專利名稱：自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種分動(dòng)箱，具體涉及一種自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱。
背景技術(shù)：
隨著重型車輛和工程機(jī)械等不斷發(fā)展，負(fù)荷車的應(yīng)用也越來越廣泛?，F(xiàn)在的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱主要由取力器、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)箱、連接裝置、變速裝置和測(cè)功系統(tǒng)構(gòu)成，測(cè)功系統(tǒng)由電子控制器控制。這種自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱的缺點(diǎn)是傳動(dòng)齒輪多、體積大，使得底盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量重和制造費(fèi)用高，由于底盤重，負(fù)荷車的承載能力受到了限制；另外當(dāng)不需要測(cè)功系統(tǒng)工作時(shí)，與測(cè)功系統(tǒng)相關(guān)的傳動(dòng)齒輪一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了傳動(dòng)齒輪的磨損，傳動(dòng)裝置的使用壽命短，維護(hù)費(fèi)用高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要克服上述技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命長，維護(hù)費(fèi)用低，既可實(shí)現(xiàn)負(fù)荷車自行行走，又可完成車輛動(dòng)力性能有關(guān)的各種參數(shù)的測(cè)試，重量輕、體積小，承載能力大的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱。本實(shí)用新型的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸出軸、后橋輸出軸、中間軸、中間齒輪、輸出齒輪、傳動(dòng)軸和傳動(dòng)齒輪，其特征在于；所述的箱體內(nèi)增設(shè)有滑動(dòng)齒套和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，后橋輸出軸上增設(shè)有雙聯(lián)齒輪；所述的滑動(dòng)齒套與傳動(dòng)軸上的傳動(dòng)齒輪和驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，帶動(dòng)后橋輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的滑動(dòng)齒套與雙聯(lián)齒輪嚙合，后橋輸出軸與雙聯(lián)齒同步，中間軸和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)潤滑油泵及測(cè)功機(jī)工作。本實(shí)用新型的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡單，重量輕、體積小、承載能力大；通過換擋系統(tǒng)控制滑動(dòng)齒套與雙聯(lián)齒輪和傳動(dòng)齒輪的分離與嚙合來控制中間軸和輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)或停轉(zhuǎn)，完成車輛動(dòng)力性能參數(shù)的測(cè)試或自行走，降低了分動(dòng)箱的維護(hù)費(fèi)用，提高了分動(dòng)箱的使用壽命。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、傳動(dòng)軸，2、傳動(dòng)齒輪，3、驅(qū)動(dòng)齒輪，4、換擋系統(tǒng)，5、潤滑油泵，6、輸出齒輪， 7、輸出軸，8、測(cè)功機(jī)，9、中間齒輪，10、中間軸，11、后橋，12、雙聯(lián)齒輪，13、滑動(dòng)齒套，14、箱體，15、后橋輸出軸。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述本實(shí)用新型的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱由箱體14和設(shè)置在箱體14內(nèi)的輸出軸7、后橋輸出軸15、中間軸10、中間齒輪9、輸出齒輪6、傳動(dòng)軸1上的傳動(dòng)齒輪2構(gòu)成。箱體14內(nèi)增設(shè)有滑動(dòng)齒套13和傳動(dòng)軸1，傳動(dòng)軸1上設(shè)有傳動(dòng)齒輪2，后橋輸出軸15上增設(shè)有雙聯(lián)齒輪12。本實(shí)用新型的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱是這樣工作的當(dāng)負(fù)荷車無外來牽引車牽引的情況下，負(fù)荷車通過換擋系統(tǒng)4使滑動(dòng)齒套13左移，此時(shí)滑動(dòng)齒套13與雙聯(lián)齒輪12分離，中間軸10和輸出軸7不轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)功機(jī)不工作；與此同時(shí)滑動(dòng)齒套13與傳動(dòng)軸1上的傳動(dòng)齒輪2和驅(qū)動(dòng)齒輪3嚙合，帶動(dòng)后橋輸出軸15轉(zhuǎn)動(dòng)，負(fù)荷車自行行走。當(dāng)負(fù)荷車被試驗(yàn)車輛牽引行走時(shí)，通過換擋系統(tǒng)帶動(dòng)滑動(dòng)齒套右移，與傳動(dòng)齒輪2 分離，同時(shí)，滑動(dòng)齒套13與雙聯(lián)齒輪12嚙合，后橋輸出軸15與雙聯(lián)齒12同步，中間軸10 和輸出軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，潤滑油泵5工作，將試驗(yàn)車輛動(dòng)力性能參數(shù)傳給測(cè)功機(jī)8，完成試驗(yàn)車輛動(dòng)力性能的測(cè)試。
權(quán)利要求1.一種自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱，包括箱體(14)和設(shè)置在箱體(14)內(nèi)的輸出軸(7)、后橋輸出軸(15)、中間軸(10)、中間齒輪(9)、輸出齒輪(6)、傳動(dòng)軸(1)和傳動(dòng)齒輪(2)，其特征在于所述的箱體(14)內(nèi)增設(shè)有滑動(dòng)齒套(13)，后橋輸出軸(1 上增設(shè)有雙聯(lián)齒輪(12)； 所述的滑動(dòng)齒套(1 與傳動(dòng)軸(1)上的傳動(dòng)齒輪( 和驅(qū)動(dòng)齒輪C3)嚙合，帶動(dòng)后橋輸出軸(15)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分動(dòng)箱，其特征在于所述的滑動(dòng)齒套(1 與雙聯(lián)齒輪(12) 嚙合，后橋輸出軸(1 與雙聯(lián)齒(1 同步，中間軸(10)和輸出軸(7)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)潤滑油泵 (5)及測(cè)功機(jī)⑶工作。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱，包括箱體和設(shè)置在箱體內(nèi)的輸出軸、后橋輸出軸、中間軸、中間齒輪、輸出齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪和潤滑油泵，其特征在于箱體內(nèi)增設(shè)有滑動(dòng)齒套和傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，后橋輸出軸上增設(shè)有雙聯(lián)齒輪。本實(shí)用新型的自行走負(fù)荷車分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、體積小、承載能力大；通過換擋系統(tǒng)控制滑動(dòng)齒套與雙聯(lián)齒輪和傳動(dòng)齒輪的分離與嚙合來控制中間軸和輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)或停轉(zhuǎn)，完成車輛動(dòng)力性能參數(shù)的測(cè)試或自行走，降低了分動(dòng)箱的維護(hù)費(fèi)用，提高了分動(dòng)箱的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H3/085GK201992006SQ201120135838
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月3日
發(fā)明者吳國成, 龐濤, 弓永良, 張鵬遠(yuǎn), 李治安, 鄧騰飛, 郭學(xué)軍, 陳 峰 申請(qǐng)人:株洲齒輪有限責(zé)任公司