專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軸承的加工設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其是涉及一種不易脫落的汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件。
背景技術(shù)：
目前，此類轉(zhuǎn)向器用軸承組合件由于軸承襯套的內(nèi)圈和外圈無溝槽并且沒有進(jìn)行磷化處理等，存在著硫化后內(nèi)圈和外圈與橡膠粘接不牢使用中脫落的問題。同時(shí)由于內(nèi)圈采用的為桶形結(jié)構(gòu)，壓入的彈性橡膠軸承在軸向無限制，裝配時(shí)會(huì)因?yàn)椴僮鞑划?dāng)發(fā)生橡膠軸承與軸承襯套脫離的質(zhì)量問題，嚴(yán)重影響了轉(zhuǎn)向器的整體質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，它能夠解決原軸承組合件存在粘結(jié)不牢以及安裝使用中容易發(fā)生脫落等問題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，包括軸承襯套和軸承襯套內(nèi)部的彈性橡膠軸承，軸承襯套包括外圈和內(nèi)圈，外圈和內(nèi)圈通過橡膠粘結(jié)，所述的內(nèi)圈有一端帶擋邊，另一端在彈性橡膠軸承裝入后鉚鎖點(diǎn)封在內(nèi)圈內(nèi)。為了更使外圈、內(nèi)圈與橡膠粘結(jié)的更加牢固，所述的外圈的內(nèi)部和內(nèi)圈的外部相對(duì)的位置各設(shè)置一環(huán)形槽，橡膠硫化后嵌在環(huán)形槽內(nèi)。為了使軸承組合件承載和減震，所述的彈性橡膠軸承包括橡膠外套，橡膠外套的內(nèi)部設(shè)有保持架，保持架上安裝有滾針，在保持架與橡膠外套之間設(shè)有彈性外圈。為了和內(nèi)圈緊配防止軸承徑向轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的橡膠外套上設(shè)有骨架。本實(shí)用新型的有益效果是采用了上述結(jié)構(gòu)之后解決了軸承襯套內(nèi)圈和外圈因硫化粘結(jié)不牢脫落和彈性橡膠軸承從軸承襯套脫落的問題，并且提高了轉(zhuǎn)向器的裝配效率和可靠性質(zhì)量，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型未鉚接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型軸承襯套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、外圈2、內(nèi)圈3、橡膠4、橡膠外套5、保持架6、滾針7、彈性外圈8、骨架
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示一種汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，包括軸承襯套和軸承襯套內(nèi)部的彈性橡膠軸承，軸承襯套包括外圈1和內(nèi)圈2，外圈1和內(nèi)圈2通過橡膠3粘結(jié)，所述的內(nèi)圈2 —端帶擋邊，另一端在裝入軸承后鉚接將彈性橡膠軸承封在內(nèi)圈2內(nèi)；所述的外圈1的內(nèi)部和內(nèi)圈2的外部相對(duì)的位置各設(shè)置一環(huán)形槽，橡膠3硫化后嵌在環(huán)形槽內(nèi)；所述的彈性橡膠軸承包括橡膠外套4，橡膠外套4的內(nèi)部設(shè)有保持架5，保持架5上安裝有滾針6，在保持架5與橡膠外套4之間設(shè)有彈性外圈7 ；所述的橡膠外套4上設(shè)有骨架8。內(nèi)圈2底部采用 有底式，可以防止彈性橡膠軸承脫出。壓入彈性橡膠軸承后，軸承襯套中的內(nèi)圈2 口部采用鉚接方式，同時(shí)防止彈性橡膠軸承從另一側(cè)脫出。外圈1和內(nèi)圈2 均磷化處理后防止產(chǎn)品生銹。此種軸承安裝牢固，減少了安裝過程中安裝不當(dāng)造成的不良， 不僅使軸承安裝方便快捷，還提高了軸承質(zhì)量的可靠性。上述實(shí)施例不以任何方式限制本實(shí)用新型凡采用等同替換或等效轉(zhuǎn)換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，包括軸承襯套和軸承襯套內(nèi)部的彈性橡膠軸承，軸承襯套包括外圈⑴和內(nèi)圈O)，外圈⑴和內(nèi)圈⑵通過橡膠⑶粘結(jié)，其特征是所述的內(nèi)圈( 有一端帶擋邊，另一端在彈性橡膠軸承裝入后鉚鎖點(diǎn)封在內(nèi)圈O)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，其特征是所述的外圈(1)的內(nèi)部和內(nèi)圈O)的外部相對(duì)的位置各設(shè)置一環(huán)形槽，橡膠C3)硫化后嵌在環(huán)形槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，其特征是所述的彈性橡膠軸承包括橡膠外套G)，橡膠外套的內(nèi)部設(shè)有保持架(5)，保持架( 上安裝有滾針 (6)，在保持架(5)與橡膠外套(4)之間設(shè)有彈性外圈(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，其特征是所述的橡膠外套(4) 上設(shè)有骨架(8)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器用軸承組合件，包括軸承襯套和軸承襯套內(nèi)部的彈性橡膠軸承，軸承襯套包括外圈和內(nèi)圈，外圈和內(nèi)圈通過橡膠粘結(jié)，所述的內(nèi)圈有一端帶擋邊，另一端在彈性橡膠軸承裝入后鉚鎖點(diǎn)封在內(nèi)圈內(nèi)，外圈的內(nèi)部和內(nèi)圈的外部相對(duì)的位置各設(shè)置一環(huán)形槽，橡膠硫化后嵌在環(huán)形槽內(nèi)；彈性橡膠軸承包括橡膠外套，橡膠外套的內(nèi)部設(shè)有保持架，保持架上安裝有滾針，在保持架與橡膠外套之間設(shè)有彈性外圈；橡膠外套上設(shè)有骨架。采用了上述結(jié)構(gòu)之后解決了軸承襯套內(nèi)圈和外圈因硫化粘結(jié)不牢脫落和彈性橡膠軸承從軸承襯套脫落的問題，并且提高了轉(zhuǎn)向器的裝配效率和可靠性質(zhì)量，延長(zhǎng)了軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16C27/06GK201973099SQ201120093359
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月1日
發(fā)明者徐根元, 趙芳, 顧小楠 申請(qǐng)人:蘇州市東吳滾針軸承有限公司