮碗16彈力作用回到空腔內(nèi)。如此反復， 實現(xiàn)本實用新型的減震過程。本實用新型的泄壓機構由流道板和泄壓盤組成，極大地簡化了泄壓機構的結構， 其結構簡單，制作成本低；另外，因為泄壓機構的部件簡化，其各部件的配合度得到了提高， 密封性更好，有效地提高了本實用新型的減震效果。以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權利要求1.一種發(fā)動機減震裝置，它包括上罩(12)和底罩(17)，所述上罩(12)和底罩(17)卡接，上罩(12)內(nèi)頂部套設有壓板(11)，所述上罩(12)和底罩(17)的連接處固定設有一泄壓機構，所述泄壓機構與壓板(11)之間形成一空腔，其特征在于所述泄壓機構包括流道板(14)和泄壓盤，所述泄壓盤由圓環(huán)狀皮碗骨架(1 和連接于圓環(huán)狀皮碗骨架(1 內(nèi)下部的皮碗(16)組成，所述圓環(huán)狀皮碗骨架(15)卡設于上罩(12)和底罩(17)的連接處，所述流道板(14)卡設于圓環(huán)狀皮碗骨架(1 內(nèi)上部；所述流道板(14)設有泄壓口。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機減震裝置，其特征在于所述泄壓口為設于流道板(14)邊沿處的流道口(19)，所述流道口(19)連通流道板(14)的上表面和下表面。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機減震裝置，其特征在于所述泄壓口為設于流道板(14)中部位置的通孔(18)，所述通孔(18)連通流道板(14)的上表面和下表面。
4.根據(jù)權利要求1至3任一所述的一種發(fā)動機減震裝置，其特征在于所述圓環(huán)狀皮碗骨架(15)截面為“U”型，外環(huán)邊00)的高度大于內(nèi)環(huán)邊的高度。
專利摘要本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其是涉及一種發(fā)動機減震裝置，它包括上罩和底罩，上罩內(nèi)頂部套設有壓板，所述上罩和底罩的連接處固定設有一泄壓機構，所述泄壓機構與壓板之間形成一空腔，所述泄壓機構包括流道板和泄壓盤，所述泄壓盤由圓環(huán)狀皮碗骨架和連接于圓環(huán)狀皮碗骨架內(nèi)下部的皮碗組成，所述流道板上設有泄壓口。本實用新型的泄壓機構由流道板和泄壓盤組成，極大地簡化了泄壓機構的結構，其結構簡單，制作成本低；另外，因為泄壓機構的部件簡化，其各部件的配合度得到了提高，密封性更好，有效地提高了本實用新型的減震效果。
文檔編號F16F9/36GK201982571SQ201120057198
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月7日 優(yōu)先權日2011年3月7日
發(fā)明者王晨明 申請人:寧波奧賽減震系統(tǒng)有限公司