專利名稱：十字軸萬(wàn)向節(jié)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種萬(wàn)向節(jié)，更具體地說，它涉及一種十字軸結(jié)構(gòu)的萬(wàn)向節(jié)。
背景技術(shù)：
十字軸萬(wàn)向節(jié)是汽車上重要的零部件，目前的十字軸萬(wàn)向節(jié)中部都是實(shí)心的，不僅增加了整個(gè)萬(wàn)向節(jié)的重量，而且還浪費(fèi)了材料。如中國(guó)專利公告號(hào)CN201606420U，公告日 2010年10月13日，實(shí)用新型的名稱為一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、滾針、軸承碗，十字軸的軸頭通過滾針設(shè)置在軸承碗中，十字軸軸頭的端面與軸承碗的內(nèi)底面之間設(shè)置有尼龍墊圈。該實(shí)用新型可避免十字軸軸頭的端面與軸承碗的內(nèi)底面直接接觸，墊圈不會(huì)產(chǎn)生使?jié)櫥推母邷兀蓽p少或防止十字軸軸頭端面在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生磨損或斷裂，但是該十字軸萬(wàn)向節(jié)中部都是實(shí)心的，不僅增加了萬(wàn)向節(jié)的重量，而且浪費(fèi)了材料。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有的十字軸萬(wàn)向節(jié)重量大，而且浪費(fèi)材料的不足，提供了一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，它的重量輕，節(jié)省材料，使用壽命長(zhǎng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、翼型軸承、軸碗，十字軸包括臂體，臂體上連接翼型軸承，所述十字軸的中部設(shè)有圓形通孔，通孔的孔壁上設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，臂體的端部設(shè)有穿透臂體到達(dá)環(huán)形凹槽的油孔， 通孔內(nèi)設(shè)有封閉環(huán)形凹槽槽口的環(huán)形套圈。十字軸的中部開設(shè)有圓形通孔，減少了材料的使用，減輕了萬(wàn)向節(jié)的重量，而且給連接在萬(wàn)向節(jié)上的傳動(dòng)軸節(jié)省了轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。萬(wàn)向節(jié)油脂通過油孔注入環(huán)形凹槽內(nèi)，翼型軸承連接在臂體上能防止油脂從油口漏出，這樣油脂就在環(huán)形凹槽區(qū)域內(nèi)自由流動(dòng)潤(rùn)滑萬(wàn)向節(jié)，增加萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。作為優(yōu)選，所述環(huán)形套圈焊接在通孔的內(nèi)壁上。通過焊接工藝將環(huán)形套圈焊接在通孔內(nèi)壁上，使環(huán)形套圈和通孔的連接可靠。所述環(huán)形套圈還可以為過盈配合套接在通孔內(nèi)。相對(duì)于焊接連接方法來(lái)說過盈配合減少了連接過程對(duì)萬(wàn)向節(jié)表面的損傷，而且過盈配合為可拆卸連接方式，方便環(huán)形套圈的拆卸更換。作為優(yōu)選，所述通孔兩端的邊緣設(shè)有倒角。倒角方便環(huán)形套圈和通孔的連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)萬(wàn)向節(jié)的十字軸中部開設(shè)通孔， 減輕了萬(wàn)向節(jié)的重量，節(jié)省了材料的使用；(2)環(huán)形凹槽區(qū)域內(nèi)可以貯存更多的油脂，增加萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑效果，同時(shí)增加萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的去除翼型軸承的剖視圖；圖中1、十字軸，2、翼型軸承，3、軸碗，4、臂體，5、通孔，6、環(huán)形凹槽，7、油孔，8、環(huán)
形套圈。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述實(shí)施例1 一種十字軸萬(wàn)向節(jié)(參見附圖1)，包括十字軸1、翼型軸承2、軸碗3。十字軸包括四個(gè)臂體4 (參見附圖2)，四個(gè)臂體使十字軸呈十字形，每個(gè)臂體上各連接著一個(gè)翼型軸承，翼型軸承的外端面封閉，翼型軸承的內(nèi)端面位置連接軸碗。十字軸的中部開設(shè)有圓形通孔5，通孔兩端的邊緣設(shè)有倒角，通孔孔壁沿軸線的中間位置設(shè)有一圈環(huán)形凹槽6。 每個(gè)臂體的端部都設(shè)有穿透臂體到達(dá)環(huán)形凹槽的圓柱形的油孔7，四個(gè)油孔一起構(gòu)成十字形油孔結(jié)構(gòu)，通孔內(nèi)設(shè)有封閉環(huán)形凹槽槽口的環(huán)形套圈8，環(huán)形套圈焊接在通孔的內(nèi)壁上。 萬(wàn)向節(jié)油脂通過油孔注入環(huán)形凹槽內(nèi)，并注滿環(huán)形凹槽區(qū)域，而 翼型軸承的外端面是封閉的，這樣就能防止油脂從十字油口漏出，油脂在環(huán)形凹槽區(qū)域內(nèi)自由流動(dòng)潤(rùn)滑萬(wàn)向節(jié)，增加萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。在萬(wàn)向節(jié)的十字軸中部開設(shè)了通孔，減輕了萬(wàn)向節(jié)的重量，節(jié)省了材料的使用，降低了成本，而且給連接在萬(wàn)向節(jié)上的傳動(dòng)軸節(jié)省了轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。實(shí)施例2 —種十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸、翼型軸承、軸碗，十字軸的中部設(shè)有圓形通孔，通孔的孔壁上設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，通孔內(nèi)設(shè)有封閉環(huán)形凹槽槽口的環(huán)形套圈，環(huán)形套圈通過過盈配合套接在通孔內(nèi)。其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的兩種較佳的方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，包括十字軸(1)、翼型軸承(2)、軸碗(3)，十字軸包括臂體(4)， 臂體上連接翼型軸承，其特征是，所述十字軸的中部設(shè)有圓形通孔(5)，通孔的孔壁上設(shè)有一圈環(huán)形凹槽(6)，臂體的端部設(shè)有穿透臂體到達(dá)環(huán)形凹槽的油孔(7)，通孔內(nèi)設(shè)有封閉環(huán)形凹槽槽口的環(huán)形套圈(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是，所述環(huán)形套圈焊接在通孔的內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是，所述環(huán)形套圈為過盈配合套接在通孑L內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的十字軸萬(wàn)向節(jié)，其特征是，所述通孔兩端的邊緣設(shè)有倒角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種十字軸萬(wàn)向節(jié)，旨在解決現(xiàn)有的十字軸萬(wàn)向節(jié)重量大，而且浪費(fèi)材料的不足。該實(shí)用新型包括十字軸、翼型軸承、軸碗，十字軸包括臂體，臂體上連接翼型軸承，所述十字軸的中部設(shè)有圓形通孔，通孔的孔壁上設(shè)有一圈環(huán)形凹槽，臂體的端部設(shè)有穿透臂體到達(dá)環(huán)形凹槽的油孔，通孔內(nèi)設(shè)有封閉環(huán)形凹槽槽口的環(huán)形套圈。十字軸的中部開設(shè)有圓形通孔，減少了材料的使用，減輕了萬(wàn)向節(jié)的重量，而且給連接在萬(wàn)向節(jié)上的傳動(dòng)軸節(jié)省了轉(zhuǎn)動(dòng)的空間。萬(wàn)向節(jié)油脂通過油孔注入環(huán)形凹槽內(nèi)，翼型軸承連接在臂體上防止油脂從油口漏出，油脂在環(huán)形凹槽區(qū)域內(nèi)自由流動(dòng)潤(rùn)滑萬(wàn)向節(jié)，增加萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16D3/16GK202108889SQ20112020293
公開日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月16日
發(fā)明者劉震, 白宇 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司