專利名稱：立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于金屬軋機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，具體講是一種專門適用或?qū)ｉT配置于金屬軋機(jī)的聯(lián)軸器。
技術(shù)背景在立輥軋機(jī)中，需要使用聯(lián)軸器連接減速機(jī)的輸出軸和帶動(dòng)軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)的萬向軸， 目前，如圖2所示，用于連接減速機(jī)的輸出軸108和萬向軸101的聯(lián)軸器一般包括聯(lián)軸器軸套105和鎖緊板104，聯(lián)軸器軸套105內(nèi)孔設(shè)有第一軸肩111，鎖緊板104壓在第一軸肩111 上，聯(lián)軸器軸套105上端套在減速機(jī)的輸出軸108上，且聯(lián)軸器軸套105上端面頂在輸出軸 108的第二軸肩106上，鎖緊板104與輸出軸108的下端面通過螺釘連接，聯(lián)軸器軸套105的內(nèi)孔與輸出軸108的外圓面之間通過第一平鍵110連接，聯(lián)軸器軸套105的下端設(shè)有軸套法蘭103，軸套法蘭103與聯(lián)軸器軸套105為一整體結(jié)構(gòu)，軸套法蘭103與萬向軸101上的萬向軸法蘭盤102通過螺栓與螺母連接，聯(lián)軸器軸套105的下端面與萬向軸法蘭盤102的上端面通過第二平鍵112連接，通過這種結(jié)構(gòu)可以把減速機(jī)輸出軸108的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞到萬向軸101，再通過萬向軸101帶動(dòng)軋輥轉(zhuǎn)動(dòng)來軋制鋼帶，在長(zhǎng)期的使用過程中，當(dāng)萬向軸101的損壞需要更換或維修時(shí)，需要把萬向軸101從聯(lián)軸器上拆下，在拆開的過程中，首先把軸套法蘭103與萬向軸101上的萬向軸法蘭盤102連接的螺栓與螺母拆掉，這時(shí)，軸套法蘭103 的下端面與萬向軸法蘭盤102的上端面緊緊的貼合在一起，需要人們向下拉萬向軸101，由于聯(lián)軸器軸套105與萬向軸法蘭盤102通過第二平鍵112連接，而第二平鍵112與聯(lián)軸器軸套105和萬向軸法蘭盤102之間均為緊配合，所以人們?cè)谕吕f向軸101的過程中，萬向軸101與第二平鍵112之間不易被拉開，當(dāng)用力較大時(shí)萬向軸101與第二平鍵112之間突然分開，這時(shí)萬向軸101會(huì)突然加速下落，易造成萬向軸101的損壞，甚至?xí)绊懭松戆踩?br/>實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種在更換萬向軸時(shí)，方便萬向軸拆卸的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器包括聯(lián)軸器軸套、鎖緊板和軸套法蘭，聯(lián)軸器軸套內(nèi)孔設(shè)有第一軸肩，鎖緊板壓在第一軸肩上，聯(lián)軸器軸套上端套在減速機(jī)的輸出軸上，且聯(lián)軸器軸套上端面頂在輸出軸的第二軸肩上，鎖緊板與輸出軸的下端面連接，聯(lián)軸器軸套的內(nèi)孔與輸出軸的外圓面之間通過第一平鍵連接，其中，軸套法蘭可滑動(dòng)的連接在聯(lián)軸器軸套的下端，軸套法蘭與萬向軸上的萬向軸法蘭盤連接，聯(lián)軸器軸套的下端面與萬向軸法蘭盤的上端面通過第二平鍵連接。本實(shí)用新型所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其中，軸套法蘭可滑動(dòng)的連接在聯(lián)軸器軸套的下端是指，聯(lián)軸器軸套下端的外圓面上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽上卡有
3兩個(gè)半圓形卡環(huán)，軸套法蘭套在聯(lián)軸器軸套上且可沿聯(lián)軸器軸套上下滑動(dòng)，并且軸套法蘭內(nèi)孔上的第三軸肩壓在兩個(gè)半圓形卡環(huán)上。本實(shí)用新型所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其中，還包括擋油環(huán)，擋油環(huán)套在聯(lián)軸器軸套的上端且壓在聯(lián)軸器軸套上的第四軸肩上，擋油環(huán)與機(jī)架之間安裝有接油盒。本實(shí)用新型所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其中，擋油環(huán)與機(jī)架之間安裝有接油盒是指，機(jī)架下端連接有軸承蓋，軸承蓋與輸出軸之間設(shè)有防止軸承處的潤(rùn)滑油沿輸出軸流下的密封圈，接油盒一端連接在軸承蓋上，另一端位于擋油環(huán)下端的內(nèi)孔內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器具有以下優(yōu)點(diǎn)與現(xiàn)有技術(shù)中軸套法蘭與聯(lián)軸器軸套為一整體結(jié)構(gòu)不同，由于軸套法蘭套在聯(lián)軸器軸套上且可沿聯(lián)軸器軸套上下滑動(dòng)，并且軸套法蘭內(nèi)孔上的第三軸肩壓在兩個(gè)半圓形卡環(huán)上，在把萬向軸從聯(lián)軸器上拆下時(shí)，先把軸套法蘭與萬向軸上的萬向軸法蘭盤連接的螺栓與螺母拆掉，然后使軸套法蘭沿聯(lián)軸器軸套向上運(yùn)動(dòng)，這時(shí)，軸套法蘭與萬向軸法蘭盤的接觸面會(huì)分開，人們可以使用橡皮錘等工具敲擊萬向軸法蘭盤的上表面，方便人們把萬向軸從聯(lián)軸器上拆下。擋油環(huán)和接油盒的設(shè)置可以使由于密封圈的磨損而流下的潤(rùn)滑油流到接油盒內(nèi)。

圖1是本實(shí)用新型立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有技術(shù)的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器作進(jìn)一步說明如圖1所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器包括聯(lián)軸器軸套6、鎖緊板5、軸套法蘭4和擋油環(huán)8，聯(lián)軸器軸套6內(nèi)孔設(shè)有第一軸肩 17，鎖緊板5壓在第一軸肩17上，聯(lián)軸器軸套6上端套在減速機(jī)的輸出軸11上，且聯(lián)軸器軸套6上端面頂在輸出軸11的第二軸肩9上，鎖緊板5與輸出軸11的下端面通過螺釘連接，聯(lián)軸器軸套6的內(nèi)孔與輸出軸11的外圓面之間通過第一平鍵16連接，聯(lián)軸器軸套6下端的外圓面上設(shè)有環(huán)形槽19，環(huán)形槽19上卡有兩個(gè)半圓形卡環(huán)3，軸套法蘭4套在聯(lián)軸器軸套6上且可沿聯(lián)軸器軸套6上下滑動(dòng)，并且軸套法蘭4內(nèi)孔上的第四軸肩18壓在兩個(gè)半圓形卡環(huán)3上，軸套法蘭4與萬向軸1上的萬向軸法蘭盤2通過螺栓與螺母連接，聯(lián)軸器軸套6的下端面與萬向軸法蘭盤2的上端面通過第二平鍵20連接，擋油環(huán)8套在聯(lián)軸器軸套 6的上端且壓在聯(lián)軸器軸套6上的第四軸肩15上，機(jī)架10下端連接有軸承蓋14，軸承蓋14 與輸出軸11之間設(shè)有防止軸承12處的潤(rùn)滑油沿輸出軸11流下的密封圈13，接油盒7—端連接在軸承蓋14上，另一端位于擋油環(huán)8下端的內(nèi)孔內(nèi)。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器軸套(6)、鎖緊板( 和軸套法蘭G)，所述聯(lián)軸器軸套(6)內(nèi)孔設(shè)有第一軸肩(17)，所述鎖緊板( 壓在第一軸肩(17) 上，所述聯(lián)軸器軸套(6)上端套在減速機(jī)的輸出軸(11)上，且聯(lián)軸器軸套(6)上端面頂在輸出軸(11)的第二軸肩(9)上，所述鎖緊板( 與輸出軸(11)的下端面連接，所述聯(lián)軸器軸套(6)的內(nèi)孔與輸出軸(11)的外圓面之間通過第一平鍵(16)連接，其特征在于所述軸套法蘭(4)可滑動(dòng)的連接在聯(lián)軸器軸套(6)的下端，所述軸套法蘭(4)與萬向軸(1)上的萬向軸法蘭盤( 連接，所述聯(lián)軸器軸套(6)的下端面與萬向軸法蘭盤O)的上端面通過第二平鍵00)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其特征在于所述軸套法蘭(4)可滑動(dòng)的連接在聯(lián)軸器軸套(6)的下端是指，所述聯(lián)軸器軸套(6)下端的外圓面上設(shè)有環(huán)形槽(19)，所述環(huán)形槽(19)上卡有兩個(gè)半圓形卡環(huán)(3)，所述軸套法蘭(4)套在聯(lián)軸器軸套(6)上且可沿聯(lián)軸器軸套(6)上下滑動(dòng)，并且軸套法蘭內(nèi)孔上的第四軸肩(18)壓在兩個(gè)半圓形卡環(huán)C3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其特征在于還包括擋油環(huán)(8)，所述擋油環(huán)(8)套在聯(lián)軸器軸套(6)的上端且壓在聯(lián)軸器軸套(6)上的第四軸肩(15)上，所述擋油環(huán)⑶與機(jī)架(10)之間安裝有接油盒(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，其特征在于所述擋油環(huán)⑶與機(jī)架(10)之間安裝有接油盒(7)是指，所述機(jī)架(10)下端連接有軸承蓋(14)， 軸承蓋(14)與輸出軸(11)之間設(shè)有防止軸承(1 處的潤(rùn)滑油沿輸出軸(11)流下的密封圈(13)，所述接油盒(7) —端連接在軸承蓋(14)上，另一端位于擋油環(huán)(8)下端的內(nèi)孔內(nèi)。
專利摘要一種立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器，包括聯(lián)軸器軸套、鎖緊板和軸套法蘭，聯(lián)軸器軸套內(nèi)孔設(shè)有第一軸肩，鎖緊板壓在第一軸肩上，聯(lián)軸器軸套上端套在減速機(jī)的輸出軸上，且聯(lián)軸器軸套上端面頂在輸出軸的第二軸肩上，鎖緊板與輸出軸的下端面連接，聯(lián)軸器軸套的內(nèi)孔與輸出軸的外圓面之間通過第一平鍵連接，其中，軸套法蘭可滑動(dòng)的連接在聯(lián)軸器軸套的下端，軸套法蘭與萬向軸上的萬向軸法蘭盤連接，聯(lián)軸器軸套的下端面與萬向軸法蘭盤的上端面通過第二平鍵連接。本實(shí)用新型立輥軋機(jī)中的減速機(jī)用輸出軸聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)在于方便萬向軸的拆卸。
文檔編號(hào)F16D1/033GK202056211SQ20112008366
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月25日
發(fā)明者徐功立 申請(qǐng)人:寧波中超機(jī)器有限公司