專利名稱：一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全。目前汽車空調(diào)的風(fēng)門都是由單個(gè)的導(dǎo)向滑槽約束撥盤撥桿上的撥盤轉(zhuǎn)軸，從而使撥盤撥桿能在導(dǎo)向滑槽中滑動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)風(fēng)門，形成單個(gè)風(fēng)門開關(guān)等運(yùn)動(dòng)，但是由于每個(gè)風(fēng)門都是單獨(dú)控制，各風(fēng)門運(yùn)動(dòng)不同步，造成在模式切換時(shí)送風(fēng)不匹配，從而降低了空調(diào)舒適性。提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)三個(gè)風(fēng)門的同步運(yùn)動(dòng)是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，以解決空調(diào)的三個(gè)風(fēng)門不同步運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差大的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門機(jī)構(gòu)為蝶形撥盤的周圍設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向滑槽；三個(gè)風(fēng)門分別套到風(fēng)門轉(zhuǎn)軸后依次連接到風(fēng)門撥桿、撥盤撥桿、撥盤轉(zhuǎn)軸后安裝到導(dǎo)向滑槽中，從而實(shí)現(xiàn)通過蝶形撥盤帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)門同時(shí)運(yùn)動(dòng)的目的。所述的蝶形撥盤的中部設(shè)有蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸，蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸固定在汽車空調(diào)器殼體上，從而使得蝶形撥盤可以繞蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸自由旋轉(zhuǎn)。所述的蝶形撥盤上設(shè)有固定樁，外界動(dòng)力通過固定樁傳遞給蝶形撥盤。所述的固定樁的一端與空調(diào)控制面板延伸過來的拉絲連接，從而為蝶形撥盤提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。所述的撥盤轉(zhuǎn)軸、撥盤撥桿、風(fēng)門撥桿為金屬材料，替代現(xiàn)有的塑料件，提高了運(yùn)動(dòng)精度。一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該風(fēng)門機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)三個(gè)風(fēng)門的同步運(yùn)動(dòng)，使得各個(gè)風(fēng)門得到匹配；2、控制精度高，傳動(dòng)噪音??；3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所有零部件均圍繞與殼體法向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，占用空間?。?、調(diào)節(jié)各個(gè)撥桿的走向即可適應(yīng)不同平面上的風(fēng)門，可移植性強(qiáng)。


以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明；圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)的正面結(jié)構(gòu)示意圖；[0015]在圖1-2中，1、風(fēng)門；2、風(fēng)門轉(zhuǎn)軸；3、風(fēng)門撥桿；4、撥盤撥桿；5、撥盤轉(zhuǎn)軸；6、蝶形
撥盤；7、蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸；8、固定樁；9、導(dǎo)向滑槽。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本實(shí)用新型為蝶形撥盤6的周圍設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向滑槽9 ；三個(gè)風(fēng)門1 分別套到風(fēng)門轉(zhuǎn)軸2后依次連接到風(fēng)門撥桿3、撥盤撥桿4、撥盤轉(zhuǎn)軸5后安裝到導(dǎo)向滑槽9 中，從而實(shí)現(xiàn)通過蝶形撥盤6帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)門1同時(shí)運(yùn)動(dòng)的目的。蝶形撥盤6的中部設(shè)有蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸7，蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸7固定在汽車空調(diào)器殼體上，使得蝶形撥盤6可以繞蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸7自由旋轉(zhuǎn)。蝶形撥盤6上設(shè)有固定樁8，固定樁8的一端與空調(diào)控制面板延伸過來的拉絲連接，為蝶形撥盤6提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。本實(shí)用新型的基本原理為導(dǎo)向滑槽9與三個(gè)撥盤撥桿4相配合，通過撥桿撥盤4 向外輸出不同方向的驅(qū)動(dòng)力。首先驅(qū)動(dòng)力是來源于固定在固定樁8的拉絲，該拉絲由手動(dòng)控制面板控制，蝶形撥盤6圍繞蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸7作旋轉(zhuǎn)，這時(shí)三個(gè)撥盤轉(zhuǎn)軸5在導(dǎo)向滑槽9中滑動(dòng)，撥盤撥桿4 的運(yùn)動(dòng)是圍繞撥盤轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)風(fēng)門撥桿3帶動(dòng)風(fēng)門1轉(zhuǎn)動(dòng)。撥盤轉(zhuǎn)軸5、撥盤撥桿4、風(fēng)門撥桿3為金屬材料，替代現(xiàn)有的塑料件，提高了運(yùn)動(dòng)精度。本實(shí)用新型由一個(gè)碟形撥盤6帶動(dòng)三個(gè)風(fēng)門1運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊；傳動(dòng)過程簡單，結(jié)構(gòu)簡易巧妙，穩(wěn)定形好，傳動(dòng)噪音小，并且把風(fēng)門1帶到設(shè)計(jì)預(yù)想的位置，并且過程中控制精確、平穩(wěn)、噪音低；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所有零部件均圍繞與殼體法向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，占用空間小。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門機(jī)構(gòu)為蝶形撥盤(6)的周圍設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向滑槽(9)；三個(gè)風(fēng)門(1)分別套到風(fēng)門轉(zhuǎn)軸(2)后依次連接到風(fēng)門撥桿(3)、撥盤撥桿(4)、撥盤轉(zhuǎn)軸(5)后安裝到導(dǎo)向滑槽(9)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的蝶形撥盤(6) 的中部設(shè)有蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸(7)，蝶形撥盤轉(zhuǎn)軸(7)固定在汽車空調(diào)器殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的蝶形撥盤(6) 上設(shè)有固定樁(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的固定樁(8)的一端與空調(diào)控制面板延伸過來的拉絲連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的撥盤轉(zhuǎn)軸(5)、 撥盤撥桿(4)、風(fēng)門撥桿(3)為金屬材料。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)風(fēng)門機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的風(fēng)門機(jī)構(gòu)為蝶形撥盤的周圍設(shè)有三個(gè)導(dǎo)向滑槽；三個(gè)風(fēng)門分別套到風(fēng)門轉(zhuǎn)軸后依次連接到風(fēng)門撥桿、撥盤撥桿、撥盤轉(zhuǎn)軸后安裝到導(dǎo)向滑槽中，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該風(fēng)門機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、實(shí)現(xiàn)三個(gè)風(fēng)門的同步運(yùn)動(dòng)，使得各個(gè)風(fēng)門得到匹配；2、控制精度高，傳動(dòng)噪音??；3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所有零部件均圍繞與殼體法向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，占用空間小；4、調(diào)節(jié)各個(gè)撥桿的走向即可適應(yīng)不同平面上的風(fēng)門，可移植性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F16H21/00GK202048654SQ20112008753
公開日2011年11月23日 申請日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
發(fā)明者張仕偉, 徐軍偉, 潘華, 潘幫斌, 項(xiàng)磊 申請人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司