專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電與傳統(tǒng)的火力發(fā)電相比，具有發(fā)電無污染的優(yōu)勢，與水力發(fā)電相比，具有基建成本低、占地面積小，維護(hù)保養(yǎng)方便的優(yōu)勢，尤其是大型水力發(fā)電站，蓄水庫還容易對下游造成一定的安全隱患。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中，齒輪箱是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵部件，目前我國使用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)用增速齒輪箱一般為整體結(jié)構(gòu)，拆卸困難，一旦出現(xiàn)故障，只能更換總成， 造成浪費(fèi)。在風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中，因為齒輪潤滑不足導(dǎo)致的齒輪副失效占了齒輪箱失效中的很大比例，尤其是在高速旋轉(zhuǎn)的齒輪副中，潤滑不足更易導(dǎo)致齒輪箱失效。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中，齒輪副潤滑通常采用定點噴嘴強(qiáng)制潤滑的方式，但由于固定方式，噴點位置等原因，往往造成風(fēng)電齒輪箱運(yùn)行一段時間后出現(xiàn)潤滑不足導(dǎo)致失效的現(xiàn)象，由于風(fēng)電齒輪箱的特殊性，對齒輪箱的維修和更換需要付出巨大代價。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電齒輪箱中齒輪未浸入油池中，存在的齒輪潤滑不足問題，提供一種新型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，包括接油槽和支架，其特征在于所述的接油槽包括接油區(qū)和儲油區(qū)，所述的接油區(qū)和儲油區(qū)的沿口位于同一平面，它們之間設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有缺口，儲油區(qū)的底部面積大于接油區(qū)；接油槽的前端設(shè)有兩個前支架，后端設(shè)有兩個后支架，每個前支架和后支架上至少設(shè)有一個安裝螺孔，防松螺栓穿過安裝螺孔將支架固定于箱體，所述的接油槽通過支架定位于齒輪箱的齒輪下方，接油槽中接油區(qū)和儲油區(qū)的底部與對應(yīng)齒輪的圓周弧度相同。在本實用新型中所述的安裝螺孔為腰形孔調(diào)節(jié)。在本實用新型中所述的防松螺栓是指頭部帶小孔的螺栓。在本實用新型中所述的前支架和后支架均為懸式架。在本實用新型中位于接油區(qū)的后支架通過防松螺栓與接油槽連接。本實用新型的優(yōu)點在于在不增加齒輪箱的體積的前提下，充成分利用齒輪下方的有限空間設(shè)置接油槽，建立潤滑油池，使齒輪底部可以浸入油池中，從而得到充分潤滑， 減小了齒輪在高速嚙合過程中燒傷的可能，大大降低齒輪箱的維修成本本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，由于前支架和后支架上的安裝螺孔為腰形孔，安裝和調(diào)節(jié)都很方便。

圖1是本實用新型一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1、前支架，2、后支架，3、儲油區(qū)，4、接油區(qū)，5、隔板，6、缺口，7、安裝螺孔，8、防松螺栓。
具體實施方式
附圖非限制性地公開了本實用新型實施例的具體結(jié)構(gòu)，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步地描述。如圖1所示，本實用新型所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽包括接油槽和支架，所述的接油槽包括接油區(qū)4和儲油區(qū)3，所述的接油區(qū)4和儲油區(qū)3的沿口位于同一平面，它們之間設(shè)有隔板5，隔板5上設(shè)有缺口 6，儲油區(qū)3的底部面積大于接油區(qū)4 ；接油槽的前端設(shè)有兩個前支架1，后端設(shè)有兩個后支架2，所述的每個前支架1和后支架2上至少設(shè)有一個安裝螺孔7，防松螺栓8穿過安裝螺孔7將對應(yīng)的支架固定于箱體，接油槽通過前后支架定位于齒輪箱的齒輪下方，接油槽中接油區(qū)4和儲油區(qū)3的底部與對應(yīng)齒輪圓周的弧度相同。在本實施例中，前支架1與接油槽固為一體，后支架2通過防松螺栓8與接油槽固定連接，前后支架上的安裝螺孔7均為腰形孔。在本實施例中，所述的防松螺栓8是指頭部帶小孔的螺栓。使用時，可以通過鐵絲穿過小孔對相鄰螺栓鎖定。在本實施例中，前支架和后支架均為懸式架。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，包括接油槽和支架，其特征在于所述的接油槽包括接油區(qū)和儲油區(qū)，所述的接油區(qū)和儲油區(qū)的沿口位于同一平面，它們之間設(shè)有隔板， 隔板上設(shè)有缺口，儲油區(qū)的底部面積大于接油區(qū)；接油槽的前端設(shè)有兩個前支架，后端設(shè)有兩個后支架，每個前支架和后支架上至少設(shè)有一個安裝螺孔，防松螺栓穿過安裝螺孔將支架固定于箱體，所述的接油槽通過支架定位于齒輪箱的齒輪下方，接油槽中接油區(qū)和儲油區(qū)的底部與對應(yīng)齒輪的圓周弧度相同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，其特征在于所述的安裝螺孔為腰形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，其特征在于所述的防松螺栓是指頭部帶小孔的螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，其特征在于所述的前支架和后支架均為懸式架。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，其特征在于位于接油區(qū)的后支架通過防松螺栓與接油槽連接。
專利摘要本實用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱中的接油槽，包括接油槽和支架，其特征在于所述的接油槽包括接油區(qū)和儲油區(qū)，所述的接油區(qū)和儲油區(qū)的沿口位于同一平面，它們之間設(shè)有隔板，隔板上設(shè)有缺口，儲油區(qū)的底部面積大于接油區(qū)；接油槽的前端設(shè)有兩個前支架，后端設(shè)有兩個后支架，每個前支架和后支架上至少設(shè)有一個安裝螺孔，防松螺栓穿過安裝螺孔將支架固定于箱體，所述的接油槽通過支架定位于齒輪箱的齒輪下方，接油槽中接油區(qū)和儲油區(qū)的底部與對應(yīng)齒輪的圓周弧度相同。
文檔編號F16H57/04GK202040312SQ20112006812
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉建國, 王朝陽, 程健平, 阮春 申請人:南京高速齒輪制造有限公司