專利名稱：設(shè)置v型夾緊裝置的鋼板彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼板彈簧，具體涉及一種設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)電動(dòng)搬運(yùn)車普遍采用U型騎馬螺栓、螺母將橋體、鋼板彈簧、鋼板彈簧固定板夾緊在一起。這種結(jié)構(gòu)由于與鋼板彈簧接觸的相鄰零部件(鋼板彈簧固定板、橋體上的板簧座)的接觸面為平面或圓弧面。導(dǎo)致滿載時(shí)，若為平面，由于載荷作用，鋼板彈簧發(fā)生彈性形變，導(dǎo)致鋼板彈簧沒有被夾緊(空載時(shí)已夾緊)，存在很大的安全隱患；若為圓弧面， 雖然能保證彈簧鋼板始終處于夾緊狀態(tài)，但是與鋼板彈簧接觸的相鄰零部件的加工工藝復(fù)雜，成本高，沒有經(jīng)濟(jì)效益。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠確保鋼板彈簧始終處于夾緊狀態(tài)，以解決上述背景技術(shù)中的問題。本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，包括鋼板彈簧本體，所述鋼板彈簧本體利用騎馬螺栓和螺母進(jìn)行夾緊卡裝，與傳統(tǒng)鋼板彈簧的顯著特征在于，所述鋼板彈簧本體的上部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置固定板，所述鋼板彈簧本體的下部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置墊塊。作為一種改進(jìn)，所述固定板與所述鋼板彈簧本體的接觸面為V型。作為一種改進(jìn)，所述墊塊與所述鋼板彈簧本體的接觸面為V型。本實(shí)用新型中，所述螺母與所述固定板之間從上而下依次設(shè)置彈簧墊圈和平墊圈。有益效果1.本實(shí)用新型在車輛滿載或特殊工況時(shí)，可以保證彈簧鋼板始終處于夾緊狀態(tài)；2.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在滿足彈簧鋼板始終處于夾緊狀態(tài)的同時(shí)，優(yōu)化了零部件的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化加工工藝，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見附圖，設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，包括鋼板彈簧本體1，所述鋼板彈簧本體1利用騎馬螺栓2和螺母3進(jìn)行夾緊卡裝，與傳統(tǒng)鋼板彈簧的顯著特征在于，所述鋼板彈簧本體1的上部與騎馬螺栓2的結(jié)合位置設(shè)置固定板4，所述固定板4與所述鋼板彈簧本體 1的接觸面為V型，所述鋼板彈簧本體1的下部與騎馬螺栓2的結(jié)合位置設(shè)置墊塊5，所述墊塊5與所述鋼板彈簧本體1的接觸面為V型。另外本實(shí)施例中，所述螺母3與所述固定板4之間從上而下依次設(shè)置彈簧墊圈6 和平墊圈7。本實(shí)用新型的原理如下A、B兩軸直接剛性連接在車架上即A、B兩軸的相對(duì)位置不變，墊塊5的C平面與橋體(橋體上的板簧座)剛性接觸。當(dāng)車輛載荷時(shí)，鋼板彈簧本體1受到2倍F的載荷和墊塊 5對(duì)它的支撐力G (G=2F)，此時(shí)鋼板彈簧本體1發(fā)生彈性形變，弦長增大。運(yùn)用逆向思維思考的方法，我們定義A、B兩軸為固定點(diǎn)及A、B的相對(duì)位置不變，車輛滿載時(shí)，鋼板彈簧本體 1受到載荷G發(fā)生彈性形變，弦長增大，D軸以B軸為圓心、以圖示方向旋轉(zhuǎn)。由于鋼板彈簧本體1上下兩表面為圓弧面，彈性形變主要發(fā)生在鋼板彈簧本體1的兩端，因此我們近似認(rèn)為鋼板彈簧本體1中間部分有一小段上表面為平面，故將固定板4、墊塊5與鋼板彈簧本體 1接觸面做成V型。空載時(shí)，鋼板彈簧本體1上表面與固定板4的接觸點(diǎn)為一平面，近似看為a點(diǎn)，下表面與墊塊5接觸點(diǎn)為三條直線，近似看為三個(gè)切點(diǎn)分別為b、d、e, b、e點(diǎn)位于同一水平線上，在從空載到滿載的過程中，a點(diǎn)不變，d點(diǎn)消失，b、e點(diǎn)向兩邊移動(dòng)，此時(shí)a、 b (或e)點(diǎn)垂直距離減小，但鋼板彈簧本體1的厚度不變，因此鋼板彈簧本體1處于被壓縮狀態(tài)，這樣就確保車輛滿載或特殊工況時(shí)，固定板4、鋼板彈簧本體1、墊塊5始終壓緊在一起，同時(shí)也優(yōu)化了固定板4、墊塊5的結(jié)構(gòu)及加工工藝。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，包括鋼板彈簧本體，所述鋼板彈簧本體利用騎馬螺栓和螺母夾緊，其特征在于所述鋼板彈簧本體的上部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置固定板， 所述鋼板彈簧本體的下部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，其特征在于所述固定板與所述鋼板彈簧本體的接觸面為V型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，其特征在于所述墊塊與所述鋼板彈簧本體的接觸面為V型。
專利摘要設(shè)置V型夾緊裝置的鋼板彈簧，包括鋼板彈簧本體，所述鋼板彈簧本體利用騎馬螺栓和螺母夾緊，所述鋼板彈簧本體的上部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置固定板，所述鋼板彈簧本體的下部與騎馬螺栓的結(jié)合位置設(shè)置墊塊。本實(shí)用新型在車輛滿載或特殊工況時(shí)，可以保證彈簧鋼板始終處于夾緊狀態(tài)，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，優(yōu)化了零部件的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化加工工藝，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)F16F1/26GK202001539SQ20112011382
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者姚武, 姜華, 孫成, 熊雷, 王小平 申請(qǐng)人:衡陽合力工業(yè)車輛有限公司