專利名稱：三擋式電動車變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種變速箱，尤其是一種三擋式電動車變速箱。
背景技術(shù)：
目前，電動車等車輛上使用的變速箱多是以均速前行，無法進(jìn)行速度變擋的調(diào)整， 當(dāng)人們使用此車時不能調(diào)速，會給人們帶來很大的不便。

實用新型內(nèi)容為了解決傳統(tǒng)的變速箱在使用中無法變速的問題，本實用新型提出了一種三擋式電動車變速箱，該變速箱結(jié)構(gòu)簡單，可以方便地實現(xiàn)變擋，滿足車輛啟動及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該三擋式電動車變速箱包括電機(jī)、外殼、電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動輪、撥叉、電機(jī)低速輸出輪、電機(jī)輸出軸、傳動過橋輪四、傳動過橋輪三、過橋輪軸、傳動過橋輪二、傳動過橋輪一、變速箱輸出輪軸和變速箱輸出輪；該變速箱的外殼內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸、過橋輪軸和變速箱輸出輪軸；該電機(jī)輸出軸的一端與外殼底部轉(zhuǎn)動連接固定，另一端與電機(jī)連接；該電機(jī)輸出軸的上部和下部分別滑動配合連接有電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪；電機(jī)輸出軸的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動連接有電機(jī)主動輪；電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動輪上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對應(yīng)滑動插接；該電機(jī)主動輪的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動該輪上下滑動的撥叉；該過橋輪軸上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動的傳動過橋輪一、傳動過橋輪二、傳動過橋輪三和傳動過橋輪四；該傳動過橋輪一、傳動過橋輪二和傳動過橋輪四分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動輪和電機(jī)低速輸出輪嚙合傳動連接，實現(xiàn)車輛的變速；傳動過橋輪三與連接在變速箱輸出輪軸上的變速箱輸出輪嚙合傳動連接。該電機(jī)輸出軸可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼固定連接，上段與電機(jī)固定連接，兩段之間插接固定。電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動輪和電機(jī)低速輸出輪按照從大到小的順序設(shè)置；傳動過橋輪一、傳動過橋輪二和傳動過橋輪四按照從小到大的順序設(shè)置，并分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動輪和電機(jī)低速輸出輪對應(yīng)嚙合連接，以實現(xiàn)車輛的變擋。在外殼2中，去掉電機(jī)變速輸出輪3或電機(jī)低速輸出輪6中的一個的結(jié)構(gòu)方式，即成為二擋電動車的變速箱結(jié)構(gòu)。本實用新型的有益效果是該三擋式電動車變速箱結(jié)構(gòu)簡單，可以方便地實現(xiàn)變擋，滿足車輛啟動及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0010]附


圖1為該該三擋式電動車變速箱的實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.電機(jī)1，2.外殼，3.電機(jī)高速輸出輪，4.電機(jī)主動輪，5.撥叉，6.電機(jī)低速輸出輪，7.電機(jī)輸出軸，8.傳動過橋輪四，9.傳動過橋輪三，10.過橋輪軸，11.傳動過橋輪二，12.傳動過橋輪一，13.變速箱輸出輪軸，14.變速箱輸出輪。
具體實施方式
在附
圖1中，該三擋式電動車變速箱包括電機(jī)1、外殼2、電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動輪4、撥叉5、電機(jī)低速輸出輪6、電機(jī)輸出軸7、傳動過橋輪四8、傳動過橋輪三9、過橋輪軸10、傳動過橋輪二 11、傳動過橋輪一 12、變速箱輸出輪軸13和變速箱輸出輪14 ；該變速箱的外殼2內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸7、過橋輪軸10和變速箱輸出輪軸13 ；該電機(jī)輸出軸13的一端與外殼2底部轉(zhuǎn)動連接固定，另一端與電機(jī)1連接；該電機(jī)輸出軸7的上部和下部分別滑動配合連接有電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6 ；電機(jī)輸出軸7的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動連接有電機(jī)主動輪4 ；電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動輪4上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對應(yīng)滑動插接；該電機(jī)主動輪4的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動該輪上下滑動的撥叉5 ；該過橋輪軸10上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動的傳動過橋輪一 12、傳動過橋輪二 11、傳動過橋輪三9和傳動過橋輪四8 ；該傳動過橋輪一 12、傳動過橋輪二 11和傳動過橋輪四8分別與電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動輪4和電機(jī)低速輸出輪6嚙合傳動連接，實現(xiàn)車輛的變速; 傳動過橋輪三9與連接在變速箱輸出輪軸13上的變速箱輸出輪14嚙合傳動連接。在圖中，該電機(jī)輸出軸7可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼2固定連接，上段與電機(jī)1固定連接，兩段之間插接固定。在圖中，電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動輪4和電機(jī)低速輸出輪6按照從大到小的順序設(shè)置；傳動過橋輪一 12、傳動過橋輪二 11和傳動過橋輪四8按照從小到大的順序設(shè)置， 并分別與電機(jī)高速輸出輪3、電機(jī)主動輪4和電機(jī)低速輸出輪6對應(yīng)嚙合連接，以實現(xiàn)車輛的變擋。在圖中，在外殼2中，去掉電機(jī)變速輸出輪3或電機(jī)低速輸出輪6中的一個的結(jié)構(gòu)方式，即成為二擋電動車的變速箱結(jié)構(gòu)。當(dāng)電機(jī)主動輪4與傳動過橋輪二 11嚙合時，車輛按中速行進(jìn)，此時電機(jī)高速輸出輪3和電機(jī)低速輸出輪6空轉(zhuǎn)；操縱撥叉5，使電機(jī)主動輪4與傳動過橋輪二 11分離，此時為空擋；當(dāng)電機(jī)主動輪4向上滑動，電機(jī)主動輪4上的突起與電機(jī)高速輸出輪3上的凹槽插接轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)車輛的加速前進(jìn)；當(dāng)需要減速時，將電機(jī)主動輪4向下?lián)軇?，使電機(jī)主動輪4與電機(jī)低速輸出輪6插接成為一個整體轉(zhuǎn)動，電機(jī)低速輸出輪6帶動傳動過橋輪四8 轉(zhuǎn)動，即可實現(xiàn)車輛的減速運行。
權(quán)利要求1.一種三擋式電動車變速箱，包括電機(jī)(1)、外殼O)、電機(jī)高速輸出輪(3)、電機(jī)主動輪、撥叉(5)、電機(jī)低速輸出輪(6)、電機(jī)輸出軸(7)、傳動過橋輪四(8)、傳動過橋輪三 (9)、過橋輪軸(10)、傳動過橋輪二(11)、傳動過橋輪一(12)、變速箱輸出輪軸(1 和變速箱輸出輪(14)；該變速箱的外殼O)內(nèi)設(shè)置有相互平行的電機(jī)輸出軸(7)、過橋輪軸(10) 和變速箱輸出輪軸(1 ；該電機(jī)輸出軸(1 的一端與外殼( 底部轉(zhuǎn)動連接，另一端與電機(jī)(1)連接；其特征是該電機(jī)輸出軸(7)的上部和下部分別滑動配合連接有電機(jī)高速輸出輪⑶和電機(jī)低速輸出輪(6)；電機(jī)輸出軸(7)的外壁上軸向地開有鍵槽，并鍵滑動連接有電機(jī)主動輪；電機(jī)高速輸出輪C3)和電機(jī)低速輸出輪(6)側(cè)壁上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動輪(4)上下兩側(cè)壁的突起和凹槽分別對應(yīng)滑動插接；該電機(jī)主動輪(4)的外側(cè)面開有溝槽，該溝槽內(nèi)吻合固定連接有撥動該輪上下滑動的撥叉(5)；該過橋輪軸(10) 上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動的傳動過橋輪一(12)、傳動過橋輪二(11)、傳動過橋輪三(9)和傳動過橋輪四(8)；該傳動過橋輪一(12)、傳動過橋輪二(11)和傳動過橋輪四(8)分別與電機(jī)高速輸出輪(3)、電機(jī)主動輪(4)和電機(jī)低速輸出輪(6)嚙合傳動連接；傳動過橋輪三 (9)與連接在變速箱輸出輪軸(13)上的變速箱輸出輪(14)嚙合傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三擋式電動車變速箱，其特征是該電機(jī)輸出軸(7)可以采用兩段式，其下段為中空管結(jié)構(gòu)，與外殼(2)固定連接，上段與電機(jī)(1)固定連接，兩段之間插接固定。
專利摘要本實用新型涉及一種三擋式電動車變速箱，它的外殼內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸、過橋輪軸和變速箱輸出輪軸；電機(jī)輸出軸分別與外殼和電機(jī)連接；電機(jī)輸出軸上連接有電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪和電機(jī)主動輪；電機(jī)高速輸出輪和電機(jī)低速輸出輪上分別設(shè)有凹槽和突起，與電機(jī)主動輪對應(yīng)滑動插接；該電機(jī)主動輪的外側(cè)面固定連接有撥叉；該過橋輪軸上，順序連接有同軸轉(zhuǎn)動的傳動過橋輪一、二、三、四；該傳動過橋輪一、二、三、四分別與電機(jī)高速輸出輪、電機(jī)主動輪和電機(jī)低速輸出輪嚙合傳動連接；傳動過橋輪三與變速箱輸出輪嚙合傳動連接，該變速箱結(jié)構(gòu)簡單，可以方便地實現(xiàn)變擋，滿足車輛啟動及爬坡的不同速度需求，為人們帶來了方便，提高了變速箱的性能。
文檔編號F16H57/02GK202100665SQ201120117350
公開日2012年1月4日 申請日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者孫世廣 申請人:孫世廣