專利名稱：摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，尤指后搖臂的軸承可于后搖臂的容置孔內(nèi)獲得良好的定位效果的后搖臂軸承固定構(gòu)造。
背景技術(shù)：
商業(yè)發(fā)達(dá)的區(qū)域，所要求的是快速與便利，而快速與便利有賴交通的功能來完成， 一般交通工具除了公共運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ咄?，另有私人的交通工具，私人的交通工具又以摩托車最為便利。摩托車在短距離與輕載方面的快速與便利性，為其他的交通工具所不及，所以，摩托車在現(xiàn)今社會大量被運(yùn)用，而有龐大的經(jīng)濟(jì)市場?，F(xiàn)有的摩托車1，請參閱圖1所示，該摩托車1的動力單元11的后方配置有朝車體后方延伸的后搖臂12，該后搖臂12的前端部121至少有二點(diǎn)連結(jié)于該動力單元11上，該后搖臂12的后端部122是連結(jié)于后輪軸13上，另該后搖臂12連接有排器管M、后碟剎系統(tǒng) 14的制動卡鉗141及后避震器C ；請配合圖1、2參閱，該后輪軸13是由動力單元11的傳動箱B朝后搖臂12側(cè)伸出， 該后輪軸13上套設(shè)有后輪框15，該后輪框15外周上設(shè)有后輪胎16，該后輪框15于朝后搖臂12的外側(cè)藉由鎖固螺絲143鎖設(shè)后碟剎系統(tǒng)14的剎車碟盤142，該后輪軸13于后輪框15的外側(cè)恰可供后搖臂12接設(shè)，并藉由定位螺帽17來使該后搖臂12及后輪框15得以定位于后輪軸13上；再請配合圖2、3參閱，該后搖臂12定位于后輪軸13的方式，主要是藉由于該后搖臂12的后端部122設(shè)置容置孔1221，該容置孔1221鄰近傳動箱B側(cè)且向內(nèi)凸設(shè)有止擋部1222，該容置孔1221可供軸承18設(shè)置， 另該容置孔1221朝后輪軸13方向設(shè)有環(huán)形凹槽1223，該環(huán)形凹槽1223可供一 C形扣環(huán)19 設(shè)置；該后搖臂12安裝于后輪軸13上時，是先將該軸承18設(shè)置于該容置孔1221內(nèi)，并將該軸承18的外環(huán)181抵頂于止擋部1222上，再將該C形扣環(huán)19置于該環(huán)形凹槽1223，并使該C形扣環(huán)19抵頂于軸承18的外環(huán)181上，藉此即可于后輪軸13上先套設(shè)一第一軸套 131后，將裝置有軸承18的后搖臂12套設(shè)于后輪軸13上，并于后搖臂12的外側(cè)套設(shè)第二軸套132，藉此該第一軸套131與第二軸套132分別抵頂于軸承18的內(nèi)環(huán)182上，而后再將定位螺帽17螺設(shè)于后輪軸13的外螺紋13a處，此即完成后搖臂12組立于后輪軸13的工程。習(xí)用上述后搖臂12的軸承18的固定方式固然藉由止擋部1222、C形扣環(huán)19及第一軸套131與第二軸套132，來令該軸承18定位于后搖臂12的后端122的容置孔1221內(nèi)。 然而、如圖1、2所示，該后搖臂12上結(jié)付有排氣管M及后碟剎系統(tǒng)14的制動卡鉗141，因此當(dāng)摩托車1行車狀況下有劇烈震動產(chǎn)生時，該后搖臂12也會跟隨車體作劇烈的晃動，由于該后搖臂12會因排氣管M重量因素，其震蕩的力度將會更加大，因此會對該軸承18造成極大的偏移，然而該軸承18的外環(huán)181的其中一側(cè)是藉由C形扣環(huán)19來頂?shù)侄ㄎ?，該C形扣環(huán)19常常會無法承受該極大的偏移，且該C形扣環(huán)19于安裝時其公差值原本就比較大，因此非常容易使軸承18產(chǎn)生偏移，當(dāng)軸承18偏移后進(jìn)而會使該后搖臂12也產(chǎn)生偏移，同時連帶的使結(jié)付于后搖臂12上的后碟剎系統(tǒng)14的制動卡鉗141產(chǎn)生偏移，當(dāng)該后碟剎系統(tǒng) 14的制動卡鉗141有偏移現(xiàn)象發(fā)生時，進(jìn)而會造成該制動卡鉗141與剎車碟盤142的原本的間隙偏失，此一狀況會造成該制動卡鉗141與剎車碟盤142不當(dāng)?shù)哪Σ?類似剎車狀)， 因此會使摩托車1的動力受到嚴(yán)重的減損，以及使該制動卡鉗141不當(dāng)?shù)哪p。有鑒于現(xiàn)有摩托車1后搖臂12的軸承18的固定方式具有上述的缺失，所以，要如何避免上述摩托車1后搖臂12的軸承18的固定方式的缺失產(chǎn)生，實(shí)為目前摩托車制造業(yè)者所亟待解決的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所使用的主要技術(shù)手段，乃在提供一種摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造， 該摩托車至少具有一動力單元，該動力單元連接有傳動箱，該傳動箱連接有后輪軸，該后輪軸連接有后輪框及后搖臂，該后搖臂的后端部設(shè)有容置孔，且該容置孔內(nèi)設(shè)有止擋部，另該后搖臂的容置孔內(nèi)容置有軸承、第二軸套，且于該后輪框與后搖臂之間設(shè)有一第一軸套， 該后搖臂上連結(jié)有制動卡鉗，該后輪框連結(jié)有剎車碟盤；其中該后輪軸于傳動箱朝后搖臂方向伸出后，依序套設(shè)輪框、第一軸套、后搖臂、軸承及第二軸套后，于后輪軸的外側(cè)螺設(shè)有定位螺帽，該軸承的外環(huán)一側(cè)是頂?shù)钟谠撊葜每變?nèi)的止擋部上，其主要在于該容置孔外側(cè)設(shè)有一定位裝置，該定位裝置是可頂?shù)钟谠撦S承外環(huán)上，藉此該軸承可于后搖臂的容置孔內(nèi)獲得良好的定位效果，進(jìn)而可避免摩托車行車時劇烈的震蕩使后搖臂偏移的缺失產(chǎn)生， 使得能夠增進(jìn)摩托車的使用功效。本實(shí)用新型所使用的次要技術(shù)手段，乃在提供一種摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造， 藉由該定位裝置的擋環(huán)的二側(cè)分別凸設(shè)有容置部及定位部，該容置部可供防塵環(huán)的容置， 該定位部是底靠于軸承的外環(huán)上，藉此后輪軸及軸承更具有防塵功效，進(jìn)而能增進(jìn)該軸承的使用壽命。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該容置孔外側(cè)端面設(shè)有鎖固孔。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該定位裝置鎖固于容置孔外側(cè)端面的鎖固孔上。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該定位裝置是由擋環(huán)所構(gòu)成。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該擋環(huán)上具有穿孔，藉由螺固元件來穿設(shè)于穿孔而將該擋環(huán)鎖固于容置孔外側(cè)端面鎖固孔上。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該定位裝置是由多個螺栓構(gòu)成，且該螺栓凸設(shè)有抵頂凸環(huán)。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該定位裝置是由彈性壓片所構(gòu)成，該彈性壓片具有抵壓部及穿孔，藉由螺絲穿設(shè)于該穿孔來將該彈性壓片鎖固于容置孔外側(cè)端面的鎖固孔上。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該彈性壓片數(shù)量與容置孔外端緣的鎖固孔成相對應(yīng)。所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該擋環(huán)二側(cè)分別凸設(shè)有容置部及定位部。[0020] 所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其中，該容置部內(nèi)設(shè)有防塵套，該定位部抵靠于軸承的外環(huán)上。

[0021]圖1是現(xiàn)有摩托車的后搖臂示意圖O[0022]圖2是現(xiàn)有摩托車后搖臂與后輪軸連結(jié)剖視圖。[0023]圖3是圖2部分放大圖。[0024]圖4是本實(shí)用新型摩托車的后搖臂示意圖。[0025]圖5是本實(shí)用新型的定位裝置分解圖。[0026]圖6是本實(shí)用新型的摩托車后搖臂與后輪軸連結(jié)剖視圖。[0027]圖7是本實(shí)用新型的定位裝置另一實(shí)施例分解圖。[0028]圖8是本實(shí)用新型的定位裝置另一實(shí)施例剖視圖。[0029]圖9是本實(shí)用新型的定位裝置又一實(shí)施例分解圖。[0030]圖10是本實(shí)用新型的定位裝置又--實(shí)施例剖視圖。[0031]圖11是本實(shí)用新型的定位裝置再--實(shí)施例剖視圖。[0032]1摩托車 11動力單元[0033]12后搖臂[0034]121前端部122后端部[0035]1221容置孔1222止擋部[0036]1223凹槽[0037]13后輪軸131第一軸套[0038]132第二軸套13a外螺紋[0039]14后碟剎系統(tǒng)141制動卡鉗[0040]142剎車碟盤143鎖固螺絲[0041]15后輪框[0042]16后輪胎[0043]17定位螺帽[0044]18軸承181外環(huán)[0045]182內(nèi)環(huán)[0046]19C形扣環(huán)[0047]2摩托車 21動力單元[0048]22后搖臂[0049]221前端部2211前連結(jié)孔[0050]2212第二前連結(jié)孔222后端部[0051]2221容置孔2221a外側(cè)端面[0052]2221b鎖固孔2222止擋部[0053]223排氣管連結(jié)孔[0054]2M后碟剎系統(tǒng)連結(jié)孔[0055]225后避震器連結(jié)孔[0056]23后輪軸231第一軸套 232第二軸套23a外螺紋 24后碟剎系統(tǒng) 241制動卡鉗 242剎車碟盤 243鎖固螺絲25后輪框 26后輪胎 27定位螺帽28軸承 281外環(huán)282內(nèi)環(huán) 3定位裝置 31擋環(huán) 311穿孔 312容置部 313定位部32螺固元件 3a螺栓 3al抵頂凸環(huán)3b彈性壓片 3b 1頂壓部 3b2穿孔 3b3螺絲4防塵環(huán)M、Ml排氣管C、Cl后避震器B、Bl 傳動箱
具體實(shí)施方式為使能更易于了解本新型的構(gòu)造及所能達(dá)成的功效，茲配合圖式說明如后首先，請參閱圖4所示，本實(shí)用新型的摩托車2的動力單元21的后方配置有朝車體后方延伸的后搖臂22，該后搖臂22的前端部221藉由第一前連結(jié)孔2211及第二前連結(jié)孔2212連結(jié)于該動力單元21上，該后搖臂22的后端部222是連結(jié)于后輪軸23上，另該后搖臂22上設(shè)有三處排氣管連結(jié)孔223來供排氣管Ml結(jié)付、與至少二個后碟剎系統(tǒng)連結(jié)孔 224來供后碟剎系統(tǒng)M的制動卡鉗241結(jié)付，以及一后避震器連結(jié)孔225來供后避震器Cl 結(jié)付，藉此該后搖臂22上共連結(jié)有排氣管Ml、后碟剎系統(tǒng)M的制動卡鉗241及后避震器 Cl ；請配合圖4、6參閱，該后輪軸23是由動力單元21的傳動箱Bl朝后搖臂22側(cè)伸出，該后輪軸23上套設(shè)有后輪框25，該后輪框25外周上設(shè)有后輪胎沈，該后輪框25于朝后搖臂22的外側(cè)藉由鎖固螺絲243鎖設(shè)后碟剎系統(tǒng)M的剎車碟盤M2，該后輪軸23于后輪框25的外側(cè)恰可供后搖臂22接設(shè)，并藉由定位螺帽27來使該后搖臂22及后輪框25得以定位于后輪軸23上；次請配合圖5、6參閱，該后搖臂22的后端部222設(shè)置容置孔2221，該容置孔2221 鄰近傳動箱Bl側(cè)且向內(nèi)凸設(shè)有止擋部2222，該容置孔2221可供軸承28設(shè)置，另該容置孔 2221朝后輪軸23方向的外側(cè)端面2221a的外周緣設(shè)有多個鎖固孔2221b，鎖固孔2221b可供定位裝置3鎖固；該定位裝置包括有一板狀擋環(huán)31及螺固元件32，該擋環(huán)31上設(shè)有與鎖固孔2221b相對應(yīng)的穿孔311，藉由螺固元件32穿設(shè)于擋環(huán)31的穿孔311后螺設(shè)于鎖固孔2221b上，藉此可將該擋環(huán)31鎖固于鎖固孔2221b上。[0078]本實(shí)用新型的后搖臂22安裝于后輪軸23上時，是先將該軸承觀設(shè)置于該容置孔 2221內(nèi)，并將該軸承28的外環(huán)281抵頂于止擋部2222上，再將該定位裝置3螺固于容置孔 2221的外側(cè)端面2221a上，并使該定位裝置3的擋環(huán)31抵頂于軸承28的外環(huán)281上，藉此即可于后輪軸23上先套設(shè)一第一軸套231后，再將裝置有軸承觀的后搖臂22套設(shè)于后輪軸23上，并于后搖臂22的外側(cè)套設(shè)第二軸套232，藉此該第一軸套231與第二軸套232分別抵頂于軸承觀的內(nèi)環(huán)282上，而后再將定位螺帽27螺設(shè)于后輪軸23的外螺紋23a處， 此即完成后搖臂22組立于后輪軸23的工程。再請參閱圖7、8所示，本實(shí)用新型的定位裝置3于實(shí)施時，該定位裝置3是可由螺栓3a來實(shí)施，該螺栓3a于螺頭部分向外凸設(shè)有抵頂凸環(huán)3al，藉此當(dāng)該螺栓3a螺固于容置孔2221的外側(cè)端面2221a的鎖固孔2221b上后，該螺栓3a的抵頂凸環(huán)3al恰可抵頂于軸承28的外環(huán)281上。另請參閱圖9、10所示，本實(shí)用新型的定位裝置3于實(shí)施時，該定位裝置3是由多個彈性壓片北所構(gòu)成，該彈性壓片北設(shè)具有頂壓部3bl及穿孔北2，藉由螺絲北3穿設(shè)于該穿孔3 后將彈性壓片北螺固于容置孔2221的外側(cè)端面2221a的鎖固孔2221b上，藉此該彈性壓片北的頂壓部3bl恰可以抵頂于軸承28的外環(huán)281上。又請參閱如圖11所示，為讓本實(shí)用新型的后輪軸23更具有防塵性，該定位裝置3 的擋環(huán)31的二側(cè)分別凸設(shè)有容置部312及定位部313，該容置部312可供防塵環(huán)4的容置， 該定位部313是底靠于軸承觀的外環(huán)281上，藉此一方面可使該軸承觀的外環(huán)281獲得定位效果，另一方面可使該擋環(huán)31與軸承觀形成同心，藉此該防塵環(huán)4亦可同時與該軸承 28形成同心，進(jìn)而來令確保該防塵環(huán)4的防塵效果。本實(shí)用新型的功效在于，藉由后搖臂22的容置孔2221的外側(cè)端面2221a設(shè)置有鎖固孔2221b，該鎖固孔2221b可供定位裝置3鎖固，并藉由該定位裝置3可抵頂于軸承觀的外環(huán)281上，藉此來使該軸承觀的外環(huán)的二側(cè)分別被止擋部2222及定位裝置3所抵頂，該軸承觀的內(nèi)環(huán)觀2的二側(cè)則分別為第一軸套231與第二軸套232所抵頂，藉此該軸承觀可于后搖臂22的容置孔2221內(nèi)獲得良好的定位效果，進(jìn)而可避免摩托車2行車時劇烈的震蕩使后搖臂22偏移的缺失產(chǎn)生，使得能夠增進(jìn)摩托車2的使用功效。另、藉由該定位裝置3的擋環(huán)31的二側(cè)分別凸設(shè)有容置部312及定位部313，該容置部312可供防塵環(huán)4的容置，該定位部313是底靠于軸承觀的外環(huán)281上，藉此后輪軸 23及軸承觀更具有防塵功效，進(jìn)而能增進(jìn)該軸承觀的使用壽命。綜上所述，本實(shí)用新型的構(gòu)造并未見于市面，且確能達(dá)到訴求目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，該摩托車至少具有一動力單元，該動力單元連接有傳動箱，該傳動箱連接有后輪軸，該后輪軸連接有后輪框及后搖臂，該后搖臂的后端部設(shè)有容置孔，且該容置孔內(nèi)設(shè)有止擋部，另該后搖臂的容置孔內(nèi)容置有軸承、第二軸套，且于該后輪框與后搖臂之間設(shè)有一第一軸套，該后搖臂上連結(jié)有制動卡鉗，該后輪框連結(jié)有剎車碟盤；其中該后輪軸于傳動箱朝后搖臂方向伸出后，依序套設(shè)后輪框、第一軸套、后搖臂、 軸承及第二軸套后，于后輪軸的外側(cè)螺設(shè)有定位螺帽，該軸承的外環(huán)一側(cè)是頂?shù)钟谠撊葜每變?nèi)的止擋部上，其特征在于該容置孔外側(cè)設(shè)有一定位裝置，該定位裝置能夠頂?shù)钟谠撦S承外環(huán)上。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該容置孔外側(cè)端面設(shè)有鎖固孔。
3.如權(quán)利要求1所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該定位裝置鎖固于容置孔外側(cè)端面的鎖固孔上。
4.如權(quán)利要求1所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該定位裝置是由擋環(huán)所構(gòu)成。
5.如權(quán)利要求4所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該擋環(huán)上具有穿孔， 藉由螺固元件來穿設(shè)于穿孔而將該擋環(huán)鎖固于容置孔外側(cè)端面鎖固孔上。
6.如權(quán)利要求1所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該定位裝置是由多個螺栓構(gòu)成，且該螺栓凸設(shè)有抵頂凸環(huán)。
7.如權(quán)利要求1所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該定位裝置是由彈性壓片所構(gòu)成，該彈性壓片具有抵壓部及穿孔，藉由螺絲穿設(shè)于該穿孔來將該彈性壓片鎖固于容置孔外側(cè)端面的鎖固孔上。
8.如權(quán)利要求7所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該彈性壓片數(shù)量與容置孔外端緣的鎖固孔成相對應(yīng)。
9.如權(quán)利要求4所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該擋環(huán)二側(cè)分別凸設(shè)有容置部及定位部。
10.如權(quán)利要求9所述的摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，其特征在于該容置部內(nèi)設(shè)有防塵套，該定位部抵靠于軸承的外環(huán)上。
專利摘要一種摩托車后搖臂軸承固定構(gòu)造，該摩托車具有動力單元，動力單元連接有傳動箱，傳動箱連接后輪軸，后輪軸連接后輪框及后搖臂，該后搖臂的后端部設(shè)有容置孔，容置孔內(nèi)設(shè)有止擋部，該后搖臂的容置孔內(nèi)容置有軸承、第二軸套，于后輪框與后搖臂之間設(shè)有第一軸套，后搖臂上連結(jié)有制動卡鉗，后輪框連結(jié)有剎車碟盤；該后輪軸于傳動箱朝后搖臂方向伸出后，依序套設(shè)輪框、第一軸套、后搖臂、軸承及第二軸套后，于后輪軸的外側(cè)螺設(shè)有定位螺帽，該軸承的外環(huán)一側(cè)頂?shù)钟谠撊葜每變?nèi)的止擋部上，該容置孔外側(cè)設(shè)有一定位裝置，該定位裝置可頂?shù)钟谠撦S承外環(huán)上，藉此該軸承可于后搖臂的容置孔內(nèi)獲得良好的定位效果，可避免摩托車行車時的震蕩使后搖臂偏移。
文檔編號F16C35/06GK202040222SQ20112013576
公開日2011年11月16日 申請日期2011年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月27日
發(fā)明者藍(lán)少斌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司