專(zhuān)利名稱(chēng)：一種減速分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種動(dòng)力傳動(dòng)用的減速分動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，減速分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)主要由輸入軸部件、液壓泵軸部件、電機(jī)軸部件、 箱體部件和潤(rùn)滑部件等組成。動(dòng)力通過(guò)輸入法蘭帶動(dòng)輸入軸部件轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，帶動(dòng)液壓泵軸部件和電機(jī)軸部件轉(zhuǎn)動(dòng)。液壓泵通過(guò)聯(lián)軸器和液壓泵軸連接。上述結(jié)構(gòu)的分動(dòng)減速箱，液壓泵軸、電機(jī)軸和輸入軸水平布置，一臺(tái)齒輪箱如果要連接多個(gè)液壓泵就需要有多個(gè)液壓泵軸，其水平布置就使得減速箱箱體太長(zhǎng)，對(duì)制造和安裝都有影響， 從而限制了液壓泵的連接個(gè)數(shù)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種能夠盡可能多的連接液壓泵，又能使減速箱做到結(jié)構(gòu)緊湊的減速分動(dòng)箱。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，它主要由輸入軸部件、液壓泵軸部件、電機(jī)軸部件、箱體部件、潤(rùn)滑部件組成，所述輸入軸部件的主動(dòng)齒輪與布置在其周?chē)蝗Φ奈鍌€(gè)分屬于液壓泵軸部件和電機(jī)軸部件的從動(dòng)齒輪分別嚙合，其中液壓泵軸部件的液壓泵軸上各接兩臺(tái)液壓泵，電機(jī)軸部件的電機(jī)軸上各接一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)液壓泵，構(gòu)成一個(gè)中間輸入、帶動(dòng)十個(gè)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的輸入軸部件的軸端連接有輸入法蘭，一壓板將輸入法蘭軸向固定，輸入軸部件的軸端側(cè)設(shè)置有甩油環(huán)。所述的液壓泵軸部件的液壓泵軸兩軸端采用內(nèi)嵌內(nèi)花鍵套結(jié)構(gòu)，并用孔用彈性擋圈將其軸向固定、用鍵周向固定，并直接連接液壓泵。本實(shí)用新型所述的液壓泵軸和電機(jī)軸部件均勻圓周分部在輸入軸的周?chē)?，共有四個(gè)液壓泵軸輸出軸和一個(gè)電機(jī)軸輸出軸，每個(gè)液壓泵軸兩個(gè)軸頭可以連接兩個(gè)液壓泵，電機(jī)軸一個(gè)軸頭可以連接發(fā)電機(jī)，另一頭可以連接液壓泵。通過(guò)中間的輸入軸輸入，兩邊輸出帶動(dòng)液壓泵和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，一邊五個(gè)液壓泵，一邊四個(gè)液壓泵和一個(gè)發(fā)電機(jī)。這樣大大優(yōu)化了箱體結(jié)構(gòu)，減小了分動(dòng)減速箱的體積，使整臺(tái)減速箱重量輕，體積小，而且工作穩(wěn)定可靠。所述的液壓泵軸的軸頭兩端內(nèi)嵌內(nèi)花鍵套，液壓泵直接安裝在端蓋上，其軸頭插入內(nèi)花鍵套中，省去了中間的聯(lián)軸器。而且油泵和端蓋相貼安裝，省去了軸頭的密封件。從而使結(jié)構(gòu)更緊湊，安裝更方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A向視圖。具體實(shí)施 方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹圖1、2所示，本實(shí)用新型主要由輸入軸部件1、液壓泵軸部件2、電機(jī)軸部件3、箱體部件4、潤(rùn)滑部件5組成。所述輸入軸部件 1的主動(dòng)齒輪7與布置在其周?chē)蝗Φ奈鍌€(gè)分屬于液壓泵軸部件2和電機(jī)軸部件3的從動(dòng)齒輪8分別嚙合，其中液壓泵軸部件的液壓泵軸上各接兩臺(tái)液壓泵9，電機(jī)軸部件的電機(jī)軸上各接一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)液壓泵，構(gòu)成一個(gè)中間輸入、帶動(dòng)十個(gè)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的輸入軸部件1的軸端連接有輸入法蘭6，一壓板11將輸入法蘭6軸向固定， 輸入軸部件1的軸端側(cè)設(shè)置有甩油環(huán)12。所述的液壓泵軸部件的液壓泵軸兩軸端采用內(nèi)嵌內(nèi)花鍵套13結(jié)構(gòu)，并用孔用彈性擋圈14將其軸向固定、用鍵15周向固定，并直接連接液壓泵9。動(dòng)力通過(guò)柴油機(jī)輸入帶動(dòng)法蘭6輸入軸部件1轉(zhuǎn)動(dòng)，中間主動(dòng)齒輪7和周?chē)蝗ξ鍌€(gè)從動(dòng)齒輪8相嚙合，帶動(dòng)液壓泵軸2和電機(jī)軸部件3轉(zhuǎn)動(dòng)；每根液壓泵軸可以接兩臺(tái)液壓泵9，電機(jī)軸可以接一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)液壓泵，一個(gè)中間輸入，可以帶動(dòng)總共十個(gè)輸出。本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)上有許多獨(dú)特之處中間輸入，輸出圓周布置的型式，使得一個(gè)輸入可以帶動(dòng)十個(gè)輸出。并且做到了結(jié)構(gòu)緊湊，減速箱的體積小，重量輕，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)就能實(shí)現(xiàn)一帶多的功能。在輸出軸與液壓泵的連接上采用了輸出軸內(nèi)嵌內(nèi)花鍵套結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了液壓泵和軸的直連。不僅簡(jiǎn)化了連接結(jié)構(gòu)，省去了聯(lián)軸器，還省去了輸出軸端油封等結(jié)構(gòu)， 使結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，更可靠，而且省去聯(lián)軸器，也使輸入軸的長(zhǎng)度可以更短，保證了輸入軸的剛性。
權(quán)利要求1.一種減速分動(dòng)箱，它主要由輸入軸部件、液壓泵軸部件、電機(jī)軸部件、箱體部件、潤(rùn)滑部件組成，其特征在于所述輸入軸部件(1)的主動(dòng)齒輪(7)與布置在其周?chē)蝗Φ奈鍌€(gè)分屬于液壓泵軸部件(2)和電機(jī)軸部件(3)的從動(dòng)齒輪(8)分別嚙合，其中液壓泵軸部件的液壓泵軸上各接兩臺(tái)液壓泵(9)，電機(jī)軸部件的電機(jī)軸上各接一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)液壓泵，構(gòu)成一個(gè)中間輸入、帶動(dòng)十個(gè)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速分動(dòng)箱，其特征在于所述的輸入軸部件(1)的軸端連接有輸入法蘭(6 )，一壓板(11)將輸入法蘭(6 )軸向固定，輸入軸部件(1)的軸端側(cè)設(shè)置有甩油環(huán)(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速分動(dòng)箱，其特征在于所述的液壓泵軸部件的液壓泵軸兩軸端采用內(nèi)嵌內(nèi)花鍵套(13)結(jié)構(gòu)，并用孔用彈性擋圈(14)將其軸向固定、用鍵(15)周向固定，并直接連接液壓泵(9)。
專(zhuān)利摘要一種減速分動(dòng)箱，它主要由輸入軸部件、液壓泵軸部件、電機(jī)軸部件、箱體部件、潤(rùn)滑部件組成，所述輸入軸部件的主動(dòng)齒輪與布置在其周?chē)蝗Φ奈鍌€(gè)分屬于液壓泵軸部件和電機(jī)軸部件的從動(dòng)齒輪分別嚙合，其中液壓泵軸部件的液壓泵軸上各接兩臺(tái)液壓泵，電機(jī)軸部件的電機(jī)軸上各接一臺(tái)發(fā)電機(jī)和一臺(tái)液壓泵，構(gòu)成一個(gè)中間輸入、帶動(dòng)十個(gè)輸出的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的輸入軸部件的軸端連接有輸入法蘭，一壓板將輸入法蘭軸向固定，輸入軸部件的軸端側(cè)設(shè)置有甩油環(huán)；它具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、使用可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202032044SQ20112013005
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者王芳, 錢(qián)軍 申請(qǐng)人:杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司