專利名稱：雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)球籠滑套，具體講是一種用于汽車等速萬向節(jié)總成的雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套。
背景技術(shù)：
汽車用等速萬向節(jié)總成是裝在汽車差速器與車輪之間或變速箱末端齒輪與車輪之間用來傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件，它由輸入軸和輸出軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的等速萬向節(jié)即內(nèi)球籠和外球籠、中間軸及其他零部件組成。它在傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的同時(shí)還同步改變工作角度和進(jìn)行伸縮滑移，而以上功能主要由等速萬向節(jié)總成中的內(nèi)球籠和外球籠來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)球籠滑套作為內(nèi)球籠中關(guān)鍵性零件，在傳動(dòng)中起到關(guān)節(jié)窩的作用，直接決定萬向節(jié)的擺動(dòng)角度，現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)球籠滑套一般為由筒部外槽、筒部內(nèi)滾道和桿部三部分組成，其中筒部外形部分有三個(gè)減料槽起到減輕毛坯重量的作用，另用異形的密封圈貼合于筒部三槽外形上，起到密封防塵防漏油的作用，筒部內(nèi)腔為三相等的圓柱孔滾道，中間配三銷保持架軸承桿部，機(jī)加工后尾部滾軋花鍵裝配于轉(zhuǎn)動(dòng)軸頂端。上述結(jié)構(gòu)存在下述缺陷一是筒部外槽加工復(fù)雜，導(dǎo)致與之相貼合的防塵罩加工成本提高；二是三相等的圓柱孔滾道為直滾道，鋼球在內(nèi)滾道上的允許滑移量有限，故內(nèi)球籠滑套的許用工作角度比較小，使得輸入軸徑向受力較大，影響內(nèi)球籠滑套運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加了部件的故障率，降低了輸入軸和差速器或變速箱的使用壽命；又由于內(nèi)滾道均為直溝道，故該內(nèi)球籠滑套傳遞扭矩時(shí)，扭力全部由鋼球作用在溝道上，故該內(nèi)球籠的最小靜扭破壞強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)疲勞強(qiáng)度不理想，從而影響了該內(nèi)球籠滑套的使用壽命；由于內(nèi)滾道均為直溝道，所以中間軸無法相對(duì)于輸入軸和筒形殼體同步進(jìn)行軸向移動(dòng)和徑向擺動(dòng)，故工作時(shí)輸入軸承擔(dān)了很大的沖擊力，影響內(nèi)球籠滑套運(yùn)行的穩(wěn)定性，增加了部件的故障率，降低了輸入軸和差速器或變速箱的使用壽命，因此有必要改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題提供一種雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，筒部外槽為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)，減輕重量，節(jié)省原材料使用，筒部內(nèi)滾道為三等份雙圓弧結(jié)構(gòu)，可以提供更大的靜套和動(dòng)態(tài)擺動(dòng)角度，為汽車帶來更大的靜態(tài)和有效轉(zhuǎn)向角度。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，包括筒部外槽、筒部內(nèi)滾道和桿部，所述筒部外槽為圓弧槽加平面異形結(jié)構(gòu)，所述筒部內(nèi)滾道為雙圓弧結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述筒部內(nèi)滾道為三等分雙圓弧結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述筒部外槽為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比筒部外槽為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)，減輕重量， 節(jié)省原材料使用，筒部內(nèi)滾道為三等份雙圓弧結(jié)構(gòu)，可以配三銷架內(nèi)圈、之間用雙球形鋼套連接，類似于軸承的結(jié)構(gòu)，可以提供更大的靜套和動(dòng)態(tài)擺動(dòng)角度，為汽車帶來更大的靜態(tài)和有效轉(zhuǎn)向角度。
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)右視圖；圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3描述本實(shí)用新型的一種實(shí)施例。雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，包括筒部外槽1、筒部內(nèi)滾道2和桿部3，筒部外槽1為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)，減輕重量，節(jié)省原材料使用，筒部內(nèi)滾道2為三等分雙圓弧結(jié)構(gòu)，可以配三銷架內(nèi)圈、之間用雙球形鋼套連接，類似于軸承的結(jié)構(gòu)，可以提供更大的靜套和動(dòng)態(tài)擺動(dòng)角度，為汽車帶來更大的靜態(tài)和有效轉(zhuǎn)向角度。筒部內(nèi)滾道2為三等分雙圓弧結(jié)構(gòu)，鋼球在筒部內(nèi)滾道2上的允許滑移量更大，故內(nèi)球籠滑套的許用工作角度更大，使輸入軸徑向受力較小，增加了內(nèi)球籠滑套運(yùn)行的穩(wěn)定性，減少了部件的故障率，提高了輸入軸和差速器或變速箱的使用壽命。上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型實(shí)施范圍， 故凡以本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，包括筒部外槽(1)、筒部內(nèi)滾道(2)和桿部(3)，其特征在于所述筒部外槽(1)為圓弧槽加平面異形結(jié)構(gòu)，所述筒部內(nèi)滾道(2)為雙圓弧結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，其特征在于所述筒部內(nèi)滾道(2)為三等分雙圓弧結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，其特征在于所述筒部外槽(1) 為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)。
專利摘要提供一種雙圓弧滾道內(nèi)球籠滑套，包括筒部外槽、筒部內(nèi)滾道和桿部，所述筒部外槽為圓弧槽加平面異形結(jié)構(gòu)，所述筒部內(nèi)滾道為雙圓弧結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的筒部外槽為三圓弧槽加三平面異形結(jié)構(gòu)，減輕重量，節(jié)省原材料使用，筒部內(nèi)滾道為三等份雙圓弧結(jié)構(gòu)，可以配三銷架內(nèi)圈、之間用雙球形鋼套連接，類似于軸承的結(jié)構(gòu)，可以提供更大的靜套和動(dòng)態(tài)擺動(dòng)角度，為汽車帶來更大的靜態(tài)和有效轉(zhuǎn)向角度。
文檔編號(hào)F16D3/223GK202165477SQ201120201018
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者聶相宜, 胡躍飛, 陳雪鋒, 高俊 申請(qǐng)人:江蘇創(chuàng)一精鍛有限公司