專利名稱：獨(dú)立式滑動(dòng)齒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱滑動(dòng)齒，屬機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，公知的滑動(dòng)齒，與傳動(dòng)軸嚙合，安裝在變速箱內(nèi)，與撥叉等部件組合在一起， 滑動(dòng)，與定位齒輪咬合，實(shí)現(xiàn)機(jī)械的變速。因有些變速箱的傳動(dòng)軸和齒輪的材質(zhì)較差，加工精度粗糙?；瑒?dòng)齒的嚙合內(nèi)齒又較寬，齒輪在嚙合內(nèi)齒的一側(cè)。所以雙齒輪滑動(dòng)齒與定位齒輪咬合工作時(shí)，工作一側(cè)的內(nèi)齒與傳動(dòng)軸嚙合受力較大，另一側(cè)的內(nèi)齒與傳動(dòng)軸嚙合受力較小，使滑動(dòng)齒輪嚙合內(nèi)齒兩側(cè)受力不均，使一些受力很大的滑動(dòng)齒產(chǎn)生傾斜，與定位齒輪形成局部接觸情況，產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，與傳動(dòng)軸嚙合處也產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，使齒輪產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)力。從而機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)，一些材質(zhì)較差的變速箱經(jīng)常出現(xiàn)損壞齒輪、撥叉、 脫擋和斷軸等故障，使機(jī)械的維修成本大大增加，浪費(fèi)了正常的工作時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述不足，本實(shí)用新型提供一種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，該齒輪可以使工作時(shí)的齒輪受力更加均勻，消除齒輪傾斜現(xiàn)象，因而消除因此原因產(chǎn)生的損壞齒輪、撥叉和脫擋等故障。減輕機(jī)械的故障，延長(zhǎng)機(jī)械壽命。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的方案是(1)將雙齒輪滑動(dòng)齒制作成幾部分，使滑動(dòng)齒的兩個(gè)齒輪各有單獨(dú)的嚙合內(nèi)齒，使齒輪在嚙合內(nèi)齒的中間段，再將其連接組合成一體的雙齒輪滑動(dòng)齒，每個(gè)齒輪都留有一定旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量。這樣滑動(dòng)齒與定位齒輪咬合工作時(shí)，由于齒輪在嚙合內(nèi)齒中間段，另一側(cè)的齒輪也留有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量，不與傳動(dòng)軸嚙合，所以工作一側(cè)的齒輪，不產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，與定位齒輪正常咬合，與傳動(dòng)軸不產(chǎn)生偏磨現(xiàn)象，齒輪不產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)力。本實(shí)用新型的有益效果是，可以使一些因齒輪傾斜，經(jīng)常反復(fù)出現(xiàn)，損壞齒輪、撥叉、脫擋和斷軸等故障的機(jī)械變速箱，得到徹底的修復(fù)，使新生產(chǎn)的變速箱工作更加穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是獨(dú)立式滑動(dòng)齒1方案原理圖。圖2是獨(dú)立式滑動(dòng)齒2方案原理圖。圖3是獨(dú)立式滑動(dòng)齒3方案原理圖。圖中(1)齒輪1，(2)齒輪2，(3)連接裝置，(4)撥叉。
具體實(shí)施方式
在
圖1所示實(shí)施例中，兩個(gè)內(nèi)齒與外齒寬度相同的齒輪(1)和齒輪O)，用連接裝置(3)連接在一起，形成一個(gè)整體的雙齒輪滑動(dòng)齒，齒輪(1)和齒輪( 互相留有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量。齒輪(1)滑動(dòng)與定位齒輪咬合，與傳動(dòng)軸嚙合受力工作時(shí)，齒輪O)由于留有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量，不與傳動(dòng)軸嚙合，由于齒輪(1)在嚙合內(nèi)齒中間段，嚙合內(nèi)齒兩側(cè)受力相對(duì)均勻，所以齒輪(1)不產(chǎn)生傾斜變化，與定位齒輪可以正常咬合。齒輪(2)工作時(shí)與齒輪 ⑴相同，在圖2所示實(shí)施例中，兩個(gè)內(nèi)齒與外齒寬度相同的齒輪(1)和齒輪0)，用撥叉 (4)連接在一起，形成一個(gè)整體的雙齒輪滑動(dòng)齒。工作原理同
圖1所示實(shí)施例。在圖3所示實(shí)施例中，兩個(gè)內(nèi)齒與外齒寬度相同的齒輪(1)和齒輪O)，側(cè)面咬合連接在一起，齒輪(1)和齒輪( 互相留有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量。工作原理同
圖1所示實(shí)施例。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，由齒輪⑴和齒輪⑵組合，其特征是獨(dú)立的齒輪⑴和獨(dú)立的齒輪( 連接在一起，組成一體。
2.一種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，由齒輪(1)、齒輪( 和連接裝置C3)組合，其特征是齒輪(1) 和齒輪O)由連接裝置C3)連接，組成一體。
3.—種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，由齒輪(1)、齒輪( 和撥叉(4)組合，其特征是齒輪(1)和齒輪⑵由撥叉⑷連接，組成一體。
4.一種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，由帶有咬合裝置的齒輪(1)和帶有咬合裝置的齒輪( 組合，其特征是齒輪(1)和齒輪O)的側(cè)面咬合連接在一起，組成一體。
專利摘要一種獨(dú)立式滑動(dòng)齒，兩個(gè)內(nèi)齒與外齒寬度相同的齒輪(1)和齒輪(2)，用連接裝置(3)連接在一起，形成一個(gè)整體的雙齒輪滑動(dòng)齒，齒輪(1)和齒輪(2)互相留有一定的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)量。它是在原來(lái)滑動(dòng)齒輪的基礎(chǔ)上，將滑動(dòng)齒制作成幾部分，再連接在一起，使齒輪的內(nèi)齒變窄，在與定位齒輪咬合工作時(shí)，滑動(dòng)齒不產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象，能與其正常咬合，消除偏磨現(xiàn)象，可大大降低一些變速箱，因此產(chǎn)生的損壞齒輪、撥叉、斷軸、和脫擋等故障。
文檔編號(hào)F16H55/02GK202012608SQ20112007434
公開日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者王德剛 申請(qǐng)人:王德剛