專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛安裝零件，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是發(fā)動(dòng)機(jī)與車架之間的安裝連接零件，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)懸置懸掛安裝在汽車車架上。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置由內(nèi)襯套、外襯套和橡膠墊組成，橡膠墊為圓柱體形的實(shí)心體，其通過(guò)硫化聯(lián)接在內(nèi)、外襯套之間，與內(nèi)、外襯套聯(lián)為一體。懸置的主要作用是吸能減振，以減弱汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)向車身的傳遞，從而使行車更加舒適。由于現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置中的橡膠墊為實(shí)心體，在使用時(shí)的受壓變形量較小，不能充分發(fā)揮橡膠墊的減振特性，從而使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的吸振能力和減振效果較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置，以提高懸置的吸振能力和減振效果。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置，包括內(nèi)襯套、外襯套和聯(lián)接在內(nèi)、外襯套之間的橡膠墊，在橡膠墊內(nèi)設(shè)置有通槽。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置由于在橡膠墊內(nèi)設(shè)置有通槽，在受到?jīng)_擊力時(shí)，其橡膠墊將比現(xiàn)有懸置的橡膠墊產(chǎn)生更大的變形量，故使該減振懸置的吸振能力和減振效果得以明顯提高。

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1為本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置的主視圖；圖2為圖1中A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置由內(nèi)襯套1、外襯套2和橡膠墊4組成，橡膠墊4通過(guò)硫化聯(lián)接在內(nèi)、外襯套1、2之間，與內(nèi)、外襯套1、2聯(lián)為一體，在橡膠墊4 內(nèi)設(shè)置有三條通槽3，三條通槽3均與外襯套2的內(nèi)表面連通。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置，包括內(nèi)襯套(1)、外襯套(2)和聯(lián)接在內(nèi)、外襯套之間的橡膠墊(4)，其特征在于在橡膠墊內(nèi)設(shè)置有通槽(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的減振懸置，包括內(nèi)襯套、外襯套和聯(lián)接在內(nèi)、外襯套之間的橡膠墊，在橡膠墊內(nèi)設(shè)置有通槽，該懸置具有較強(qiáng)的吸振能力和較好的減振效果。
文檔編號(hào)F16F1/38GK202082326SQ20112019811
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者蔣朝舜 申請(qǐng)人:蔣朝舜