專利名稱：一種高強度鋼絲飛輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛輪儲能系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于飛輪儲能系統(tǒng)中具有鋼纖維復合材料結構的飛輪。
背景技術：
相對于傳統(tǒng)的化學電池和超級電容的儲量形式，飛輪儲能系統(tǒng)則是以動能的形式來儲存能量的。飛輪儲能系統(tǒng)具有使用壽命長、效率高、維護成本低等特點。飛輪儲能系統(tǒng)利用電動/發(fā)電兩用電機來實現(xiàn)充電和放電。充電時，該電機機作為電動機使用，帶動飛輪轉(zhuǎn)動；放電時，該電機作為發(fā)電機使用，飛輪減速，把動能轉(zhuǎn)化為電能釋放出去。儲能飛輪在高速旋轉(zhuǎn)時，承受著很大離心力，離心力在飛輪的外緣最大。最常見的飛輪是鋼材制作的，鋼制飛輪因為材料的強度所限，其最高線速度有一個臨界值，超過臨界值時，飛輪將會開裂，而產(chǎn)生安全隱患。普通鋼制飛輪的線速度低、儲能密度低。為了獲取高轉(zhuǎn)速，存儲更多的能量，輕質(zhì)高強度材料，例如碳纖維、玻璃纖維的復合飛輪被應用于制造飛輪?，F(xiàn)有技術制作的飛輪是使用不同強度的碳纖維和玻璃纖維， 按強度與模量由飛輪內(nèi)圈到外圈遞增的順序纏繞成飛輪，纖維之間填充合成樹脂作為粘結劑。缺點是成本高。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種加工簡單、具有高線速度和儲能密度的高強度鋼絲飛輪。本實用新型提出的高強度鋼絲飛輪，其包括輪緣本體、設于該輪緣本體中心的與輪轂相配的孔。所述輪緣本體由高強度的鋼絲一層一層纏繞而成，所述鋼絲之間充滿著粘結劑。其中，所述的粘結劑可以為低熔點合金焊料，也可以為合成樹脂。本實用新型使用高強度鋼絲一層一層纏繞制作成飛輪，并在鋼絲之間充填滿粘結劑，使得高強度鋼絲粘接成一體。本實用新型加工簡單，成本比碳纖維飛輪低，可獲得比鋼制飛輪高的線速度和儲能密度。

下面結合實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明，其中圖1是本實用新型較佳實施例的剖切示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型提出的高強度鋼絲飛輪，其包括輪緣本體1、設于該輪緣本體中心的可與輪轂相配的孔4。輪緣本體1采用高強度的鋼絲3在繞線模具上一層一層纏繞制作，繞成后，放入模具中，抽真空，然后往鋼絲3之間澆入粘結劑2，固化后高強度鋼絲粘接成一體，就形成了飛輪。本實用新型較佳實施例中，采用合成樹脂作為粘結劑，根據(jù)需要也可以采用其他材料做粘結劑，例如，采用低熔點合金焊料。本實用新型加工簡單，成本比碳纖維飛輪低，可獲得比鋼制飛輪高的線速度和儲能密度。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種高強度鋼絲飛輪，包括輪緣本體(1)、設于該輪緣本體中心的與輪轂相配的孔 (4)，其特征在于所述輪緣本體(1)由高強度的鋼絲(3) —層一層纏繞而成，所述鋼絲(3) 之間充滿著粘結劑(2)。
2.根據(jù)權利要求1所述的高強度鋼絲飛輪，其特征在于所述的粘結劑(2)為低熔點合金焊料或合成樹脂。
專利摘要本實用新型公開了一種高強度鋼絲飛輪，其包括輪緣本體、設于該輪緣本體中心的與輪轂相配的孔。所述輪緣本體由高強度的鋼絲一層一層纏繞而成，所述鋼絲之間充滿著粘結劑。本實用新型加工簡單，成本比碳纖維飛輪低，可獲得比鋼制飛輪高的線速度和儲能密度。
文檔編號F16F15/30GK202118186SQ20112020351
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2011年6月16日
發(fā)明者方曼荻 申請人:深圳飛能能源有限公司