專利名稱：一種電動轎車動力輸出裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電動變速裝置，具體的說涉及一種適用于電動轎車的的動力輸出裝置。
背景技術：
現(xiàn)在市場上的電動轎車都是利用了電機中置的無機械變速系統(tǒng)，如果采用大功率低轉速電機，這樣載重量大、爬坡性能好，但是行走的路程短、速度慢并且容易燒壞電機，如果采用大功率高轉速輸出電機，這樣速度快、行駛的里程長，但是如果在負荷大的情況下， 就會出現(xiàn)電機超負荷現(xiàn)象，長時間行駛電機容易燒掉，這樣的電機輸出的機械功能通過齒輪減速再通過齒輪傳動和差速器半軸的傳動，最終傳動到驅動輪上消耗了很多動力，不能充分的利用蓄電池電能所轉換的機械能。

實用新型內容本實用新型要解決的問題是提供一種能夠進行變速行駛、可有效的利用電能轉換成機械能的電動轎車動力輸出裝置。為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術方案一種電動轎車動力輸出裝置，包括變速箱體，變速箱體內設有變速傳動裝置和離合器裝置，所述變速箱體上安裝有直流電機，所述直流電機與變速傳動裝置和離合器裝置分別傳動連接。以下是本實用新型對上述方案的進一步改進所述離合器裝置包括設置在變速箱體內相互配合動作的離合器輪和離合器傳動齒輪，直流電機上設有電機傳動軸，所述離合器傳動齒輪安裝在電機傳動軸上。進一步改進變速傳動裝置包括平行設置在變速箱體內動力輸入軸和動力輸出軸，在動力輸入軸上依次安裝有輸入軸一擋齒輪，與動力輸入軸固定連接；輸入軸二擋齒輪，與動力輸入軸固定連接；輸入軸滑移齒輪，與動力輸入軸鍵連接，并可沿動力輸入軸滑動；輸入軸四擋滑動齒輪，與動力輸入軸轉動連接；動力輸入齒輪，與動力輸入軸固定連接、與離合器傳動齒輪傳動連接；輸入軸滑移齒輪移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪或輸入軸四擋滑動齒輪插接；在動力輸出軸上依次安裝有輸出軸一擋齒輪，與動力輸出軸轉動連接、與輸入軸一擋齒輪相嚙合；輸出軸滑移齒輪，與動力輸出軸鍵連接，并可沿動力輸出軸滑動；輸出軸滑動齒輪，與動力輸出軸轉動連接；輸出軸四擋齒輪，與動力輸出軸固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪相嚙合；[0021]輸出軸滑移齒輪滑動時，可分別與輸出軸一擋齒輪或輸出軸滑動齒輪插接。進一步改進在變速箱體內安裝有變速軸，變速軸的一端安裝有擋位操縱桿，在變速軸上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪滑動的第一撥叉、可撥動輸出軸滑移齒輪滑動的第二撥叉。當車輛在載重量大或者在爬坡的情況下，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉將輸出軸滑移齒輪撥向輸出軸一擋齒輪移動并與輸出軸一擋齒輪插接，此時，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸一擋齒輪，輸入軸一擋齒輪通過輸出軸一擋齒輪將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉動。這樣就可以在電機不超負荷的情況下進行運轉，避免電機以超負荷而燒壞，也避免電機在超負荷的情況下消耗電能。如果在載重量輕或空車或者平坦的路面下坡的情況下，通過操作擋位操縱桿在二擋、三擋或四擋行駛。二擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉使得輸出軸滑移齒輪滑動并與輸入軸二擋齒輪相嚙合，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸二擋齒輪，輸入軸二擋齒輪將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉動。三擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第二撥叉使得輸出軸滑移齒輪滑動并與輸出軸滑動齒輪插接，動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸滑移齒輪，輸入軸滑移齒輪將動力傳遞給輸出軸滑動齒輪和輸出軸滑移齒輪，輸出軸滑移齒輪帶動動力輸出軸轉動。四擋行駛時，操作擋位操縱桿，通過第一撥叉撥動輸入軸滑移齒輪向輸入軸四擋滑動齒輪滑動并與輸入軸四擋滑動齒輪插接，此時動力從動力輸入軸傳遞給輸入軸滑移齒輪和輸入軸四擋滑動齒輪，輸入軸四擋滑動齒輪將動力傳遞給輸出軸四擋齒輪，輸出軸四擋齒輪帶動動力輸出軸轉動。本實用新型通過電動擋位的變速，能夠有效的利用電能轉換成機械能，使得電機在正常消耗電能的情況，車輛行駛的里程最長，從而達到節(jié)能的目的。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明

附圖為本實用新型實施例的結構示意圖。圖中1-直流電機；2-離合器輪；3-離合器傳動齒輪；4-變速箱體；5-動力輸入軸；6-動力輸入齒輪；7-變速軸；8-動力輸出軸；9-輸出軸一擋齒輪；10-輸入軸一擋齒輪；11-輸入軸二擋齒輪；12-輸入軸滑移齒輪；13-輸入軸四擋滑動齒輪；14-電機傳動軸； 15-輸出軸滑移齒輪；16-第二撥叉；17-第一撥叉；18-輸出軸滑動齒輪；19-輸出軸四擋齒輪；20-擋位操縱桿。
具體實施方式
實施例，如圖所示，一種電動轎車動力輸出裝置，包括變速箱體4，變速箱體4內設有變速傳動裝置和離合器裝置，所述變速箱體4上安裝有直流電機1，所述直流電機1上設有電機傳動軸14，所述電機傳動軸14與變速傳動裝置和離合器裝置分別傳動連接。所述離合器裝置包括設置在變速箱體4內相互配合動作的離合器輪2和離合器傳動齒輪3，所述離合器傳動齒輪3安裝在電機傳動軸14上。變速傳動裝置包括平行設置在變速箱體4內動力輸入軸5和動力輸出軸8，在動力輸入軸5上依次安裝有輸入軸一擋齒輪10，與動力輸入軸5固定連接；輸入軸二擋齒輪11，與動力輸入軸5固定連接；輸入軸滑移齒輪12，與動力輸入軸5鍵連接，并可沿動力輸入軸5滑動；輸入軸四擋滑動齒輪13，與動力輸入軸5轉動連接；動力輸入齒輪6，與動力輸入軸5固定連接、與離合器傳動齒輪3傳動連接；輸入軸滑移齒輪12移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪11或輸入軸四擋滑動齒輪 13插接；在動力輸出軸8上依次安裝有輸出軸一擋齒輪9，與動力輸出軸8轉動連接、與輸入軸一擋齒輪10相嚙合；輸出軸滑移齒輪15，與動力輸出軸8鍵連接，并可沿動力輸出軸8滑動；輸出軸滑動齒輪18，與動力輸出軸8轉動連接；輸出軸四擋齒輪19，與動力輸出軸8固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪13相嚙合。在變速箱體4內安裝有變速軸7，變速軸7的一端安裝有擋位操縱桿6，在變速軸 7上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪12滑動的第一撥叉17、可撥動輸出軸滑移齒輪15滑動的第二撥叉16。輸出軸滑移齒輪15滑動時，可分別與輸出軸一擋齒輪9或輸出軸滑動齒輪18插接。當車輛在載重量大或者在爬坡的情況下，操作擋位操縱桿20，通過第二撥叉16將輸出軸滑移齒輪15撥向輸出軸一擋齒輪9移動并與輸出軸一擋齒輪9插接，此時，動力從動力輸入軸5傳遞給輸入軸一擋齒輪10，輸入軸一擋齒輪10通過輸出軸一擋齒輪9將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪15，輸出軸滑移齒輪15帶動動力輸出軸8轉動。這樣就可以在電機不超負荷的情況下進行運轉，避免電機以超負荷而燒壞，也避免電機在超負荷的情況下消耗電能。如果在載重量輕或空車或者平坦的路面下坡的情況下，通過操作擋位操縱桿20 在二擋、三擋或四擋行駛。二擋行駛時，操作擋位操縱桿20，通過第二撥叉16使得輸出軸滑移齒輪15滑動并與輸入軸二擋齒輪11相嚙合，動力從動力輸入軸5傳遞給輸入軸二擋齒輪11，輸入軸二擋齒輪11將動力傳遞給輸出軸滑移齒輪15，輸出軸滑移齒輪15帶動動力輸出軸8轉動。三擋行駛時，操作擋位操縱桿20，通過第二撥叉16使得輸出軸滑移齒輪15滑動并與輸出軸滑動齒輪18插接，動力從動力輸入軸5傳遞給輸入軸滑移齒輪12，輸入軸滑移齒輪12將動力傳遞給輸出軸滑動齒輪18和輸出軸滑移齒輪15，輸出軸滑移齒輪15帶動動力輸出軸8轉動。四擋行駛時，操作擋位操縱桿20，通過第一撥叉17撥動輸入軸滑移齒輪12向輸入軸四擋滑動齒輪13滑動并與輸入軸四擋滑動齒輪13插接，此時動力從動力輸入軸5傳遞給輸入軸滑移齒輪12和輸入軸四擋滑動齒輪13，輸入軸四擋滑動齒輪13將動力傳遞給輸出軸四擋齒輪19，輸出軸四擋齒輪19帶動動力輸出軸8轉動。[0056] 本實用新型通過電動擋位的變速，能夠有效的利用電能轉換成機械能，使得電機在正常消耗電能的情況，車輛行駛的里程最長，從而達到節(jié)能的目的。
權利要求1.一種電動轎車動力輸出裝置，包括變速箱體G)，其特征在于變速箱體內設有變速傳動裝置和離合器裝置，所述變速箱體(4)上安裝有直流電機(1)，所述直流電機(1) 與變速傳動裝置和離合器裝置分別傳動連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動力輸出裝置，其特征在于所述離合器裝置包括設置在變速箱體(4)內相互配合動作的離合器輪( 和離合器傳動齒輪(3)，直流電機 (1)上設有電機傳動軸(14)，所述離合器傳動齒輪C3)安裝在電機傳動軸(14)上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動轎車動力輸出裝置，其特征在于變速傳動裝置包括平行設置在變速箱體(4)內動力輸入軸( 和動力輸出軸(8)，在動力輸入軸(5)上依次安裝有輸入軸一擋齒輪(10)，與動力輸入軸(5)固定連接； 輸入軸二擋齒輪(11)，與動力輸入軸(5)固定連接；輸入軸滑移齒輪(12)，與動力輸入軸( 鍵連接，并可沿動力輸入軸( 滑動； 輸入軸四擋滑動齒輪(13)，與動力輸入軸( 轉動連接；動力輸入齒輪(6)，與動力輸入軸(5)固定連接、與離合器傳動齒輪C3)傳動連接； 輸入軸滑移齒輪(1 移動時，可分別與輸入軸二擋齒輪(11)或輸入軸四擋滑動齒輪 (13)插接；在動力輸出軸(8)上依次安裝有輸出軸一擋齒輪(9)，與動力輸出軸(8)轉動連接、與輸入軸一擋齒輪(10)相嚙合； 輸出軸滑移齒輪(15)，與動力輸出軸(8)鍵連接，并可沿動力輸出軸(8)滑動； 輸出軸滑動齒輪(18)，與動力輸出軸(8)轉動連接；輸出軸四擋齒輪(19)，與動力輸出軸(8)固定連接、與輸入軸四擋滑動齒輪(13)相嚙合；輸出軸滑移齒輪(1 滑動時，可分別與輸出軸一擋齒輪(9)或輸出軸滑動齒輪(18) 插接。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動轎車動力輸出裝置，其特征在于在變速箱體(4) 內安裝有變速軸(7)，變速軸(7)的一端安裝有擋位操縱桿(6)，在變速軸(7)上安裝有可撥動輸入軸滑移齒輪(1 滑動的第一撥叉(17)、可撥動輸出軸滑移齒輪(1 滑動的第二撥叉(16)。
專利摘要本實用新型公開了一種電動轎車動力輸出裝置，包括變速箱體，變速箱體內設有變速傳動裝置和離合器裝置，所述變速箱體上安裝有直流電機，所述直流電機與變速傳動裝置和離合器裝置分別傳動連接，本實用新型通過電動擋位的變速，能夠有效的利用電能轉換成機械能，使得電機在正常消耗電能的情況，車輛行駛的里程最長，從而達到節(jié)能的目的。
文檔編號F16H57/02GK202017760SQ201120103259
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權日2011年4月11日
發(fā)明者程新軍 申請人:濰坊匯韜化工有限公司