專利名稱：防噪聲解耦膜片、解耦式液壓懸置以及汽車的制作方法
技術領域：
防噪聲解耦膜片、解耦式液壓懸置以及汽車
技術領域：
本實用新型屬于機械技術領域，尤其涉及一種防噪聲解耦膜片以及設置有所述防噪聲解耦膜片的解耦式液壓懸置，同時還涉及一種設置有至少一個所述解耦式液壓懸置的汽車。
背景技術：
在動力機械中，懸置裝置是其中的重要組成部分之一，其工作性能優(yōu)劣將直接影響到機械振動、沖擊和噪聲等方面。例如，汽車動力總成懸置是用于連接動力總成與車身， 它起到支撐動力總成、隔離動力總成與路面激勵的作用。隨著人們對于汽車舒適性和靜音性能要求的不斷提升，解耦式液壓懸置由于具有大振幅低頻大阻尼、小振幅高頻小阻尼的特性，因此被廣泛地應用到汽車上，以滿足汽車在不同行駛條件下的舒適性和隔振、隔聲的需要。在圖1中顯示出了現(xiàn)有技術中的解耦式液壓懸置的基本結構，該解耦式液壓懸置的工作原理如下在圖示的正向載荷Fl作用下，位于解耦式液壓懸置中的第一腔室8的液體將流動通過固定支架5上的中間通道并且推動解耦膜片1’撞擊該固定支架5，直到在該流體壓力作用下解耦膜片1’與固定支架5緊密接觸并將后者壓緊。此時，第一腔室8內(nèi)的液體已經(jīng)無法再通過中間通道流向第二腔室9，而只能通過慣性通道11流向第二腔室9，從而產(chǎn)生阻尼。同樣，在圖1中所示的反向載荷F2的作用下，第二腔室9內(nèi)的液體也會反向推動解耦膜片1’撞擊固定支架5。這樣解耦膜片1’就會從正向、反向不斷地反復撞擊固定支架5，從而產(chǎn)生沖擊噪聲。這種噪聲很容易經(jīng)過車身的放大而傳遞到汽車駕駛室內(nèi)后，將會嚴重影響到汽車使用時的舒適性和安全性能，并會引起客戶抱怨，因此實有必要對此問題加以研究解決。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的之一在于提供一種防噪聲解耦膜片，以有效解決現(xiàn)有技術中存在的上述及其他方面的問題。此外，本實用新型的目的還在于提供一種設置有上述防噪聲解耦膜片的解耦式液壓懸置，并且提供一種設置有至少一個所述解耦式液壓懸置的汽車，從而能更好地解決以上問題來滿足現(xiàn)實需要。為了實現(xiàn)上述及其他的目的，本實用新型采用了以下技術方案—種防噪聲解耦膜片，所述防噪聲解耦膜片上設置有朝向與所述防噪聲解耦膜片相接觸部件的突起部，以緩沖所述防噪聲解耦膜片和所述部件之間的碰撞。在上述的防噪聲解耦膜片中，優(yōu)選地，所述防噪聲解耦膜片呈圓形、橢圓形或者多邊形。在上述的防噪聲解耦膜片中，優(yōu)選地，所述突起部呈封閉狀。在上述的防噪聲解耦膜片中，優(yōu)選地，所述突起部呈非封閉狀。[0011]一種解耦式液壓懸置，所述解耦式液壓懸置中設置有如以上任一項所述的防噪聲解耦膜片。在上述的解耦式液壓懸置中，優(yōu)選地，所述解耦式液壓懸置包括殼體、設于所述殼體內(nèi)的第一腔室和第二腔室、以及設于所述第一腔室和第二腔室之間的固定支架，所述防噪聲解耦膜片裝設于所述固定支架中以分隔所述第一腔室和第二腔室并且與所述固定支架配合形成供液體流動通過的中間通道，所述防噪聲解耦膜片能在所述液體的壓力作用下封閉所述中間通道。一種汽車，所述汽車中設置有至少一個如以上任一項所述的解耦式液壓懸置，以通過所述解耦式液壓懸置將汽車動力總成連接到汽車車身上。本實用新型的有益效果在于本防噪聲解耦膜片具有結構設計合理、制造成本低、 易于實現(xiàn)并且防噪聲效果佳等優(yōu)點，使用其能夠顯著緩沖部件之間的沖擊、碰撞，從而避免了將沖擊碰撞形成的噪聲傳遞到汽車駕駛室內(nèi)。采用本實用新型的防噪聲解耦膜片、上述的解耦式液壓懸置以及汽車動力總成，對于提升汽車駕駛舒適性、保證汽車安全使用性能等方面都具有重要意義。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案作進一步的詳細描述。其中圖1是現(xiàn)有技術中的解耦式液壓懸置的剖視示意圖；圖2是本實用新型的解耦式液壓懸置一個實施例的剖視示意圖；以及圖3是圖2中的防噪聲解耦膜片的結構示意圖。附圖標記說明1，解耦膜片2橡膠主簧4下殼體6 芯子8第一腔室10 液體12突起部
具體實施方式圖1是以示意性方式圖示出了本實用新型的解耦式液壓懸置一個實施例的剖視基本結構，在該剖視圖中示出了設于其中的防噪聲解耦膜片1，下面將通過該實施例來具體說明本實用新型的基本構造。請參閱圖2，在上述的解耦式液壓懸置實施例中，它主要包括由上殼體3和下殼體 4組成的殼體、防噪聲解耦膜片1、橡膠主簧2、固定支架5和芯子6等，其中的上殼體3、下殼體4和底部膜片7—起形成了解耦式液壓懸置的內(nèi)部空間，該內(nèi)部空間被進一步分隔為圖2中所示的第一腔室8和第二腔室9，供解耦式液壓懸置工作使用的液體10則是根據(jù)解耦式液壓懸置所承載的作用力情況而在上述的第一腔室8和第二腔室9之間進行運動。
1防噪聲解耦膜片 3上殼體 5固定支架 7底部膜片 9第二腔室 11慣性通道[0029]防噪聲解耦膜片1是本實用新型的重要部件，圖3是它的結構示意圖。如圖3所示，該防噪聲解耦膜片1大致呈圓形，在它的一個表面上設置了兩個突起部12，并且將這些突起部12都設置形成封閉狀。同時，在防噪聲解耦膜片1的另一個表面上也設置兩個突起部(圖3中未圖示)。應當理解的是，在本實施例中的防噪聲解耦膜片1僅是作為示例給出的，在實際使用時完全可以根據(jù)具體情形或者應用需要而進行靈活變形，對于這些內(nèi)容請參見本文的后述描述。再請參考圖2，在本解耦式液壓懸置中是將防噪聲解耦膜片1安裝設置在固定支架5中，并且使得上述的突起部12設置成朝向固定支架5。這樣，通過將防噪聲解耦膜片1 裝配到固定支架5上，一方面是用來分隔第一腔室8和第二腔室9，從而形成兩個相對獨立的液體腔室；另一方面也通過二者的彼此配合，用來形成供液體10在上述兩個腔室之間流動通過的中間通道。在完成以上裝配后，當施加如圖2中所示的正向載荷Fl時，液體10將通過上述的中間通道從第一腔室8流向第二腔室9，而該液體的流動則會推動防噪聲解耦膜片1朝向固定支架5方向運動，在該運動過程中首先是設于防噪聲解耦膜片1上的突起部12而不是整個防噪聲解耦膜片1與固定支架5發(fā)生接觸，直到流體10作用于防噪聲解耦膜片1上的作用力與防噪聲解耦膜片1與固定支架5之間作用力達到平衡而使得這兩個部件被緊密壓合在一起為止。隨后，流體10將通過慣性通道11從第一腔室8流向第二腔室9。顯然，采用本實用新型的防噪聲解耦膜片1后，能夠有效地降低由于現(xiàn)有的解耦膜片整體性地、大面積地沖擊碰撞固定支架5而形成的高分貝噪聲，由此也可以緩沖部件之間的沖擊作用力， 以便有助于延長防噪聲解耦膜片1和固定支架5等部件的使用壽命、保證它們能夠長期可靠的工作。在圖2中還示出了反向載荷F2，上述的解耦式液壓懸置在該反向載荷F2作用下的工作情形與以上正向載荷Fl的描述過程基本類似。當解耦式液壓懸置承受反向載荷F2 時，流體10從第二腔室9內(nèi)反向推動防噪聲解耦膜片1朝向固定支架5運動，此時也是設于推動防噪聲解耦膜片1的另一表面上的突起部先接觸到固定支架5，然后再是防噪聲解耦膜片1在液體壓力作用下逐步地與固定支架5形成緊密貼合，從而封閉前述的中間通道而使得流體10僅能從慣性通道11流向第一腔室8。如此，通過另一表面上的突起部有限面積的先行接觸同樣能夠有效緩沖原先解耦膜片與固定支架之間的沖擊碰撞，減小其間噪聲的產(chǎn)生。通過在本實用新型的解耦式液壓懸置中設置以上描述的防噪聲解耦膜片1，就可以在其從正、反兩個運動方向不斷反復沖擊固定支架5的過程中非常顯著地緩沖它們之間沖擊和碰撞的力度，并且降低噪聲等級及其發(fā)生的概率，從而減輕甚至基本消除了將此類噪聲傳遞到汽車駕駛室內(nèi)。因此，采用至少一個上述的解耦式液壓懸置來將汽車動力總成連接到汽車車身上可以取得非常明顯的技術效果，在這些技術效果中尤其包括能夠提升汽車產(chǎn)品的質(zhì)量(特別是針對汽車駕乘舒適性、汽車安全性能等方面)、提高汽車使用者的滿
思/又寸。如前所述，以上給予詳細說明的僅僅是本實用新型的一個實施方案，在一些應用場合下或者根據(jù)實際需求，還可以靈活地采用多種其他形式的實施方案。例如，在一些實施例中，可以將上述的防噪聲解耦膜片1的外形改為設置成橢圓形、多邊形(如三角形、長方形、梯形等)或者任何適用的不規(guī)則形狀。又如，在另一些實施例中，又可以將防噪聲解耦膜片1上的突起部設置成具有非封閉的形狀。再如，在其他一些實施例中，還可以在防噪聲解耦膜片1表面上僅布置一個突起部或者布置兩個以上的突起部?；蛘?，在防噪聲解耦膜片1的兩個表面上分別布置數(shù)目并不相等的突起部。顯然，這些突起部都是可以根據(jù)使用需要而被設置具有如上所述的封閉或非封閉形狀。以上列舉了若干具體實施例來詳細闡明本實用新型的防噪聲解耦膜片、解耦式液壓懸置以及汽車，這些個例僅供說明本實用新型的原理及其實施方式之用，而非對本實用新型的限制，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，本領域的普通技術人員還可以做出各種變形和改進。因此，所有等同的技術方案均應屬于本實用新型的范疇并為本實用新型的各項權利要求所限定。
權利要求1.一種防噪聲解耦膜片，其特征在于，所述防噪聲解耦膜片上設置有朝向與所述防噪聲解耦膜片相接觸部件的突起部，以緩沖所述防噪聲解耦膜片和所述部件之間的碰撞。
2.根據(jù)權利要求1所述的防噪聲解耦膜片，其特征在于，所述防噪聲解耦膜片呈圓形、 橢圓形或者多邊形。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的防噪聲解耦膜片，其特征在于，所述突起部呈封閉狀。
4.根據(jù)權利要求1或2所述的防噪聲解耦膜片，其特征在于，所述突起部呈非封閉狀。
5.一種解耦式液壓懸置，其特征在于，所述解耦式液壓懸置中設置有如權利要求1-4 中任一項所述的防噪聲解耦膜片。
6.根據(jù)權利要求5所述的解耦式液壓懸置，其特征在于，所述解耦式液壓懸置包括殼體、設于所述殼體內(nèi)的第一腔室和第二腔室、以及設于所述第一腔室和第二腔室之間的固定支架，所述防噪聲解耦膜片裝設于所述固定支架中以分隔所述第一腔室和第二腔室并且與所述固定支架配合形成供液體流動通過的中間通道，所述防噪聲解耦膜片能在所述液體的壓力作用下封閉所述中間通道。
7.一種汽車，其特征在于，所述汽車中設置有至少一個如權利要求5或6所述的解耦式液壓懸置，以通過所述解耦式液壓懸置將汽車動力總成連接到汽車車身上。
專利摘要本實用新型涉及一種防噪聲解耦膜片，其上設置有朝向與所述防噪聲解耦膜片相接觸部件的突起部，以緩沖所述防噪聲解耦膜片和所述部件之間的碰撞。此外，本實用新型還涉及設置有上述防噪聲解耦膜片的解耦式液壓懸置以及設置有至少一個所述解耦式液壓懸置的汽車。本防噪聲解耦膜片具有結構設計合理、制造成本低、易于實現(xiàn)并且防噪聲效果佳等優(yōu)點，使用其能夠顯著緩沖部件之間的沖擊、碰撞，從而避免了將沖擊碰撞形成的噪聲傳遞到汽車駕駛室內(nèi)。采用本實用新型提供的防噪聲解耦膜片、解耦式液壓懸置以及汽車，對于提升汽車駕駛舒適性、保證汽車安全使用性能等方面都具有重要意義。
文檔編號F16F9/14GK202040258SQ20112011221
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月15日 優(yōu)先權日2011年4月15日
發(fā)明者俞斌, 閻礁 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司