專利名稱：Ljj360拉矯機減速機三級傳動結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及減速機部件技術領域，具體為LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構。
背景技術：
現(xiàn)有的三級傳動結構一般是以下兩種方式1、采用齒輪軸兩端用軸承，齒輪在兩個軸承之間，軸承外側用端蓋壓緊。2、懸臂式安裝，軸承在齒輪軸兩個軸肩處，軸承外用壓蓋固定，軸承外側連接齒輪，齒輪固定用蓋板與螺栓固定在齒輪軸上。因為軸承為圓錐滾子軸承，為了避免定距環(huán)與軸承保持架之間干涉，一般就減少定距環(huán)的壁厚來完成以上目的。以上兩種方式都存在一定的缺點，第一種因為需要在軸承外側增加端蓋，就增加了整個軸系長度與外部連接箱體的空間。也影響到其它的軸系安裝尺寸，改變了整體箱體結構方式。第二種方式因為采用的是懸臂式，軸承在中間與齒軸的一側，此結構適用性好， 但是因為因為沒有很好的細化結構，采用薄的定距環(huán)與螺栓緊固的方式，因此，軸向的竄動力小，采用螺栓固定于薄定距環(huán)，一旦螺栓緊固的力過大，將可能造成薄的定距環(huán)變形，存在安全隱患，安全性較差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，以滿足高強度、 大轉矩的性能要求的前提下，整體箱體結構緊湊，安全性好。本實用新型的技術方案是其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設置在齒輪軸一端的軸頸處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設有軸承，在所述齒輪和與其靠近的軸承之間，所述軸頸上套裝有定距環(huán)，所述定距環(huán)的兩個端面分別和齒輪和軸承的內(nèi)圈端面接觸，在定距環(huán)的外圍套裝有透蓋，所述透蓋的端面的內(nèi)緣和軸承的外圈端面接觸，其特征是所述定距環(huán)靠近齒輪的一側呈圓柱形，另一側為圓臺形，所述圓臺形直徑較小的一端的端面和所述軸承的所述內(nèi)圈端面接觸。其進一步特征在于所述軸承為圓錐滾子軸承，呈面對面設置；所述齒輪遠離軸承的一側通過擋圈和齒輪軸定位。所述透蓋分別通過螺栓與箱體連接，螺栓與透蓋之間設有彈簧墊片。本實用新型的有益效果是本實用新型的上述結構中，靠近齒輪的一側呈圓柱形，另一側為圓臺形，定距環(huán)是錐面與直面兩結合的方式，這樣有效的解決了定距環(huán)受客觀因素影響壁薄的問題，從而避免了薄的定距環(huán)變形且不容易發(fā)現(xiàn)等潛在危險的缺點，確保了安全性；而軸用擋圈的設置， 這樣就不會出現(xiàn)因為安裝操作中緊固扭矩過大，造成對定距環(huán)潛在的危險，進一步保證了整個結構的安全。[0013]


圖1是本實用新型的整體結構示意圖。圖中1齒輪軸、2為軸承、3為透蓋、4為齒輪、5為擋圈、6為鍵、7為定距環(huán)、8為內(nèi)
六角螺栓、9為彈簧墊圈、10為軸承。
具體實施方式
見
圖1，本實用新型包括齒輪軸1、位于齒輪軸1軸身的軸齒輪以及通過鍵6設置在齒輪軸一端的軸頸處的齒輪4，齒輪軸1兩端的軸頸處分別設有軸承2、10，在齒輪4和與其靠近的軸承之間，圖中為軸承2，軸頸上套裝有定距，7，定距環(huán)7的兩個端面分別和齒輪 4和軸承2的內(nèi)圈端面接觸，在定距環(huán)7的外圍套裝有透蓋3，透蓋3的端面的內(nèi)緣和軸承 2的外圈端面接觸，定距環(huán)7靠近齒輪的一側呈圓柱形，另一側為圓臺形，圓臺形直徑較小的一端的端面和軸承2的內(nèi)圈端面接觸。軸承2、10分別為圓錐滾子軸承，呈面對面設置； 齒輪4遠離軸承2的一側通過擋圈5和齒輪軸1定位。透蓋3通過螺栓8進行緊固到箱體 (圖中沒有表達箱體)。螺栓8與透蓋3之間設有彈簧墊圈9。防止螺栓松動。齒輪軸1另外一頭軸承10直接安裝在箱體上的軸承孔上。齒輪4和軸齒輪1的強度經(jīng)驗算接觸強度均在1. 3以上，彎曲強度在1. 9以上。 軸承2采用SKF或NSK等進口品牌軸承。采用集中潤滑方式以便更利于軸承的使用與齒輪的嚙合。齒輪4、齒輪軸1的材料采用20CrNi2MoA鍛件，鍛件粗加工后進行內(nèi)部組織探傷， 質量不低于JB/T5000. 15-2007中的I級，齒面滲碳淬火磨齒，節(jié)圓處四點測量，齒面硬度 HRC60士3，齒輪精度按IS013^-1 1995標準的5級執(zhí)行。滲碳層深采用高于國標的0. 15 0. 2倍的模數(shù)深度。齒輪、齒輪軸精加工后磁粉探傷檢驗。
權利要求1.LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設置在齒輪軸一端的軸頸處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設有軸承，在所述齒輪和與其靠近的軸承之間，所述軸頸上套裝有定距環(huán)，所述定距環(huán)的兩個端面分別和齒輪和軸承的內(nèi)圈端面接觸，在定距環(huán)的外圍套裝有透蓋，所述透蓋的端面的內(nèi)緣和軸承的外圈端面接觸，其特征是所述定距環(huán)靠近齒輪的一側呈圓柱形，另一側為圓臺形，所述圓臺形直徑較小的一端的端面和所述軸承的所述內(nèi)圈端面接觸。
2.根據(jù)權利要求1所述LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，其特征在于所述軸承為圓錐滾子軸承，呈面對面設置。
3.根據(jù)權利要求1所述LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，其特征在于所述齒輪遠離軸承的一側通過擋圈和齒輪軸定位。
4.根據(jù)權利要求1所述LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，其特征在于所述透蓋分別通過螺栓與箱體連接，螺栓與透蓋之間設有彈簧墊片。
專利摘要本實用新型的目的在于提供LJJ360拉矯機減速機三級傳動結構，以滿足高強度、大轉矩的性能要求的前提下，整體箱體結構緊湊，安全性好。本實用新型的技術方案是其包括齒輪軸、位于齒輪軸軸身的軸齒輪以及通過鍵設置在齒輪軸一端的軸頸處的齒輪，所述齒輪軸兩端的軸頸處分別設有軸承，在所述齒輪和與其靠近的軸承之間，所述軸頸上套裝有定距環(huán)，所述定距環(huán)的兩個端面分別和齒輪和軸承的內(nèi)圈端面接觸，在定距環(huán)的外圍套裝有透蓋，所述透蓋的端面的內(nèi)緣和軸承的外圈端面接觸，其特征是所述定距環(huán)靠近齒輪的一側呈圓柱形，另一側為圓臺形，所述圓臺形直徑較小的一端的端面和所述軸承的所述內(nèi)圈端面接觸。
文檔編號F16H57/02GK202108967SQ20112015887
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月18日 優(yōu)先權日2011年5月18日
發(fā)明者王軍, 王福龍 申請人:江蘇赫夫特齒輪制造有限公司