專利名稱：一種帶導(dǎo)向槽的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種帶導(dǎo)向槽的減震器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛的零部件，具體涉及一種帶導(dǎo)向槽的減震器，屬于車輛減震器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車底盤系統(tǒng)中通常需要設(shè)置若干減震器，從而來降低汽車在行駛時(shí)的顛簸。 減震器的工作原理是通過吸震裝置來抵消來自路面的強(qiáng)大沖擊力，并最終實(shí)現(xiàn)減震的功能，其主要由活塞桿、工作缸、儲油缸、壓縮閥、導(dǎo)向裝置、復(fù)原裝置以及防塵罩等構(gòu)件組成。然而，現(xiàn)有技術(shù)的減震器的復(fù)原裝置在和工作缸配合時(shí)容易發(fā)生轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動活塞桿乃至整個(gè)減震器轉(zhuǎn)動，使該減震器容易脫落，安裝不牢固。因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種帶導(dǎo)向槽的減震器，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶導(dǎo)向槽的減震器，其能有效防止轉(zhuǎn)動，使該減震器安裝牢固。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為一種帶導(dǎo)向槽的減震器，其包括工作缸、活塞桿、壓縮閥體、導(dǎo)向裝置以及復(fù)原裝置；其中，所述壓縮閥體固定于工作缸的一端，而所述導(dǎo)向裝置固定于工作缸的相對另一端；于所述工作缸外設(shè)有一儲油筒以及一位于儲油筒一端的儲油筒底座；所述活塞桿一端安裝有所述復(fù)原裝置；所述復(fù)原裝置位于工作缸內(nèi)，其外表面設(shè)有至少一凸肋，而于所述工作缸的內(nèi)表面設(shè)有與凸肋配合的導(dǎo)向槽；所述活塞桿和導(dǎo)向裝置之間進(jìn)一步設(shè)有一導(dǎo)向器襯套。本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向槽的減震器進(jìn)一步設(shè)置為于所述儲油筒的一側(cè)進(jìn)一步設(shè)有一防塵罩，該防塵罩套在活塞桿上；且于防塵罩的一端進(jìn)一步設(shè)有防塵罩蓋。本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向槽的減震器還可設(shè)置為于所述儲油筒底座和防塵罩蓋上分別設(shè)有一橡膠襯套總成，并在橡膠襯套總成上設(shè)有一吊環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向槽的減震器通過設(shè)置復(fù)原裝置的凸肋和工作缸的導(dǎo)向槽配合，能夠有效防止復(fù)原裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動，使減震器安裝牢固。

圖1是本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向槽的減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的局部放大圖。圖3是本實(shí)用新型的減震器的工作缸的截面圖。
具體實(shí)施方式[0013]請參閱說明書附圖1所示，本實(shí)用新型為一種帶導(dǎo)向槽的減震器，其由工作缸1、 活塞桿2、壓縮閥體3、導(dǎo)向裝置4以及復(fù)原裝置5等構(gòu)件組成。其中，所述壓縮閥體3固定于工作缸1的一端，其用于推動活塞桿2運(yùn)動；而所述導(dǎo)向裝置4固定于工作缸1的相對另一端。于所述工作缸1外設(shè)有一儲油筒6以及一位于儲油筒6 —端的儲油筒底座61，從而形成一油壓式減震器。所述活塞桿2—端安裝有所述復(fù)原裝置5。所述復(fù)原裝置5位于工作缸1內(nèi)，其外表面設(shè)有至少一凸肋51。而于所述工作缸1的內(nèi)表面設(shè)有與凸肋51配合的導(dǎo)向槽11，從而能夠有效防止復(fù)原裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動，使減震器安裝牢固。所述導(dǎo)向槽11沿減震器運(yùn)動方向延伸。在本實(shí)施方式中，凸肋51和導(dǎo)向槽11的具體數(shù)目為2條。所述復(fù)原裝置5和壓縮閥體3共同作用而實(shí)現(xiàn)活塞桿2的往復(fù)運(yùn)動，從而達(dá)到減震的技術(shù)效果。在所述活塞桿2和導(dǎo)向裝置4之間進(jìn)一步設(shè)有一導(dǎo)向器襯套7，該導(dǎo)向器襯套7抵接在活塞桿2和導(dǎo)向裝置4之間，避免活塞桿2在滑動過程中和導(dǎo)向裝置4直接觸碰而發(fā)出異響，從而延長了該減震器的使用壽命。進(jìn)一步的，于所述儲油筒61的一側(cè)進(jìn)一步設(shè)有一防塵罩8，該防塵罩8套在活塞桿 2上，從而避免灰塵落到活塞桿2上。且于防塵罩8的一端進(jìn)一步設(shè)有防塵罩蓋81。于所述儲油筒底座61和防塵罩蓋81上分別設(shè)有一橡膠襯套總成9，并在橡膠襯套總成9上設(shè)有一吊環(huán)91，通過該對吊環(huán)91將減震器安裝固定。以上的具體實(shí)施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種帶導(dǎo)向槽的減震器，其特征在于包括工作缸、活塞桿、壓縮閥體、導(dǎo)向裝置以及復(fù)原裝置；其中，所述壓縮閥體固定于工作缸的一端，而所述導(dǎo)向裝置固定于工作缸的相對另一端；于所述工作缸外設(shè)有一儲油筒以及一位于儲油筒一端的儲油筒底座；所述活塞桿一端安裝有所述復(fù)原裝置；所述復(fù)原裝置位于工作缸內(nèi)，其外表面設(shè)有至少一凸肋，而于所述工作缸的內(nèi)表面設(shè)有與凸肋配合的導(dǎo)向槽；所述活塞桿和導(dǎo)向裝置之間進(jìn)一步設(shè)有一導(dǎo)向器襯套。
2.如權(quán)利要求1所述的帶導(dǎo)向槽的減震器，其特征在于于所述儲油筒的一側(cè)進(jìn)一步設(shè)有一防塵罩，該防塵罩套在活塞桿上；且于防塵罩的一端進(jìn)一步設(shè)有防塵罩蓋。
3.如權(quán)利要求2所述的帶導(dǎo)向槽的減震器，其特征在于于所述儲油筒底座和防塵罩蓋上分別設(shè)有一橡膠襯套總成，并在橡膠襯套總成上設(shè)有一吊環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶導(dǎo)向槽的減震器，其包括工作缸、活塞桿、壓縮閥體、導(dǎo)向裝置以及復(fù)原裝置；其中，所述壓縮閥體固定于工作缸的一端，而所述導(dǎo)向裝置固定于工作缸的相對另一端；于所述工作缸外設(shè)有一儲油筒以及一位于儲油筒一端的儲油筒底座；所述活塞桿一端安裝有所述復(fù)原裝置；所述復(fù)原裝置位于工作缸內(nèi)，其外表面設(shè)有至少一凸肋，而于所述工作缸的內(nèi)表面設(shè)有與凸肋配合的導(dǎo)向槽；所述活塞桿和導(dǎo)向裝置之間進(jìn)一步設(shè)有一導(dǎo)向器襯套。本實(shí)用新型的帶導(dǎo)向槽的減震器通過設(shè)置復(fù)原裝置的凸肋和工作缸的導(dǎo)向槽配合，能夠有效防止復(fù)原裝置發(fā)生轉(zhuǎn)動，使減震器安裝牢固。
文檔編號F16F9/36GK202073971SQ20112019314
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者譚勇 申請人:永州重力托瑪科技實(shí)業(yè)有限公司