專利名稱：雙向氣動定量加油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備潤滑技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙向氣動定量加油裝置。
背景技術(shù)：
目前，選礦廠機(jī)械設(shè)備的潤滑問題都是操作人員用手動油槍加油的方法來解決。 由于是人工手動操作，所以無法準(zhǔn)確控制加油量的多少，加油量多了造成浪費(fèi)，加油量少了，潤滑效果不好，而且當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無法進(jìn)行加油的操作，因此設(shè)備的潤滑效果非常不理想，影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了設(shè)備的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可雙向、定量加油的雙向氣動定量加油裝置。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型的雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進(jìn)氣管， 與此進(jìn)氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與所述氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與此左氣管和右氣管相連接且底部對稱設(shè)有左進(jìn)油孔和右進(jìn)油孔、頂部對稱設(shè)有左出油孔和右出油孔的油箱，連接此油箱左進(jìn)油孔的左進(jìn)油管，連接此油箱右進(jìn)油孔的右進(jìn)油管，與所述左出油孔相連接的左出油管，與所述右出油孔相連接的右出油管，所述的左進(jìn)油管、右進(jìn)油管均與油泵相連接，所述油箱的中間設(shè)有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，所述的隔油壁的中間設(shè)有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。本實(shí)用新型的雙向氣動定量加油裝置的特點(diǎn)是由于油箱被隔油壁分為左油室和右油室，移動隔架的左活塞和右活塞的移動形成了左氣腔、左油腔、右氣腔和右油腔，所以移動隔架在移動時(shí)，左氣腔與左油腔、右氣腔與右油腔之間相互轉(zhuǎn)換，將左油腔或右油腔內(nèi)的油從左出油管或右出油管擠壓出去，對機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)雙向定量注油，以滿足機(jī)械設(shè)備潤滑的需要。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，安全可靠，可實(shí)現(xiàn)雙向定量加油，避免潤滑油的浪費(fèi)，降低了成本，延長了機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高了機(jī)械設(shè)備的作業(yè)率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖1所示，本實(shí)用新型的雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進(jìn)氣管1，與此進(jìn)氣管1相連接的氣動閥15，與此氣動閥15相連接的排氣管16，分別與所述氣動閥15相連接的左氣管4和右氣管13，與此左氣管4和右氣管13相連接且底部對稱設(shè)有左進(jìn)油孔和右進(jìn)油孔、頂部對稱設(shè)有左出油孔和右出油孔的油箱5，連接此油箱5左進(jìn)油孔的左進(jìn)油管2，連接此油箱5右進(jìn)油孔的右進(jìn)油管14，與所述左出油孔相連接的左出油管7，與所述右出油孔相連接的右出油管11，所述的左進(jìn)油管2、右進(jìn)油管14均與油泵相連接，所述油箱5的中間設(shè)有隔油壁9，將油箱5分成左油室3和右油室12，所述的隔油壁9的中間設(shè)有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿8，分別與此中間桿8的兩端相連接的左活塞6和右活塞10所組成。由于移動隔架的左活塞和右活塞的移動，形成了左氣腔、左油腔、右氣腔和右油腔，所以移動隔架在移動時(shí)，左氣腔與左油腔、右氣腔與右油腔之間相互轉(zhuǎn)換，同時(shí)將左油腔或右油腔內(nèi)的油從左出油管或右出油管擠壓出去，對機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)雙向定量注油。本實(shí)用新型的雙向氣動定量加油裝置的工作原理是當(dāng)氣動閥15得電，氣動閥15的1點(diǎn)與4點(diǎn)接通，壓縮氣體由進(jìn)氣管1經(jīng)右氣管 13進(jìn)入右油室12，驅(qū)動移動隔架向左移動，當(dāng)右活塞10與隔油壁9靠接時(shí)，右氣腔最大，右油腔為零，右進(jìn)油孔和右出油孔封閉。這時(shí)左進(jìn)油管2中的潤滑油由左進(jìn)油孔進(jìn)入左油室 3，將左油腔充滿，完成了左油腔的注油；當(dāng)氣動閥15失電時(shí)，氣動閥15的1點(diǎn)與2點(diǎn)接通，壓縮氣體由進(jìn)氣管1經(jīng)左氣管 4進(jìn)入左油室3，驅(qū)動移動隔架向右移動，將左油腔內(nèi)的潤滑油從左出油管7擠出，向機(jī)械設(shè)備注潤滑油。當(dāng)左活塞6與隔油壁9靠接時(shí)，左氣腔最大，左油腔為零，左進(jìn)油孔和左出油孔封閉，左油腔排油結(jié)束。這時(shí)右氣腔最小，右油腔最大，右進(jìn)油孔和右出油孔打開，右進(jìn)油管14中的潤滑油進(jìn)入右油室12，將右油腔充滿，完成了右油腔的注油。同時(shí)氣動閥15的4 點(diǎn)與3點(diǎn)接通，右氣腔內(nèi)的壓縮氣體被擠出右油室12，經(jīng)右氣管13進(jìn)入氣動閥15，再經(jīng)排氣管16排出，完成了右氣腔內(nèi)壓縮氣體的排出。當(dāng)氣動閥15再次得電時(shí)，重復(fù)上述動作，周而復(fù)始，實(shí)現(xiàn)了雙向定量加油。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，安全可靠，可實(shí)現(xiàn)雙向定量加油，避免潤滑油的浪費(fèi)，降低了成本，延長了機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高了機(jī)械設(shè)備的作業(yè)率。
權(quán)利要求1. 一種雙向氣動定量加油裝置，其特征在于包括與氣泵相連接的進(jìn)氣管，與此進(jìn)氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與所述氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與此左氣管和右氣管相連接且底部對稱設(shè)有左進(jìn)油孔和右進(jìn)油孔、頂部對稱設(shè)有左出油孔和右出油孔的油箱，連接此油箱左進(jìn)油孔的左進(jìn)油管，連接此油箱右進(jìn)油孔的右進(jìn)油管，與所述左出油孔相連接的左出油管，與所述右出油孔相連接的右出油管，所述的左進(jìn)油管、右進(jìn)油管均與油泵相連接，所述油箱的中間設(shè)有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，所述的隔油壁的中間設(shè)有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，所述的移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙向氣動定量加油裝置。其特征在于包括進(jìn)氣管，與此進(jìn)氣管相連接的氣動閥，與此氣動閥相連接的排氣管，分別與氣動閥相連接的左氣管和右氣管，與左氣管和右氣管相連接且底部對稱設(shè)有進(jìn)油孔、頂部對稱設(shè)有出油孔的油箱，連接此油箱的進(jìn)油管，與出油孔相連接的出油管，油箱的中間設(shè)有隔油壁，將油箱分成左油室和右油室，隔油壁的中間設(shè)有通孔，移動隔架穿過此通孔且與此通孔滑動連接，移動隔架由中間桿，分別與此中間桿的兩端相連接的左活塞和右活塞所組成。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)雙向定量加油，降低了成本，延長了機(jī)械設(shè)備的使用壽命。
文檔編號F16N7/38GK202100920SQ201120181538
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者馬連成 申請人:鞍鋼集團(tuán)礦業(yè)公司