專利名稱：易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱的密封裝置，屬于鐵路養(yǎng)路機(jī)械設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大型養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車軸齒輪箱密封裝置由骨架密封圈、齒輪箱箱體、端蓋、車軸等組成，以防止車軸齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油從車軸與骨架密封圈的唇口結(jié)合處泄漏，保證齒輪箱中的齒輪和軸承的潤(rùn)滑。在實(shí)際應(yīng)用中，由于骨架密封圈的唇口與車軸之間的旋轉(zhuǎn)摩擦線速度較大，常因磨損嚴(yán)重而失云密封作用，同時(shí)，車軸與骨架密封圈唇口接觸的部位也會(huì)因長(zhǎng)期磨損而形成環(huán)狀擦痕，環(huán)狀擦痕的形成又將破壞兩者的緊密配合，進(jìn)而造成密封失效而引起潤(rùn)滑油泄漏。另外，由于骨架密封圈的材質(zhì)是橡膠制品，存在老化問題，因此，使用一段時(shí)間后必需更換骨架密封圈，然而現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)需要更換骨架密封圈時(shí)，必須在有廠房的車間內(nèi)進(jìn)行，其更換程序?yàn)榧苘?、分離動(dòng)力轉(zhuǎn)向架、解體動(dòng)力轉(zhuǎn)向架、 取出輪對(duì)及車軸齒輪箱、拆卸車輪、卸下端蓋，最后換上新密封圈，再沿車軸軸端軸向套裝端蓋，裝配車輪、組裝車軸齒輪箱、轉(zhuǎn)向架后再與整車配裝。顯然其工序復(fù)雜、工作量大、維修成本高、工作效率低。因此，有必要對(duì)現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置加以改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有大型養(yǎng)路機(jī)械動(dòng)力轉(zhuǎn)向架上的車軸齒輪箱密封裝置更換復(fù)雜、工作量大、維修成本高、工作效率低等問題，本實(shí)用新型提供一種易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置。本實(shí)用新型提供的是這樣一種易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，包括與齒輪箱箱體相連的端蓋，設(shè)于端蓋內(nèi)并套裝在車軸上的密封圈，其特征在于車軸上設(shè)置耐磨套，其兩端口活動(dòng)連接的密封圈設(shè)于耐磨套上，以方便密封圈徑向穿套在耐磨套上， 同時(shí)通過耐磨套的設(shè)置有效防止車軸表面形成環(huán)狀擦痕，進(jìn)一步提高密封性能。所述耐磨套為合金鋼套，該合金鋼套具有足夠的耐磨性能，因此，可在保證正常的工作情況下，有效保護(hù)車軸。所述密封圈的其中一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡槽，另一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡扣，以便通過卡槽與卡扣的扣合使密封圈連接成環(huán)，同時(shí)通過卡槽與卡扣的脫扣，使密封圈剖分，以方便密封圈的安裝和拆卸。所述密封圈的兩個(gè)端口互設(shè)為斜面，以方便密封圈的兩端口搭接成環(huán)，同時(shí)方便密封圈剖分，有利于密封圈的安裝和拆卸。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果采用上述方案，不必整車回到基地的車間內(nèi)，進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向架分離、解體、拆卸輪對(duì)及車軸齒輪箱，之后更換密封圈，再依次安裝等復(fù)雜的操作，只需在維修現(xiàn)場(chǎng)便能方便、快速地更換密封圈，即通過簡(jiǎn)單的脫扣或剖分即可將舊密封圈抽出，再通過簡(jiǎn)單穿、扣即可換上新密封圈，保障齒輪箱潤(rùn)滑油的密封，滿足大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)車軸齒輪箱密封裝置的要求。同時(shí)，耐磨套保護(hù)車軸外圓配合部位不受任何損傷，有效延長(zhǎng)車軸使用壽命，確保大型養(yǎng)路機(jī)械的行車安全。本實(shí)用新型不僅更換簡(jiǎn)單、工作量小、工作效率高，而且不再造成維修成本遠(yuǎn)高于密封圈費(fèi)用的問題。

圖1為大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A部放大圖；圖3為圖2中密封圈結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的左視圖；圖5為圖3的B-B視圖；圖6為密封圈內(nèi)的彈簧結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型提供的易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，包括通過螺釘 6與齒輪箱箱體3相連的端蓋4，設(shè)于端蓋4內(nèi)并套裝在車軸2上的密封圈5，其中齒輪箱箱體3安裝在帶輪對(duì)1的車軸2上，車軸2上設(shè)置耐磨的合金鋼套7，其兩端口 8活動(dòng)連接的密封圈5設(shè)于耐磨的合金鋼套7上，如圖1、圖2，其中，兩端口 8活動(dòng)連接的密封圈5的其中一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡槽9，另一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡扣10，以便通過卡槽9與卡扣10 的扣合使密封圈5連接成環(huán)，同時(shí)通過卡槽9與卡扣10的脫扣，使密封圈5剖分，以方便密封圈5的安裝和拆卸，如圖3、圖4，密封圈5為橡膠圈11，其一側(cè)設(shè)有有凹槽12，凹槽12內(nèi)設(shè)兩端活動(dòng)連接的彈簧13，橡膠圈5的內(nèi)圓壁上設(shè)唇口 14，如圖5，彈簧13的一端設(shè)為大端口 15，另一端設(shè)為圓錐端口 16，以便圓錐端口 16置于大端口 15中形成彈簧圈，如圖6。
權(quán)利要求1.一種易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，包括與齒輪箱箱體相連的端蓋，設(shè)于端蓋內(nèi)并套裝在車軸上的密封圈，其特征在于車軸上設(shè)置耐磨套，其兩端口活動(dòng)連接的密封圈設(shè)于耐磨套上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，其特征在于所述耐磨套為合金鋼套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，其特征在于所述密封圈的其中一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡槽，另一個(gè)端口上軸向設(shè)置卡扣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，其特征在于所述密封圈的兩個(gè)端口互設(shè)為斜面。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種易于更換的大型養(yǎng)路機(jī)械車軸齒輪箱密封裝置，包括與齒輪箱箱體相連的端蓋，設(shè)于端蓋內(nèi)并套裝在車軸上的密封圈，其特征在于車軸上設(shè)置耐磨套，其兩端口活動(dòng)連接的密封圈設(shè)于耐磨套上。不必整車回到基地的車間內(nèi)，進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向架分離、解體、拆卸輪對(duì)及車軸齒輪箱，之后更換密封圈，再依次安裝等復(fù)雜的操作，只需在維修現(xiàn)場(chǎng)便能方便、快速地更換密封圈，即通過簡(jiǎn)單的脫扣或剖分即可將舊密封圈抽出，再通過簡(jiǎn)單穿、扣即可換上新密封圈，保障齒輪箱潤(rùn)滑油的密封，滿足大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)車軸齒輪箱密封裝置的要求。同時(shí)，耐磨套保護(hù)車軸外圓配合部位不受任何損傷，有效延長(zhǎng)車軸使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/16GK202100712SQ201120210919
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者孔雪平, 張銜, 李家德, 李明生 申請(qǐng)人:昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)有限公司