專利名稱：抽油機(jī)電動(dòng)液力減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種抽油機(jī)電動(dòng)液力變速機(jī)械。
背景技術(shù)：
抽油機(jī)是石油開(kāi)采的重要機(jī)械設(shè)備，但自問(wèn)世以來(lái)，其傳動(dòng)裝置一直沿用經(jīng)皮帶傳遞動(dòng)力的方式，至今沒(méi)有進(jìn)行過(guò)根本性的改進(jìn)，這種傳動(dòng)方式，不僅效率低，機(jī)械損耗大， 而且，傳動(dòng)過(guò)程中還經(jīng)常發(fā)生丟轉(zhuǎn)、打滑、磨損等機(jī)械故障。專利申請(qǐng)?zhí)枮?1250777. 6、公開(kāi)號(hào)為CN 2508058Y
公開(kāi)日為2002年8月觀日的實(shí)用新型專利申請(qǐng)公開(kāi)了一種《抽油機(jī)調(diào)速電機(jī)-液力-齒輪組合傳動(dòng)裝置》，該裝置是將調(diào)速電機(jī)與液力耦合器、液力耦合器與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸與圓錐齒輪減速箱、圓錐齒輪減速箱與抽油機(jī)主減速箱輸入軸連接構(gòu)成。電機(jī)動(dòng)力通過(guò)液力耦合器、萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、圓錐齒輪減速箱傳遞給抽油機(jī)主減速箱，從而實(shí)現(xiàn)抽油機(jī)工作；該傳動(dòng)裝置雖然解決了皮帶傳動(dòng)丟轉(zhuǎn)、打滑、磨損等問(wèn)題，但由于增加了萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸、圓錐齒輪減速箱等部件，致使該傳動(dòng)裝置的機(jī)械效率有很大的損失， 從而使該傳動(dòng)裝置能耗高、效率低、制造成本高，也給用戶的維修保養(yǎng)造成了困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有抽油機(jī)的傳動(dòng)裝置能耗高、效率低、制造成本高，用戶維修保養(yǎng)困難的問(wèn)題，提供一種抽油機(jī)電動(dòng)液力減速器。本實(shí)用新型包括機(jī)殼、電機(jī)、液力耦合器、輸入軸、輸入軸齒輪、中間軸、中間軸齒輪、中心齒輪、行星輪架、至少三個(gè)行星齒輪、至少三個(gè)行星軸、第一輸出軸齒輪、內(nèi)外齒圈、 雙聯(lián)齒輪、輸出軸、雙聯(lián)齒輪軸、第一輸出軸齒輪、第二輸出軸齒輪和剎車(chē)輪，輸入軸、中間軸和輸出軸平行設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，中間軸齒輪、內(nèi)外齒圈、中心齒輪和行星輪架依次固裝在中間軸上，中間軸齒輪與輸入軸齒輪嚙合，輸入軸齒輪固裝在輸入軸上，輸入軸的輸入端與液力耦合器的輸出端連接，液力耦合器的輸入端與電機(jī)的輸出軸連接，電機(jī)安裝在機(jī)殼內(nèi)，內(nèi)外齒圈上的內(nèi)齒同時(shí)與至少三個(gè)行星齒輪嚙合，至少三個(gè)行星齒輪同時(shí)與中心齒輪嚙合， 每個(gè)行星軸上固裝一個(gè)行星齒輪，至少三個(gè)行星軸均布安裝在行星輪架上，行星輪架上的輪架齒輪與雙聯(lián)齒輪上的主齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪固裝在雙聯(lián)齒輪軸上，雙聯(lián)齒輪上的副齒輪與第一輸出軸齒輪嚙合，第一輸出軸齒輪固裝在輸出軸上，內(nèi)外齒圈上的外齒與第二輸出軸齒輪嚙合，第二輸出軸齒輪固裝在輸出軸上，中間軸的輸出端設(shè)置在機(jī)殼的外面，剎車(chē)輪設(shè)置在機(jī)殼的外面且固裝在中間軸上。本實(shí)用新型具有以下有益效果一、本實(shí)用新型通過(guò)輸入軸齒輪、內(nèi)外齒圈和行星齒輪使輸出有兩條輸出路徑，只要輸出軸有負(fù)荷存在，輸入力矩即可通過(guò)兩條輸出路徑平衡負(fù)荷，變阻力為動(dòng)力輸出，因此，傳動(dòng)能耗低、效率高，保護(hù)電機(jī)和抽油機(jī)正常工作；由于本實(shí)用新型的傳動(dòng)均為齒輪傳動(dòng)，制造成本低，用戶維修保養(yǎng)容易實(shí)現(xiàn)。二、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大、轉(zhuǎn)矩大，不易不發(fā)生丟轉(zhuǎn)、打滑、磨損；由于核心單元是多齒同時(shí)嚙合， 因此，減速器不僅有耐沖擊的特點(diǎn)，而且工作可靠，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音低，壽命長(zhǎng)。三、本實(shí)用新型相比現(xiàn)有抽油機(jī)的傳動(dòng)裝置在同等條件下，可節(jié)電30%以上，負(fù)載越大，節(jié)電效果越顯著。四、本實(shí)用新型適用于各種野外條件下的連續(xù)作業(yè)，還可廣泛應(yīng)用在冶金、礦山、建材、 電力等領(lǐng)域。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主剖視圖，圖2是中心齒輪8、內(nèi)外齒圈13、第二輸出軸齒輪17和至少三個(gè)行星齒輪10的嚙合狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1和圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式包括機(jī)殼1、電機(jī) 2、液力耦合器3、輸入軸4、輸入軸齒輪5、中間軸6、中間軸齒輪7、中心齒輪8、行星輪架9、 至少三個(gè)行星齒輪10、至少三個(gè)行星軸11、第一輸出軸齒輪12、內(nèi)外齒圈13、雙聯(lián)齒輪12、 輸出軸14、雙聯(lián)齒輪軸15、第一輸出軸齒輪16、第二輸出軸齒輪17和剎車(chē)輪18，輸入軸4、 中間軸6和輸出軸16平行設(shè)置在機(jī)殼1內(nèi)，中間軸齒輪7、內(nèi)外齒圈13、中心齒輪8和行星輪架9依次固裝在中間軸6上，中間軸齒輪7與輸入軸齒輪5嚙合，輸入軸齒輪5固裝在輸入軸4上，輸入軸4的輸入端與液力耦合器3的輸出端連接，液力耦合器3的輸入端與電機(jī) 2的輸出軸連接，電機(jī)2安裝在機(jī)殼1內(nèi)，內(nèi)外齒圈13上的內(nèi)齒同時(shí)與至少三個(gè)行星齒輪 10嚙合，至少三個(gè)行星齒輪10同時(shí)與中心齒輪8嚙合，每個(gè)行星軸11上固裝一個(gè)行星齒輪10，至少三個(gè)行星軸11均布安裝在行星輪架9上，行星輪架9上的輪架齒輪9-1與雙聯(lián)齒輪12上的主齒輪12-1嚙合，雙聯(lián)齒輪12固裝在雙聯(lián)齒輪軸15上，雙聯(lián)齒輪12上的副齒輪12-2與第一輸出軸齒輪16嚙合，第一輸出軸齒輪16固裝在輸出軸14上，內(nèi)外齒圈13 上的外齒與第二輸出軸齒輪17嚙合，第二輸出軸齒輪17固裝在輸出軸14上，中間軸6的輸出端設(shè)置在機(jī)殼1的外面，剎車(chē)輪18設(shè)置在機(jī)殼1的外面且固裝在中間軸6上。輸入軸 4、中間軸6、輸出軸14和雙聯(lián)齒輪軸15均通過(guò)軸承座固裝在機(jī)殼1內(nèi)。
具體實(shí)施方式
二 結(jié)合圖2說(shuō)明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式的行星齒輪10的數(shù)量為四個(gè)，行星軸11的數(shù)量為四個(gè)。這樣設(shè)計(jì)使得傳動(dòng)效果更好。其它組成及連接關(guān)系與具體實(shí)施方式
一相同。本實(shí)用新型的工作原理(1)、一條輸出路徑機(jī)殼1通過(guò)液力耦合器3帶動(dòng)輸入軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸齒輪5帶動(dòng)中間軸齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外齒圈13帶動(dòng)至少三個(gè)行星齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，至少三個(gè)行星齒輪10帶動(dòng)中心齒輪8和至少三個(gè)行星軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪架9隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，行星輪架9上的輪架齒輪9-1帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪12上的主齒輪12-1轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪12上的副齒輪 12-2帶動(dòng)第一輸出軸齒輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，第一輸出軸齒輪16帶動(dòng)輸出軸14轉(zhuǎn)動(dòng)。(2)、另一條輸出路徑機(jī)殼1通過(guò)液力耦合器3帶動(dòng)輸入軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，輸入軸齒輪5 帶動(dòng)中間軸齒輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)外齒圈13帶動(dòng)第二輸出軸齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，第二輸出軸齒輪17帶動(dòng)輸出軸14轉(zhuǎn)動(dòng)。上述兩條輸出路徑，帶動(dòng)輸出軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)變速的目的。
權(quán)利要求1.一種抽油機(jī)電動(dòng)液力減速器，其特征在于所述減速器包括機(jī)殼(1)、電機(jī)O)、液力耦合器(3)、輸入軸(4)、輸入軸齒輪(5)、中間軸(6)、中間軸齒輪(7)、中心齒輪(8)、行星輪架(9)、至少三個(gè)行星齒輪(10)、至少三個(gè)行星軸(11)、第一輸出軸齒輪(12)、內(nèi)外齒圈 (13)、雙聯(lián)齒輪(12)、輸出軸(14)、雙聯(lián)齒輪軸(15)、第一輸出軸齒輪(16)、第二輸出軸齒輪(17)和剎車(chē)輪(18)，輸入軸(4)、中間軸(6)和輸出軸(16)平行設(shè)置在機(jī)殼(1)內(nèi)，中間軸齒輪(7)、內(nèi)外齒圈(13)、中心齒輪(8)和行星輪架(9)依次固裝在中間軸(6)上，中間軸齒輪(7)與輸入軸齒輪( 嚙合，輸入軸齒輪(5)固裝在輸入軸(4)上，輸入軸(4)的輸入端與液力耦合器⑶的輸出端連接，液力耦合器⑶的輸入端與電機(jī)⑵的輸出軸連接， 電機(jī)⑵安裝在機(jī)殼(1)內(nèi)，內(nèi)外齒圈(13)上的內(nèi)齒同時(shí)與至少三個(gè)行星齒輪(10)嚙合， 至少三個(gè)行星齒輪(10)同時(shí)與中心齒輪(8)嚙合，每個(gè)行星軸(11)上固裝一個(gè)行星齒輪 (10)，至少三個(gè)行星軸(11)均布安裝在行星輪架(9)上，行星輪架(9)上的輪架齒輪(9-1) 與雙聯(lián)齒輪(1 上的主齒輪(12-1)嚙合，雙聯(lián)齒輪(1 固裝在雙聯(lián)齒輪軸(1 上，雙聯(lián)齒輪(1 上的副齒輪(12- 與第一輸出軸齒輪(16)嚙合，第一輸出軸齒輪(16)固裝在輸出軸(14)上，內(nèi)外齒圈(1 上的外齒與第二輸出軸齒輪(17)嚙合，第二輸出軸齒輪(17) 固裝在輸出軸(14)上，中間軸(6)的輸出端設(shè)置在機(jī)殼(1)的外面，剎車(chē)輪(18)設(shè)置在機(jī)殼(1)的外面且固裝在中間軸(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述抽油機(jī)電動(dòng)液力減速器，其特征在于所述行星齒輪(10)的數(shù)量為四個(gè)，所述行星軸(11)的數(shù)量為四個(gè)。
專利摘要抽油機(jī)電動(dòng)液力減速器，它涉及一種抽油機(jī)電動(dòng)液力變速機(jī)械，以解決現(xiàn)有抽油機(jī)傳動(dòng)裝置能耗高、效率低的問(wèn)題。輸入軸、中間軸和輸出軸平行設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，中間軸齒輪、內(nèi)外齒圈、中心齒輪和行星輪架依次固裝在中間軸上，中間軸齒輪與輸入軸齒輪嚙合，輸入軸齒輪裝在輸入軸上，輸入軸通過(guò)液力耦合器與電機(jī)連接，內(nèi)外齒圈上的內(nèi)齒均與三個(gè)行星齒輪嚙合，三個(gè)行星齒輪均與中心齒輪嚙合，每個(gè)行星軸上固裝一個(gè)行星齒輪，三個(gè)行星軸均布安裝在行星輪架上，輪架齒輪與主齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪固裝在雙聯(lián)齒輪軸上，副齒輪與第一輸出軸齒輪嚙合，第一輸出軸齒輪和第二輸出軸齒輪裝在輸出軸上，內(nèi)外齒圈上的外齒與第二輸出軸齒輪嚙合。本實(shí)用新型用于抽油機(jī)上。
文檔編號(hào)F16H47/00GK201944222SQ20112006543
公開(kāi)日2011年8月24日 申請(qǐng)日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月14日
發(fā)明者肖忠發(fā) 申請(qǐng)人:肖忠發(fā)