專利名稱：一種阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓元件技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本實用新型涉及一種用于車輛懸架系統(tǒng)中的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件。
背景技術(shù)：
減振器是汽車上的關(guān)鍵部件，具有極高的技術(shù)含量，其工作性能好壞直接關(guān)系到汽車的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定與安全性。普通減振器在汽車行駛過程中，阻尼無法隨汽車的運行工況和激勵的變化而進行調(diào)節(jié)，因此，其減振性能的進一步提高受到限制。為此，在一些先進的半主動汽車懸架系統(tǒng)中的阻尼可變減振器上，采用了電磁閥來控制流量，其原理是通過節(jié)流口流量控制對減振器的阻尼實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，以使車輛更好、更多的適應(yīng)不同路面的激勵，提高車輛的舒適性、操控性和安全性?，F(xiàn)有技術(shù)的阻尼可調(diào)減振器的節(jié)流口流量控制大多采用轉(zhuǎn)動活塞桿的控制方式，如公開號為CN98100809. 7的中國專利公開了一種節(jié)流閥控制裝置，它是以電磁扭矩馬達為旋轉(zhuǎn)動力，直接驅(qū)動轉(zhuǎn)動活塞桿作90°范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動。這種控制裝置，實現(xiàn)起來比較困難，制造和使用成本高，難以在減振器中大規(guī)模推廣應(yīng)用，這在一定程度上制約了汽車質(zhì)量的進一步提高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有阻尼調(diào)節(jié)簡便，可靠性高，加工制造容易，維修方便的減振器活塞組件。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，包括伸入減振器工作缸內(nèi)的活塞閥總成和空心活塞桿，所述空心活塞桿的上端與減振器的上吊環(huán)相連接，下端與所述活塞閥總成相連接，在所述空心活塞桿的下部設(shè)有與其中心孔貫通的連通減振器工作缸上腔和下腔的徑向小孔，在所述中心孔內(nèi)設(shè)有一移動閥桿，在所述上吊環(huán)內(nèi)設(shè)有推動所述移動閥桿以調(diào)節(jié)所述徑向小孔的開口的阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥。所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥通過設(shè)在所述中心孔內(nèi)的一推桿與所述移動閥桿相作用，所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥與所述推桿相連接的端部呈凸輪型結(jié)構(gòu)，在所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥的外圓周表面上均勻設(shè)有多個檔位固定凹槽，在該檔位固定凹槽內(nèi)設(shè)有鋼球I。所述移動閥桿的靠近所述徑向小孔的端部為錐形結(jié)構(gòu)。在所述推桿和移動閥桿兩端面之間為球面接觸。在所述推桿和移動閥桿兩端面之間設(shè)有一鋼球II。所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥與所述推桿之間為點面接觸。所述推桿和移動閥桿與所述空心活塞桿均為一組對偶件。所述活塞閥總成與所述空心活塞桿通過空心螺釘固定連接，該空心螺釘與所述空心活塞桿同軸。所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥設(shè)在所述上吊環(huán)的閥孔內(nèi)，阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥一端伸出所述閥孔外，并在此端設(shè)有與阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥通過連接螺釘固定連接的阻尼調(diào)節(jié)旋鈕。本實用新型采用上述技術(shù)方案，移動閥桿作為控制執(zhí)行裝置，比傳統(tǒng)的通過控制活塞桿轉(zhuǎn)向角度的方式更容易實現(xiàn)，具有阻尼調(diào)節(jié)簡便，且工作更可靠；空心活塞桿與移動閥桿采用對偶件，密封嚴密，保證了流量的精確控制，提高了減振器阻尼調(diào)節(jié)的準確度；不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的電控裝置，附加成本低，工作可靠，便于工程應(yīng)用推廣。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標記均為1、上吊環(huán)；2、推桿；3、空心活塞桿；4、鋼球II ；5、徑向小孔；6、活塞閥總成；7、減振器工作缸；8、移動閥桿；9、阻尼調(diào)節(jié)旋鈕；10、阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥； 11、檔位固定凹槽；12、凸輪型結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型一種阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，安裝在減振器上，以充分發(fā)揮減振器的吸振減振的性能。本減振器活塞組件包括伸入減振器工作缸7內(nèi)的活塞閥總成6和空心活塞桿3，空心活塞桿3的上端與減振器的上吊環(huán)1相連接，下端與活塞閥總成6相連接，活塞閥總成6與空心活塞桿3通過空心螺釘固定連接，該空心螺釘與空心活塞桿3同軸。在空心活塞桿3的下部設(shè)有與其中心孔貫通的連通減振器工作缸7上腔和下腔的徑向小孔5，在中心孔內(nèi)設(shè)有一移動閥桿8，移動閥桿8的靠近徑向小孔5的端部為錐形結(jié)構(gòu)，在上吊環(huán)1內(nèi)設(shè)有推動移動閥桿8以調(diào)節(jié)徑向小孔5的開口的阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10， 阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10通過設(shè)在中心孔內(nèi)的一推桿2與移動閥桿8相作用。推桿2和移動閥桿8與空心活塞桿3均為一組對偶件，密封嚴密，保證了流量的精確控制，提高了減振器阻尼調(diào)節(jié)的準確度。在減振器上吊環(huán)1上設(shè)有安裝阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10的閥孔，阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10 — 端伸出閥孔外，并在此端設(shè)有與阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10通過連接螺釘固定連接的阻尼調(diào)節(jié)旋鈕9，如圖2、圖3所示，在阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10的外圓周表面沿其圓周方向上均勻設(shè)有多個檔位固定凹槽11，一個凹槽代表一個調(diào)節(jié)檔位，凹槽的個數(shù)根據(jù)需要設(shè)定，在該檔位固定凹槽11內(nèi)設(shè)有鋼球I，并通過上吊環(huán)1內(nèi)的壓縮彈簧頂住，彈簧下端設(shè)有螺釘，螺釘螺固于上吊環(huán)1上的螺釘孔內(nèi)。阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10的末端呈凸輪型結(jié)構(gòu)12，阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10在此端與推桿2相連接的，推桿2的上端呈錐形，調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥與推桿2之間為點面接觸。推桿2和移動閥桿8的兩端面之間為球面接觸。如圖1所示，在推桿2和移動閥桿8之間設(shè)有一鋼球114，在減振器工作時，鋼球114和推桿2、移動閥桿8的端面之間為點面接觸，鋼球Π4的作用是使推桿2和移動閥桿8在移動過程中具有良好的自適應(yīng)性，使移動閥桿8具有良好的對心性，使其與活塞閥總成6配合良好，確保阻尼力調(diào)節(jié)的精確性。此外，也可將推桿2和移動閥桿8相接觸的兩端面其中之一設(shè)為球面。本實用新型工作時，通過轉(zhuǎn)動阻尼調(diào)節(jié)旋鈕9來帶動阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10轉(zhuǎn)動，進而由阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥10前端的凸輪型結(jié)構(gòu)12推動推桿2及移動閥桿8在空心活塞桿3內(nèi)軸向移動，移動閥桿8下端的錐形結(jié)構(gòu)與空心活塞桿3下端的徑向小孔5及空心螺釘配合， 形成油液的通道，連通減振器工作缸7的上腔和下腔，通過移動閥桿8控制徑向小孔5的開口，以調(diào)節(jié)減振器工作缸7下腔與上腔之間的油液流量的大小，實現(xiàn)對工作缸上下腔的通流量的控制，進而達到調(diào)節(jié)減振器阻尼的目的，調(diào)節(jié)簡便，工作可靠，且不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，沒有復(fù)雜的電控裝置，附加成本低，工作可靠，便于工程應(yīng)用推 上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，包括伸入減振器工作缸(7)內(nèi)的活塞閥總成 (6)和空心活塞桿(3)，所述空心活塞桿(3)的上端與減振器的上吊環(huán)(1)相連接，下端與所述活塞閥總成(6)相連接，其特征在于在所述空心活塞桿(3)的下部設(shè)有與其中心孔貫通的連通減振器工作缸(7)上腔和下腔的徑向小孔(5)，在所述中心孔內(nèi)設(shè)有一移動閥桿 (8)，在所述上吊環(huán)⑴內(nèi)設(shè)有推動所述移動閥桿⑶以調(diào)節(jié)所述徑向小孔(5)的開口的阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)通過設(shè)在所述中心孔內(nèi)的一推桿( 與所述移動閥桿(8)相作用，所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)與所述推桿(2)相連接的端部呈凸輪型結(jié)構(gòu)(12)，在所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥 (10)的外圓周表面上均勻設(shè)有多個檔位固定凹槽(11)，在該檔位固定凹槽(11)內(nèi)設(shè)有鋼球I。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述移動閥桿 (8)的靠近所述徑向小孔(5)的端部為錐形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于在所述推桿( 和移動閥桿(8)兩端面之間為球面接觸。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于在所述推桿(2) 和移動閥桿(8)兩端面之間設(shè)有一鋼球IK4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述推桿(2) 與所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)之間為點面接觸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述推桿(2) 和移動閥桿(8)與所述空心活塞桿(3)均為一組對偶件。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述活塞閥總成(6)與所述空心活塞桿(3)通過空心螺釘固定連接，該空心螺釘與所述空心活塞桿(3) 同軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，其特征在于所述阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)設(shè)在所述上吊環(huán)(1)的閥孔內(nèi)，阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10) —端伸出所述閥孔外，并在此端設(shè)有與阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥(10)通過連接螺釘固定連接的阻尼調(diào)節(jié)旋鈕(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種阻尼力可調(diào)的減振器活塞組件，包括伸入減振器工作缸內(nèi)的活塞閥總成和空心活塞桿，所述空心活塞桿的上端與減振器的上吊環(huán)相連接，下端與所述活塞閥總成相連接，在所述空心活塞桿的下部設(shè)有與其中心孔貫通的連通減振器工作缸上腔和下腔的徑向小孔，在所述中心孔內(nèi)設(shè)有一移動閥桿，在所述上吊環(huán)內(nèi)設(shè)有推動所述移動閥桿以調(diào)節(jié)所述徑向小孔的開口的阻尼調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)閥。采用此技術(shù)方案，移動閥桿作為控制執(zhí)行裝置，比傳統(tǒng)的通過控制活塞桿轉(zhuǎn)向角度的方式更容易實現(xiàn)，具有阻尼調(diào)節(jié)簡便，且工作更可靠；不需要復(fù)雜的傳感器或電子元件，結(jié)構(gòu)簡單，便于工程應(yīng)用推廣。
文檔編號F16F9/44GK202132436SQ201120207669
公開日2012年2月1日 申請日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者潘鑫強 申請人:蕪湖弘祥汽車減振器工業(yè)有限公司