專利名稱：斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)鉗，尤其涉及一種能夠自動(dòng)調(diào)整間隙、駐車(chē)制動(dòng)和行車(chē)制動(dòng)組合的制動(dòng)鉗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車(chē)中使用的帶有制動(dòng)鉗的盤(pán)式制動(dòng)器雖然制動(dòng)靈敏、維修方便，但是往往是駐車(chē)用鼓式制動(dòng)器，行車(chē)用盤(pán)式制動(dòng)器，由此造成材料浪費(fèi)，車(chē)重增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種磨損間隙出現(xiàn)后，能夠自行進(jìn)行調(diào)整的斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗體，所述制動(dòng)鉗體上設(shè)有制動(dòng)液壓缸，所述制動(dòng)液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述活塞的施力面和所述制動(dòng)鉗體的對(duì)應(yīng)面上分別安裝有摩擦片，還包括駐車(chē)制動(dòng)裝置，包括拉臂，所述拉臂固定連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的內(nèi)端卡接且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述制動(dòng)鉗體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)端面斜楔連接有自調(diào)整螺桿，所述自調(diào)整螺桿的另一端連接有自調(diào)整螺套，所述自調(diào)整螺套安裝在所述活塞上；所述自調(diào)整螺桿與所述制動(dòng)鉗體之間設(shè)有限制所述自調(diào)整螺桿旋轉(zhuǎn)的自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置；所述自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間還設(shè)有自調(diào)整螺桿回位裝置；間隙自調(diào)整裝置，包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿和所述自調(diào)整螺套之間的非自鎖螺紋副。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述自調(diào)整螺桿回位裝置包括套裝在所述自調(diào)整螺桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的外側(cè)設(shè)置有與所述制動(dòng)鉗體固定連接的復(fù)位彈簧壓板。作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間且相互配合的導(dǎo)向鍵和鍵槽。由于采用了上述技術(shù)方案，斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗體，所述制動(dòng)鉗體上設(shè)有制動(dòng)液壓缸，所述制動(dòng)液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述活塞的施力面和所述制動(dòng)鉗體的對(duì)應(yīng)面上分別安裝有摩擦片，還包括駐車(chē)制動(dòng)裝置，包括拉臂，所述拉臂固定連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的內(nèi)端卡接且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述制動(dòng)鉗體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)端面斜楔連接有自調(diào)整螺桿，所述自調(diào)整螺桿的另一端連接有自調(diào)整螺套，所述自調(diào)整螺套安裝在所述活塞上；所述自調(diào)整螺桿與所述制動(dòng)鉗體之間設(shè)有限制所述自調(diào)整螺桿旋轉(zhuǎn)的自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置；所述自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間還設(shè)有自調(diào)整螺桿回位裝置；間隙自調(diào)整裝置，包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿和所述自調(diào)整螺套之間的非自鎖螺紋副；當(dāng)出現(xiàn)磨損， 造成制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，由于非自鎖螺紋的設(shè)計(jì)，當(dāng)自調(diào)整螺套收到推力時(shí)，自調(diào)整螺套做軸向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自調(diào)整螺套壓向活塞，消除磨損后產(chǎn)生的制動(dòng)間隙。
附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-制動(dòng)鉗體；2-活塞；3-摩擦片；31-動(dòng)摩擦片；32-靜摩擦片；4_拉臂； 5-驅(qū)動(dòng)桿；6-自調(diào)整螺桿；7-導(dǎo)向鍵；8-自調(diào)整螺套；9-復(fù)位彈簧；10-復(fù)位彈簧壓板； 11-液壓缸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過(guò)說(shuō)明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說(shuō)明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。如附圖所示，斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗體1，所述制動(dòng)鉗體1上設(shè)有制動(dòng)液壓缸11，所述制動(dòng)液壓缸11內(nèi)安裝有活塞2，所述活塞2的施力面和所述制動(dòng)鉗體1的對(duì)應(yīng)面上分別安裝有摩擦片3，安裝在所述活塞2施力面上的摩擦片3為動(dòng)摩擦片 31，安裝在制動(dòng)鉗體1的對(duì)應(yīng)面上的為靜摩擦片32，還包括駐車(chē)制動(dòng)裝置，包括拉臂4，所述拉臂4固定連接有驅(qū)動(dòng)桿5，所述驅(qū)動(dòng)桿5的內(nèi)端卡接且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述制動(dòng)鉗體1內(nèi)，為了是驅(qū)動(dòng)桿5的機(jī)械性能達(dá)到最佳狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)桿5和所述制動(dòng)鉗體1之間安裝有密封圈、滑動(dòng)軸承和推力軸承等部件；所述驅(qū)動(dòng)桿5內(nèi)端面斜楔連接有自調(diào)整螺桿6，所述自調(diào)整螺桿6的另一端連接有自調(diào)整螺套8，所述自調(diào)整螺套8安裝在所述活塞2上；所述自調(diào)整螺桿6與所述制動(dòng)鉗體1之間設(shè)有限制所述自調(diào)整螺桿6旋轉(zhuǎn)的自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置，所述自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿6和所述制動(dòng)鉗體1之間且相互配合的導(dǎo)向鍵7和鍵槽；所述自調(diào)整螺桿6和所述制動(dòng)鉗體1之間還設(shè)有自調(diào)整螺桿回位裝置，所述自調(diào)整螺桿回位裝置包括套裝在所述自調(diào)整螺桿6上的復(fù)位彈簧9，所述復(fù)位彈簧9的外側(cè)設(shè)置有與所述制動(dòng)鉗體1固定連接的復(fù)位彈簧壓板10 ；間隙自調(diào)整裝置，包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿6和所述自調(diào)整螺套8之間的非自鎖螺紋副，非自鎖條件螺紋升角大于螺旋副的當(dāng)量摩擦角。斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗工作原理行走制動(dòng)運(yùn)行制動(dòng)時(shí)，油路內(nèi)的油注入到液壓缸11內(nèi)，液壓缸11內(nèi)的液壓油推動(dòng)自調(diào)整螺套8和活塞2移動(dòng)，并推動(dòng)摩擦片3壓緊制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)行走制動(dòng)。駐車(chē)制動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)拉臂4，拉臂4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿5旋轉(zhuǎn)使自調(diào)整螺桿6軸向移動(dòng)(自調(diào)整螺桿6由于受導(dǎo)向鍵7的限制只能做滑動(dòng))，自調(diào)整螺桿6和自調(diào)整螺套8 通過(guò)非自鎖螺紋連接，但是由于自調(diào)整螺套8與活塞2之間沒(méi)有間隙，自調(diào)整螺套8不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)現(xiàn)象，自調(diào)整螺套8只有軸向運(yùn)動(dòng)，自調(diào)整螺套8推動(dòng)活塞2軸向移動(dòng)，然后活塞2 推動(dòng)摩擦片3壓緊制動(dòng)盤(pán)，實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)；駐車(chē)制動(dòng)手柄放松后，拉臂4在復(fù)位彈簧9的作用下回轉(zhuǎn)，拉臂4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿5回復(fù)原位；復(fù)位彈簧9對(duì)自調(diào)整螺桿6 —個(gè)與制動(dòng)方向相反的力，迫使自調(diào)整螺桿6回位，同時(shí)，作用在自調(diào)整螺套8和活塞2上的制動(dòng)消失，自調(diào)整螺套8和活塞2也隨之回位。[0019]間隙自調(diào)當(dāng)摩擦片3磨損時(shí)，活塞2回位的距離小于自調(diào)整螺套8回位的距離， 致使二者之間的錐面配合面出現(xiàn)間隙。當(dāng)再次行車(chē)制動(dòng)時(shí)，液壓缸11內(nèi)的油壓迫使自調(diào)整螺套8運(yùn)動(dòng)，由于自調(diào)整螺套8通過(guò)非自鎖螺紋裝配在自調(diào)整螺桿6上，所以自調(diào)整螺套8 做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也做軸向運(yùn)動(dòng)，使活塞2和自調(diào)整螺套8的配合面之間的間隙消失并貼
合在一起。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗體，所述制動(dòng)鉗體上設(shè)有制動(dòng)液壓缸，所述制動(dòng)液壓缸內(nèi)安裝有活塞，所述活塞的施力面和所述制動(dòng)鉗體的對(duì)應(yīng)面上分別安裝有摩擦片，其特征在于，還包括駐車(chē)制動(dòng)裝置，包括拉臂，所述拉臂固定連接有驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的內(nèi)端卡接且轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述制動(dòng)鉗體內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿內(nèi)端面斜楔連接有自調(diào)整螺桿，所述自調(diào)整螺桿的另一端連接有自調(diào)整螺套，所述自調(diào)整螺套安裝在所述活塞上；所述自調(diào)整螺桿與所述制動(dòng)鉗體之間設(shè)有限制所述自調(diào)整螺桿旋轉(zhuǎn)的自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置；所述自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間還設(shè)有自調(diào)整螺桿回位裝置；間隙自調(diào)整裝置，包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿和所述自調(diào)整螺套之間的非自鎖螺紋副。
2.如權(quán)利要求1所述的斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，其特征在于所述自調(diào)整螺桿回位裝置包括套裝在所述自調(diào)整螺桿上的復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧的外側(cè)設(shè)置有與所述制動(dòng)鉗體固定連接的復(fù)位彈簧壓板。
3.如權(quán)利要求1或2所述的斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，其特征在于所述自調(diào)整螺桿導(dǎo)向裝置包括設(shè)置在所述自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間且相互配合的導(dǎo)向鍵和鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜楔式間隙自調(diào)組合制動(dòng)鉗，包括制動(dòng)鉗體，制動(dòng)鉗體內(nèi)安裝有活塞，活塞和制動(dòng)鉗體之間安裝有摩擦片組，還包括駐車(chē)制動(dòng)裝置，包括拉臂，還包括一端位于制動(dòng)鉗體外側(cè)且與拉臂連接的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿另一端卡接于制動(dòng)鉗體內(nèi)；間隙自調(diào)整裝置，包括一端與驅(qū)動(dòng)桿斜楔連接的自調(diào)整螺桿，還包括螺桿滑動(dòng)限制裝置，自調(diào)整螺桿的另一端通過(guò)非自鎖螺紋套接有自調(diào)整螺套，自調(diào)整螺套的另一端與活塞卡接；螺桿回位裝置，安裝在自調(diào)整螺桿和所述制動(dòng)鉗體之間；當(dāng)出現(xiàn)磨損，造成制動(dòng)間隙過(guò)大時(shí)，由于非自鎖螺紋的設(shè)計(jì)，當(dāng)自調(diào)整螺套受到推力時(shí)，自調(diào)整螺套做軸向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)也做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，自調(diào)整螺套壓向活塞，消除磨損后產(chǎn)生的制動(dòng)間隙。
文檔編號(hào)F16D65/48GK201982543SQ20112009472
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月2日
發(fā)明者于立濤 申請(qǐng)人:于立濤