專利名稱：潤滑系統(tǒng)用油氣分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，是一種將潤滑點的潤滑油霧化的部件。屬于機械設(shè)備的潤滑機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
油氣潤滑是一種高效的潤滑方式，在現(xiàn)代機械設(shè)備高速、高載和精密、靈敏發(fā)展得時代中，油氣潤滑都以其獨特的優(yōu)越性能發(fā)揮良好的作用，因而在現(xiàn)代行業(yè)中得到了廣泛使用。隨著潤滑技術(shù)的進一步發(fā)展，油氣潤滑對于提高潤滑的有效性、增強冷卻降溫效果和減少環(huán)境污染等方面有著非常重大的意義。但是，現(xiàn)有技術(shù)的油氣潤滑系統(tǒng)，由于存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、構(gòu)成部件多、成本高的缺陷，因此，造成潤滑系統(tǒng)自身的可靠程度低，不適宜推廣應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的，是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 可靠性高、分配均勻、制造成本低的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器。本實用新型的目的可以通過采取以下技術(shù)方案達到潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，包括殼體，其結(jié)構(gòu)特點是在殼體中設(shè)有進油結(jié)構(gòu)、進氣結(jié)構(gòu)和油氣出口結(jié)構(gòu)，進油結(jié)構(gòu)包括進油口、閥座、傘型閥、活塞、油塞和單向閥，進氣結(jié)構(gòu)包括進氣口和氣體調(diào)節(jié)閥，油氣出口結(jié)構(gòu)包括出油氣接頭和油氣輸出端口 ；氣體調(diào)節(jié)閥的輸出端與油氣輸出端口連通，油氣輸出端口通過輸油通道與進油結(jié)構(gòu)的輸出端連通；進油口依次通過傘型閥、活塞、油塞和單向閥連通輸油通道；在傘型閥的底部設(shè)有壓縮彈簧，在活塞與傘型閥的連接處設(shè)有活動件；油塞設(shè)置在閥座的頂端。本實用新型的目的還可以通過以下技術(shù)方案達到本實用新型的一種實施方案是出油氣接頭可以連接于殼體的頂端，氣體調(diào)節(jié)閥可以連接于殼體的底端；該氣體調(diào)節(jié)閥可以由節(jié)流螺釘和鎖緊螺母組成，所述節(jié)流螺釘可以通過鎖緊螺母與殼體連接形成上下活動調(diào)節(jié)機構(gòu)。本實用新型的一種實施方案是所述進氣口可以設(shè)置在節(jié)流螺釘?shù)纳隙?。本實用新型的一種實施方案是在節(jié)流螺釘與殼體的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。本實用新型的一種實施方案是在所述輸油通道的一端可以設(shè)有可防止?jié)櫥蜐B漏的鋼球軸承。本實用新型的一種實施方案是在閥座的下方可以設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)。本實用新型的一種實施方案是在閥座與殼體的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。本實用新型的一種實施方案是在油塞與閥座的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。[0014]本實用新型的一種實施方案是在出油氣接頭與殼體的連接處可以設(shè)有密封圈， 該密封圈可以由耐油橡膠制成。本實用新型具有如下突出的有益效果本實用新型通過進氣回路將潤滑點的潤滑油霧化，適用于高速轉(zhuǎn)軸等要求油霧潤滑、冷卻的部件，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、分配均勻、制造成本低的優(yōu)點，并且提高了潤滑系統(tǒng)的可靠性，適宜廣泛推廣應(yīng)用。

圖1為本實用新型具體實施例1的平面示意圖。圖2為圖1的A-A剖面示意圖。圖3為本實用新型具體實施例1的充油狀態(tài)示意圖。圖4為本實用新型具體實施例1的排油狀態(tài)示意圖。其中，1-殼體，2-閥座，3-傘型閥，4-活塞，5-油塞，6-出油氣接頭，7-單向閥， 8-壓縮彈簧，9-活動件，10-節(jié)流螺釘，11-鎖緊螺母，12-進氣口，13-鋼球軸承，14-調(diào)節(jié)環(huán)。
具體實施方式
具體實施例1 圖1、圖2、圖3和圖4構(gòu)成本實用新型的具體實施例1。參照圖1至圖4，本實施例包括殼體1，在殼體1中設(shè)有進油結(jié)構(gòu)、進氣結(jié)構(gòu)和油氣出口結(jié)構(gòu)，進油結(jié)構(gòu)包括進油口 1-1、閥座2、傘型閥3、活塞4、油塞5和單向閥7，進氣結(jié)構(gòu)包括進氣口 12和氣體調(diào)節(jié)閥10，油氣出口結(jié)構(gòu)包括出油氣接頭6和油氣輸出端口 1-2;氣體調(diào)節(jié)閥10的輸出端與油氣輸出端口 1-2連通，油氣輸出端口 1-2通過輸油通道1-3與進油結(jié)構(gòu)的輸出端連通；進油口 1-1依次通過傘型閥3、活塞4、油塞5和單向閥7連通輸油通道1-3 ；在傘型閥3的底部設(shè)有壓縮彈簧8，在活塞4與傘型閥3的連接處設(shè)有活動件9 ；油塞5設(shè)置在閥座2的頂端。本實施例中，出油氣接頭6可以連接于殼體1的頂端，氣體調(diào)節(jié)閥10可以連接于殼體1的底端；該氣體調(diào)節(jié)閥10可以由節(jié)流螺釘10和鎖緊螺母11組成，所述節(jié)流螺釘10 可以通過鎖緊螺母11與殼體1連接形成上下活動調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述進氣口 12可以設(shè)置在節(jié)流螺釘10的上端。在節(jié)流螺釘10與殼體1的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。在所述輸油通道1-3的一端可以設(shè)有可防止?jié)櫥蜐B漏的鋼球軸承13。在閥座2的下方可以設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)14。在閥座2與殼體1的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。在油塞5與閥座2的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。在出油氣接頭6與殼體1的連接處可以設(shè)有密封圈，該密封圈可以由耐油橡膠制成。本實施例可以構(gòu)成一個潤滑系統(tǒng)用油氣分配單元，可以將六個相同結(jié)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)用油氣分配單元構(gòu)成一個整體結(jié)構(gòu)，構(gòu)成六頭油氣分配器結(jié)構(gòu)。本實施例的工作原理如下本實用新型的工作過程包括充油和潤滑油氣化二個程序。[0029]在充油過程參照圖2和圖3，油泵停止供油，進油口 1-1卸壓，儲存在進油結(jié)構(gòu)內(nèi)的潤滑油推動傘型閥3向下運動，此時，潤滑油A孔經(jīng)過B孔進入殼體1的活塞腔內(nèi)，充油程序完成。在潤滑油氣化過程參照圖2和圖4，油泵向進油口 1-1輸入潤滑油(加壓)，潤滑油經(jīng)過傘型閥3進入殼體1的內(nèi)腔，傘型閥3向上運動從而推動活動件9帶動活塞4向上運動，此時，潤滑油從B孔推開單身閥7，經(jīng)輸油通道1-3進入油氣輸出端口 1-2;同時，壓縮空氣從氣體調(diào)節(jié)閥的進氣孔12進入，在油氣輸出端口 1-2處潤滑油被氣化，形成油霧。其中，調(diào)節(jié)氣體調(diào)節(jié)閥可以控制潤滑油的霧化程度。剛開始泵油時，由于殼體1的內(nèi)腔并未充滿油，所以不會排油，重復(fù)以上兩個步驟若干次即可。其他具體實施例本實用新型其他具體實施例的主要特征是根據(jù)所需管路的數(shù)量，可以將2-5個潤滑系統(tǒng)用油氣分配單元構(gòu)成一個整體，即可以分別構(gòu)成2-5頭油氣分配器結(jié)構(gòu)。其余同具體實施例1。以上所述，僅為本實用新型最佳的具體實施例，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，包括殼體(1)，其特征是在殼體(1)中設(shè)有進油結(jié)構(gòu)、進氣結(jié)構(gòu)和油氣出口結(jié)構(gòu)，進油結(jié)構(gòu)包括進油口(1-1)、閥座O)、傘型閥(3)、活塞、油塞(5) 和單向閥(7)，進氣結(jié)構(gòu)包括進氣口(12)和氣體調(diào)節(jié)閥(10)，油氣出口結(jié)構(gòu)包括出油氣接頭(6)和油氣輸出端口(1-2)；氣體調(diào)節(jié)閥(10)的輸出端與油氣輸出端口(1-2)連通，油氣輸出端口(1-2)通過輸油通道(1-3)與進油結(jié)構(gòu)的輸出端連通；進油口(1-1)依次通過傘型閥(3)、活塞、油塞(5)和單向閥(7)連通輸油通道(1-3)；在傘型閥(3)的底部設(shè)有壓縮彈簧(8)，在活塞(4)與傘型閥(3)的連接處設(shè)有活動件(9)；油塞(5)設(shè)置在閥座 O)的頂端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是出油氣接頭(6)連接于殼體⑴的頂端，氣體調(diào)節(jié)閥(10)連接于殼體(1)的底端；該氣體調(diào)節(jié)閥(10)由節(jié)流螺釘 (10)和鎖緊螺母(11)組成，所述節(jié)流螺釘(10)通過鎖緊螺母(11)與殼體(1)連接形成上下活動調(diào)節(jié)機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是所述進氣口(1 設(shè)置在節(jié)流螺釘(10)的上端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在節(jié)流螺釘(10)與殼體 (1)的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈由耐油橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在所述輸油通道(1-3) 的一端設(shè)有可防止?jié)櫥蜐B漏的鋼球軸承(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在閥座O)的下方設(shè)置有調(diào)節(jié)環(huán)(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在閥座(2)與殼體⑴的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈由耐油橡膠制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在油塞( 與閥座(2)的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈由耐油橡膠制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，其特征是在出油氣接頭(6)與殼體(1)的連接處設(shè)有密封圈，該密封圈由耐油橡膠制成。
專利摘要本實用新型公開一種潤滑系統(tǒng)用油氣分配器，包括殼體(1)，其特征是在殼體(1)中設(shè)有進油結(jié)構(gòu)、進氣結(jié)構(gòu)和油氣出口結(jié)構(gòu)，進油結(jié)構(gòu)包括進油口(1-1)、閥座(2)、傘型閥(3)、活塞(4)、油塞(5)和單向閥(7)，進氣結(jié)構(gòu)包括進氣口(12)和氣體調(diào)節(jié)閥(10)，油氣出口結(jié)構(gòu)包括出油氣接頭(6)和油氣輸出端口(1-2)；氣體調(diào)節(jié)閥(10)的輸出端與油氣輸出端口(1-2)連通，油氣輸出端口(1-2)通過輸油通道(1-3)與進油結(jié)構(gòu)的輸出端連通；進油口(1-1)依次通過傘型閥(3)、活塞(4)、油塞(5)和單向閥(7)連通輸油通道(1-3)；在傘型閥(3)的底部設(shè)有壓縮彈簧(8)，在活塞(4)與傘型閥(3)的連接處設(shè)有活動件(9)；油塞(5)設(shè)置在閥座(2)的頂端。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、分配均勻的優(yōu)點。
文檔編號F16N23/00GK201992314SQ20112014280
公開日2011年9月28日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者姚燕業(yè) 申請人:河谷(佛山)汽車潤滑系統(tǒng)制造有限公司