專利名稱：用于彈簧的減振件和包含該減振件的車輛踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型總體涉及彈簧，具體地說，涉及適合減弱由安裝在包括例如車輛踏板總成的各種總成中的彈簧所產(chǎn)生的振動噪音的構(gòu)件。
背景技術(shù)：
彈簧是用在多種機構(gòu)和總成中的用于存儲/釋放能量和/或在表面之間保持力的常見機械構(gòu)件。美國專利US7404342公開了彈簧在車輛踏板總成中用于施力到車輛踏板摩擦機構(gòu)的用途。由于一些彈簧布置在可能遇到振動的總成如車輛踏板總成的空腔和殼體中，因此彈簧傾向于抵接或刮擦總成殼體表面，或者相鄰彈簧圈之間容易相互接觸和刮擦，或者多個彈簧在總成中相互接觸和刮擦，所有這些會導致和產(chǎn)生不期望有的彈簧噪音。過去，使用由泡沫材料或類似的減振材料制成的楔形件來減弱彈簧噪音。然而，與泡沫材料楔形件的使用相關(guān)的缺點是，泡沫材料楔形件存在錯位移動到車輛踏板總成的其它區(qū)域的危險。本實用新型涉及一種改進的彈簧減振件，其不僅消除不期望有的彈簧噪音，還簡化并幫助完成彈簧組裝和安置過程。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型總體涉及適用于包括內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧的雙螺旋彈簧組件的彈簧減振件，該彈簧減振件包括頂壁和從該頂壁垂下并限定出內(nèi)臺肩的側(cè)壁，該內(nèi)臺肩適合靠置在內(nèi)螺旋彈簧的端部，該側(cè)壁適合在雙螺旋彈簧組件的內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧之間延伸。在一個實施例中，彈簧減振件呈罩蓋形式，該罩蓋包括由頂壁限定出并適合抵靠內(nèi)螺旋彈簧的端部頂面的頂板和大致呈圓柱形的側(cè)壁，該側(cè)壁從頂板的邊緣垂下并適合包圍內(nèi)螺旋彈簧的端部。在一個實施例中，彈簧減振件或罩蓋包括在頂壁中限定出中心開口的內(nèi)邊緣。在一個特殊的實施例中，本實用新型涉及由彈性體材料制成的并適合安放在包括內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧的雙螺旋彈簧組件的該內(nèi)螺旋彈簧的端部上的罩蓋。在這個實施例中，該罩蓋包括頂壁，該頂壁包括外周緣和在頂壁中限定出中心開口的內(nèi)周緣，該頂壁適合靠置在內(nèi)螺旋彈簧的頂面上，周向延伸的側(cè)壁從該頂壁的外周緣向外伸出，所述側(cè)壁適合在雙螺旋彈簧組件的內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧之間限定的空間中延伸。在一個實施例中，彈簧減振件或罩蓋的頂壁和側(cè)壁限定出適合貼靠內(nèi)螺旋彈簧的端部的內(nèi)臺肩。在另一個特殊的實施例中，本實用新型涉及一種車輛踏板總成，其至少包括基座、 踏板臂、設(shè)置在該基座和該踏板臂之間并適合偏壓踏板臂離開基座的第一彈簧和安置在該螺旋彈簧的端部之一上并抵靠踏板臂或基座的彈簧減振罩蓋。在一個實施例中，車輛踏板總成的踏板臂包括限定出凹槽的內(nèi)表面，該彈簧減振罩蓋容納在踏板臂中的凹槽中。在一個實施例中，車輛踏板總成還包括雙螺旋彈簧組件，其在基座和踏板臂之間延伸并包括內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧。第一彈簧限定內(nèi)螺旋彈簧并布置在外螺旋彈簧中， 并且該彈簧減振罩蓋包括在內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧之間延伸的側(cè)壁。在一個實施例中，彈簧減振罩蓋包括帶有斜面的頂壁，踏板臂包括帶有斜面的內(nèi)表面，在該彈簧減振罩蓋的頂壁上的斜面抵靠在該踏板臂的內(nèi)表面上的斜面。在一個實施例中，彈簧減振罩蓋限定出開口，并且該車輛踏板總成還包括從踏板臂向外伸出的指狀部，該指狀部延伸穿過在彈簧減振罩蓋中的開口并進入該第一彈簧的端部。在一個實施例中，彈簧減振罩蓋由彈性體材料制成。從下面對本實用新型的實施例的詳細描述、附圖和后附權(quán)利要求書，本實用新型的其它優(yōu)點和特征將更顯而易見。

附圖構(gòu)成本說明書的一部分，其中在整個說明書中相似的附圖標記用來表示相似的部件圖1是車輛踏板總成的局部垂直截面圖，該踏板總成包括結(jié)合有根據(jù)本實用新型的彈簧減振件的雙螺旋彈簧組件；圖2是圖1所示的車輛踏板總成的雙螺旋彈簧組件和基部的局部放大垂直截面圖；圖3是本實用新型的彈簧減振件的放大頂部透視圖；圖4是本實用新型的彈簧減振件的放大底部透視圖；和圖5是圖1所示的車輛踏板總成的踏板臂的一部分和雙螺旋彈簧組件的一部分的局部放大垂直截面圖。
具體實施方式
圖1至圖5示出根據(jù)本實用新型的彈簧減振件10，并且圖1、圖2和圖5具體示出包括結(jié)合有彈簧減振件10的雙螺旋彈簧組件200的車輛踏板總成100。如圖3和圖4更具體所示，可以由包括例如橡膠或泡沫材料或彈性體材料的任何合適的降噪或減摩材料制成的彈簧減振件10在所示出的實施例中呈敞開的大致為圓柱形的圓頂或罩蓋或插塞的形式和形狀，其包括敞開的、周向延伸頂壁或頂板或頂部12和周向延伸的圓柱形側(cè)壁或側(cè)部14。彈簧減振件或罩蓋10的頂壁/頂板12包括外表面16、內(nèi)表面18、周向延伸的外側(cè)周邊或外周邊緣20和在頂壁/頂板12中限定出大致圓形的中心開口 M的周向延伸的內(nèi)側(cè)邊緣或內(nèi)邊緣22。頂壁/頂板12的外表面16還限定出第一周向斜面部25和第二周向斜面部27，該第一周向斜面部形成在靠近頂壁/頂板12的周向延伸的內(nèi)部豎向邊緣22的外表面16的一部分上(圖2、圖3、圖4和圖5)，第二周向斜面部形成在與第一周向斜面部25間隔并在頂壁/頂蓋12的周向外邊緣20附近的外表面16的一部分上。彈簧減振件或罩蓋10的側(cè)壁14從該彈簧減振件或罩蓋的頂壁/頂蓋12的外邊緣20起向外向下整體大致垂直地下垂伸出，并且在圖3和圖4的實施例中，完全環(huán)繞頂壁 /頂蓋20的外邊緣20周向延伸。側(cè)壁14包括周向延伸外表面沈和周向延伸內(nèi)表面觀。彈簧減振件或罩蓋10的頂壁/頂板12和側(cè)壁14以及更具體地它們各自的內(nèi)表面18和觀的連接的外周邊緣一起限定出大致為L形的內(nèi)臺肩或凸緣30(圖2，圖4和圖 5)。彈簧減振件或罩蓋10適合安放在并覆蓋彈簧40的最外圈或端部，在圖1、圖2和圖5的實施例中，該彈簧為螺簧/螺旋彈簧并包括已經(jīng)按現(xiàn)有技術(shù)中已知的方式卷繞成螺旋線形式的細長條或線，該螺旋線形式包括多個各自單獨間隔開并大致平行的繞線或圈 44(圖 2)。具體地說并且如圖2和圖5所示，彈簧減振件或罩蓋10適合如此布置和安裝在彈簧40中最外端的繞線或圈4 上，即按照這樣的關(guān)系，彈簧減振件或罩蓋10的凸緣或臺肩 30抵靠在彈簧40的最外端的繞線或圈4 的外邊緣，更具體地說以這樣的關(guān)系，即，彈簧減振件或罩蓋10的頂壁/頂板12的內(nèi)表面18抵接彈簧40的最外最上端的繞線或圈4 的頂面；彈簧減振罩蓋10的側(cè)壁14的內(nèi)表面觀抵接彈簧40的最外最上端的繞線或圈4 的外表面以及彈簧40的至少緊接下兩個相鄰的繞線或圈Mc和44d的外表面；并且由彈簧減振罩蓋10的頂壁/頂板12限定的開口 M與由螺旋彈簧40的長度表明的且延伸經(jīng)過該螺旋彈簧長度的中心開口同軸對齊。圖1和圖5示出布置在形成于并延伸到車輛踏板總成100的踏板臂102的下側(cè)表面103內(nèi)的內(nèi)穴或內(nèi)腔104中的彈簧減振件或罩蓋10和彈簧40。彈簧40的最下端繞線或圈44b抵靠與車輛踏板總成100的基座或支承件107相關(guān)聯(lián)的踏板摩擦機構(gòu)109的基座臂108的上表面。彈簧40的、其上安放有彈簧減振件或罩蓋10的相對的最上端的繞線或圈40a環(huán)繞從踏板臂102的內(nèi)表面103向外伸出的大致為錐形的指狀部113(圖5)，并且彈簧減振件或罩蓋10安放在形成于并延伸入踏板臂102內(nèi)表面103中的凹槽110(圖5)中。 限定出凹槽110的踏板臂102內(nèi)表面103的一部分包括周向延伸的斜面段111(圖5)。在所示的實施例中，凹槽110圍繞指狀部113的基座周向延伸，指狀部113包括在向外方向上收縮的外周面115。圖1、圖2和圖5另外示出第二外螺旋彈簧140，其與彈簧40和彈簧減振件或罩蓋 10 一起限定出雙螺旋彈簧組件200，該雙螺旋彈簧組件朝遠離車輛踏板總成100的基座107 方向常偏壓踏板臂102。彈簧140的直徑大于彈簧40的直徑并且彈簧140上端以這樣的關(guān)系定位安裝在踏板臂102的內(nèi)穴104中，S卩，彈簧40以雙套疊螺旋線圈的關(guān)系布置在彈簧 140內(nèi)，即按照圖5所示的關(guān)系，其中彈簧140明確表示雙螺旋彈簧組件20的外彈簧并包圍明確表示雙螺旋彈簧組件200的內(nèi)彈簧的彈簧40。還如圖1、圖2和圖5所示，彈簧減振件或罩蓋10以這樣的關(guān)系安裝在雙螺旋彈簧組件200中，其中彈簧減振件或罩蓋10的側(cè)壁14被夾在/楔入兩個套疊彈簧40和140之間的間隙或空間中，即以尤其如圖5所示的關(guān)系，其中彈簧減振件或罩蓋10的側(cè)壁14的內(nèi)表面觀抵接內(nèi)彈簧40的外表面，彈簧減振件或罩蓋10的側(cè)壁14的外表面沈抵接外彈簧 140的內(nèi)表面。根據(jù)本實用新型，彈簧減振件或罩蓋10以這樣的關(guān)系定位和布置在內(nèi)彈簧40的端部的繞線或圈4 上，其中彈簧減振件或罩蓋10被楔入和夾在踏板臂102的表面103和彈簧40的端部40a之間，這防止彈簧40端部的繞線或圈40a接觸或刮擦踏板臂102的內(nèi)表面103，并有利地消除通常由于不同材料的構(gòu)件之間(即一般由金屬材料制成的彈簧40 和一般由塑料材料制成的踏板臂10 相互接觸引起的噪音和摩擦。還根據(jù)本實用新型，彈簧減振件或罩蓋10的側(cè)壁14定位和布置在雙螺旋彈簧組件200的內(nèi)彈簧40和外彈簧140之間有利地防止彈簧40和140的相互接觸或刮擦并消除通常由在由金屬制成的兩圈彈簧之間的接觸引起的彈簧噪音。另外，根據(jù)本實用新型，車輛踏板總成100的組裝方法包括以下步驟如圖2所示， 將彈簧減振件或罩蓋10放置在彈簧40的頂端并將其側(cè)壁14楔入在內(nèi)彈簧40和外彈簧 140之間限定的間隙中；將連接有彈簧減振件或罩蓋10的雙螺旋彈簧組件200安裝到車輛踏板總成100中，具體地說，將雙螺旋彈簧組件200的頂部插在指狀部113上，該指狀部如此形成于限定在踏板臂102的下表面103中的凹槽104中，其中指狀部113延伸通過彈簧減振件或罩蓋10的頂板12中的開口 M并進入內(nèi)彈簧40的端部；隨后將雙螺旋彈簧組件 200的下端放置和插入摩擦產(chǎn)生組件109的基座部108中，該摩擦產(chǎn)生組件布置成與踏板臂 102相對且間隔開。更特別地，并且如圖5所示，指狀部113，更具體說其收縮外表面115適合于并成形為引導雙螺旋彈簧組件200進入裝配位置和關(guān)系，其中彈簧減振件或罩蓋10的頂板12 的斜面27和在踏板臂102的凹槽110中限定的斜面111以互補的關(guān)系彼此配合和抵靠，因此在車輛踏板總成的裝配過程中有利于和簡化雙螺旋彈簧組件200定位和安裝到踏板臂 102。因此，還根據(jù)本實用新型，使用包括延伸超出彈簧40端部的頂板12的減振件或罩蓋10允許減振件或罩蓋10的一部分楔入和保持在彈簧40和踏板臂102之間，以消除減振件或罩蓋10發(fā)生移位的危險。踏板臂的指狀部延伸穿過減振件或罩蓋10的頂板12中限定的中心開口 M還將減振件或罩蓋10保持就位并消除了錯位危險。在不背離本實用新型的新穎特征的精神和范圍的情況下，可以對以上描述的實施例進行很多的改變和變化。因此應(yīng)當理解，不大算或不應(yīng)理解為局限于在此示出的彈簧減振罩蓋或車輛踏板總成。當然，所有落入權(quán)利要求范圍中的改變均被涵蓋在權(quán)利要求書的范圍中。
權(quán)利要求1.一種適用在包括內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧的雙螺旋彈簧組件中的彈簧減振件，其特征是，該彈簧減振件包括頂壁；和側(cè)壁，其從該頂壁垂下并限定出適合靠置在該內(nèi)螺旋彈簧的端部的內(nèi)臺肩，該側(cè)壁適合在該雙螺旋彈簧組件的該內(nèi)螺旋彈簧和該外螺旋彈簧之間延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧減振件，其特征是，該彈簧減振件呈罩蓋形式，其包括由該頂壁限定出并適合抵靠在該內(nèi)螺旋彈簧的端部的頂面的頂板和從該頂板的邊緣垂下的大致呈圓柱形并適合包圍該內(nèi)螺旋彈簧的端部的側(cè)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈簧減振件，其特征是，該罩蓋的頂壁包括在該頂板中限定出中心開口的內(nèi)部邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈簧減振件，其特征是，該彈簧減振件由彈性體材料制成并安放在所述內(nèi)螺旋彈簧的端部上，所述頂壁包括外周緣和在該頂壁中限定出中心開口的內(nèi)周緣，該頂壁抵靠在該內(nèi)螺旋彈簧的頂面；該側(cè)壁從該頂壁的外周緣周向延伸并向外伸出， 該側(cè)壁在該雙螺旋彈簧組件的該內(nèi)螺旋彈簧和該外螺旋彈簧之間限定的空間內(nèi)延伸。
5.一種車輛踏板總成，其特征在于，至少包括基座；踏板臂；包括內(nèi)螺旋彈簧和外螺旋彈簧的雙螺旋彈簧組件，其中該雙螺旋彈簧組件在該基座和該踏板臂之間延伸并適合朝遠離該基座方向偏壓該踏板臂；和彈簧減振件，其適用在所述雙螺旋彈簧組件中，該彈簧減振件包括頂壁；和側(cè)壁，其從該頂壁垂下并限定出適合靠置在該內(nèi)螺旋彈簧的端部的內(nèi)臺肩，該側(cè)壁適合在該雙螺旋彈簧組件的該內(nèi)螺旋彈簧和該外螺旋彈簧之間延伸，其中該彈簧減振件安放在該內(nèi)螺旋彈簧的端部之一上并抵靠該踏板臂或該基座。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛踏板總成，其特征是，該踏板臂包括限定出凹槽的內(nèi)表面，該彈簧減振件容納在該踏板臂的該凹槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛踏板總成，其特征是，該彈簧減振件的頂壁包括斜面，該踏板臂包括帶斜面的內(nèi)表面，該彈簧減振件的頂壁上的該斜面抵靠該踏板臂的內(nèi)表面上的該斜面。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛踏板總成，其特征是，該彈簧減振件限定出開口，該車輛踏板總成還包括從該踏板臂向外伸出的指狀部，該指狀部延伸通過在該彈簧減振件中的該開口并進入該內(nèi)螺旋彈簧的端部。
專利摘要一種用于彈簧的減振件，其特征是，該彈簧減振件包括頂壁和側(cè)壁，其從該頂壁垂下并限定出適合靠置在該內(nèi)螺旋彈簧的端部的內(nèi)臺肩，該側(cè)壁適合在該雙螺旋彈簧組件的該內(nèi)螺旋彈簧和該外螺旋彈簧之間延伸，本實用新型還提供了一種具有上述減振件的車輛踏板總成。
文檔編號F16F3/04GK202301681SQ20112020094
公開日2012年7月4日 申請日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月15日
發(fā)明者N·K·金特里 申請人:Cts公司