專利名稱：限位卡結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動自行車，尤其涉及電動自行車上的后橫梁限位卡結(jié)構(gòu)。
背景技術：
為了使消費者在天氣惡劣的情況下也可以用電動自行車產(chǎn)品，電動自行車產(chǎn)品不 斷推陳出新，例如，在車身頂部加裝頂棚，用于防風防雨，這樣讓消費者使用非常方便。頂棚 上會設有圓管支架、玻璃以及位于圓管支架和玻璃之間的用于固定玻璃的橫梁，橫梁與玻 璃之間通常僅僅利用膠粘或者僅僅通過螺絲鉚接的方式來實現(xiàn)固定，然而，膠粘結(jié)構(gòu)在經(jīng) 歷長時間的風吹日曬之后，容易老化，使得玻璃相對橫梁容易發(fā)生松動，整體結(jié)構(gòu)變得不牢 靠，因此，有必要設計新的用于限位橫梁和玻璃的限位卡結(jié)構(gòu)，以解決上述技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單的限位卡結(jié)構(gòu)。為達成前述目的，本實用新型采用如下技術方案一種限位卡結(jié)構(gòu)，包括位于底部 的主體部、自主體部豎直向上延伸形成的柱體，該柱體從下往上依次包括第一柱體、連接第 一柱體上端的用于插入第一零件內(nèi)的中間部以及連接中間部上端的用于插入第二零件內(nèi) 的第二柱體，中間部自中間部外表面向里凹陷形成一對凹部，中間部包括位于凹部之間的 片狀體以及從中間部頂端延伸而成的位于片狀體一側(cè)的至少一彈性臂。進一步地，所述彈性臂具有可以移動的自由末端。進一步地，所述自由末端與片狀體垂直并相隔一定距離。進一步地，所述第一柱體的直徑比中間部的直徑大，中間部的直徑比第二柱體的
直徑大。進一步地，所述第二柱體的頂端為錐形。進一步地，所述彈性臂為一對并且分別位于片狀體的兩側(cè)。相較于現(xiàn)有技術，本實用新型限位卡結(jié)構(gòu)通過在其中間部一側(cè)設置至少一彈性 臂，使限位卡結(jié)構(gòu)具有彈性，安裝時，只需要擠壓彈性臂就可以使限位卡結(jié)構(gòu)卡入相應的零 件上，另外，限位卡結(jié)構(gòu)的頂部即第二柱體卡入另外一零件上，從而實現(xiàn)將兩相鄰的零件結(jié) 合在一起。

圖1為本實用新型限位卡結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2為與本實用新型限位卡結(jié)構(gòu)相配合的頂棚后橫梁的示意圖。圖3為與本實用新型限位卡結(jié)構(gòu)相配合的頂棚玻璃的示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。請參閱圖1至圖3所示，分別為本實用新型限位卡結(jié)構(gòu)100與頂棚后橫梁200即 第一零件和頂棚玻璃300即第二零件的立體示意圖，所述限位卡結(jié)構(gòu)100用于限位后橫梁 200和玻璃300，后橫梁200用于安裝頂棚玻璃300。請參閱圖1所示，所述限位卡結(jié)構(gòu)100包括位于底部的主體部101，所述主體部 101大體呈圓錐形，用于抵著頂棚后橫梁200的下表面。主體部101的中間部位豎直向上延 伸形成有柱體102，所述柱體102包括三段，即從下往上依次為第一柱體103、連接第一柱體 103上端的中間部104以及連接中間部104上端的第二柱體105，第一柱體103的底端和主 體部101相連。所述中間部104自其外表面從兩側(cè)分別向里凹陷形成凹部106，位于兩凹部106之 間是片狀體107。中間部104的頂端分別向下延伸形成有彈性臂108，所述彈性臂108均位 于片狀體107的外側(cè)并與片狀體107之間有一定距離。彈性臂108的自由末端為鉤子109。 鉤子109與片狀體107垂直并相隔一定距離。彈性臂108整體在凹部106可以彈性變形。 所述第一柱體103的直徑與中間部104的最大直徑相同，第二柱體105的直徑比較第一柱 體103的直徑小。第二柱體105的頂端大體為錐形。安裝時，可先將頂棚玻璃300插入頂棚后橫梁200 —側(cè)的限位槽201內(nèi)，頂棚玻璃 300和頂棚后橫梁200都設有限位孔400，當頂棚玻璃300上的限位孔和頂棚后橫梁200上 的限位孔400對齊后，再將限位卡結(jié)構(gòu)100從下往上依次插入頂棚后橫梁200上的限位孔 400和頂棚玻璃300上的限位孔400，插入過程中，所述一對彈性臂108向內(nèi)擠壓發(fā)生彈性 變形，當插入到位后，所述彈性臂108都恢復原狀，中間部104位于頂棚玻璃300上的限位 孔400內(nèi)，彈性臂108的鉤子109抵靠在頂棚后橫梁200的一側(cè)，限位卡結(jié)構(gòu)100的主體部 101抵靠在頂棚后橫梁200的另一側(cè)，即頂棚后橫梁200的下表面，從而，限位卡結(jié)構(gòu)100很 好地定位在頂棚后橫梁200上。另外，限位卡結(jié)構(gòu)100的第二柱體105凸伸入頂棚玻璃300 上的限位孔400內(nèi)，從而，頂棚玻璃300被限位卡結(jié)構(gòu)100限制。所述限位卡結(jié)構(gòu)100也可 以用于與其他橫梁例如前橫梁配合，并不局限于后橫梁200上。綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，不應以此限制本實用新型的 范圍，即凡是依本實用新型權利要求書及實用新型說明書內(nèi)容所作的簡單的等效變化與修 飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權利要求1.一種限位卡結(jié)構(gòu)，包括位于底部的主體部、自主體部豎直向上延伸形成的柱體，該柱 體從下往上依次包括第一柱體、連接第一柱體上端的用于插入第一零件內(nèi)的中間部以及連 接中間部上端的用于插入第二零件內(nèi)的第二柱體，其特征在于中間部自中間部外表面向 里凹陷形成一對凹部，中間部包括位于凹部之間的片狀體以及從中間部頂端延伸而成的位 于片狀體一側(cè)的至少一彈性臂。
2.根據(jù)權利要求1所述的限位卡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性臂具有可以移動的自由 末端。
3.根據(jù)權利要求2所述的限位卡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述自由末端與片狀體垂直并相隔一定距離。
4.根據(jù)權利要求1所述的限位卡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第一柱體的直徑比中間部的 直徑大，中間部的直徑比第二柱體的直徑大。
5.根據(jù)權利要求4所述的限位卡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二柱體的頂端為錐形。
6.根據(jù)權利要求1所述的限位卡結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性臂為一對并且分別位于 片狀體的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型公開了一種限位卡結(jié)構(gòu)，包括位于底部的主體部、自主體部豎直向上延伸形成的柱體，該柱體從下往上依次包括第一柱體、連接第一柱體上端的用于插入第一零件內(nèi)的中間部以及連接中間部上端的用于插入第二零件內(nèi)的第二柱體，中間部自中間部外表面向里凹陷形成一對凹部，中間部包括位于凹部之間的片狀體以及從中間部頂端延伸而成的位于片狀體一側(cè)的至少一彈性臂。所述限位卡結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。
文檔編號F16B4/00GK201934440SQ20112005861
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月8日 優(yōu)先權日2011年3月8日
發(fā)明者張學清, 李雪 申請人:蘇州益高電動車輛制造有限公司