專(zhuān)利名稱(chēng)：盤(pán)式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車(chē)制動(dòng)用的盤(pán)式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中，盤(pán)式制動(dòng)器上用于壓緊摩擦塊的壓緊部件一般由壓桿和壓簧組成。所述壓桿呈U型，由圓鋼折彎而成，折彎成型后的壓桿上設(shè)有可將壓桿安裝在盤(pán)式制動(dòng)器的鉗體上的安裝孔，該安裝孔設(shè)置在壓桿的圓角折彎段。所述壓簧由條形板材折彎而成，折彎成型后的壓簧設(shè)有向上凸起的卡接段和大致水平的兩壓緊邊，所述壓緊邊上設(shè)有可卡接在摩擦塊的卡塊上的卡孔。組裝時(shí)，先使壓簧經(jīng)卡孔卡接在摩擦塊的卡塊上，隨后將壓桿壓套在壓簧向上凸起的卡接段，并向下壓緊壓桿，使壓桿的兩直線(xiàn)段壓緊在壓簧的兩壓緊邊上，最后通過(guò)壓桿的圓角折彎段的安裝孔將壓桿固定安裝在盤(pán)式制動(dòng)器的鉗體上。采用以上結(jié)構(gòu)的壓桿和壓簧在組裝和使用過(guò)程中，壓桿靠?jī)芍本€(xiàn)段壓緊壓簧的兩壓緊邊，直線(xiàn)段與壓緊邊以線(xiàn)接觸方式進(jìn)行壓接，壓接面積小，壓緊力度不是很強(qiáng)，降低了壓桿壓緊摩擦塊的可靠性，同樣也降低了壓簧壓緊摩擦塊的可靠性，最終降低了車(chē)輛制動(dòng)的安全性能。另外壓桿由圓鋼折彎而成，折彎難度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種壓緊部件加工簡(jiǎn)單、方便，有效保障壓緊部件壓緊摩擦塊的可靠性，進(jìn)而提高車(chē)輛制動(dòng)安全性能的盤(pán)式制動(dòng)器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種盤(pán)式制動(dòng)器，它包括鉗體、位于鉗體內(nèi)的摩擦塊、卡接在摩擦塊上的壓簧和安裝在鉗體上的壓板，所述壓簧由板材折彎而成， 所述壓簧成型有向下凹陷的壓緊槽，所述壓板由板材折彎而成，所述壓板成型有可容置于壓緊槽內(nèi)且底邊可與壓緊槽底邊緊貼的壓緊板。所述壓緊板沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)器與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)第一壓板由板材折彎而成，折彎簡(jiǎn)單、方便，與現(xiàn)有技術(shù)的壓桿相比，壓板的加工工藝難度得到降低；第二壓簧成型有向下凹陷的壓緊槽，壓板成型有可容置于壓緊槽內(nèi)且底邊可與壓緊槽底邊緊貼的壓緊板，也就是說(shuō)壓板利用壓緊板來(lái)壓緊壓緊槽的底邊，壓緊板與壓緊槽的底邊以面接觸方式進(jìn)行壓接，壓接面接大，壓緊力度強(qiáng)，提高了壓板壓緊摩擦塊的可靠性，同樣也提高了壓簧壓緊摩擦塊的可靠性，最終提高了車(chē)輛制動(dòng)的安全性能。作為改進(jìn)，所述壓緊板沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板，提高了壓板的整體強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)器的摩擦塊、壓簧、壓板的組裝狀態(tài)的放大結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3為本實(shí)用新型 盤(pán)式制動(dòng)器的壓簧的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型盤(pán)式制動(dòng)器的壓板的放大結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示1、鉗體，2、摩擦塊，2. 1、卡塊，3、壓簧，3. 1、壓緊槽，3. 2、壓緊邊，3. 21、 卡孔，4、壓板，4. 1、壓緊板，4. 11、加強(qiáng)板，4. 12、安裝板，4. 121、安裝孔，5、螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)器，它包括鉗體1、位于鉗體1內(nèi)的摩擦塊2、壓簧3和壓板4，所述壓簧3卡接在摩擦塊2上，所述壓板4固定安裝在鉗體1上。所述壓簧3由板材折彎而成。所述壓簧3成型有向下凹陷的壓緊槽3. 1和位于壓緊槽3. 1兩側(cè)且向下傾斜的壓緊邊3. 2，所述壓緊邊3. 2上設(shè)有可卡套在摩擦塊2的卡塊
2.1上的卡孔3. 21，當(dāng)卡孔3. 21卡套在卡塊2. 1上時(shí)，壓簧3則卡接在摩擦塊2上。所述壓板4也由板材折彎而成。所述壓板4成型有可容置于壓緊槽3. 1內(nèi)且底邊可與壓緊槽3. 1底邊緊貼的壓緊板4. 1。所述壓緊板4. 1的端部還成型有安裝板4. 12，所述安裝板4. 12上設(shè)有安裝孔4. 121，經(jīng)該安裝孔4. 121便可利用螺釘5將壓板固定安裝在鉗體1上。組裝時(shí)，先將壓簧3卡接在摩擦塊2上，隨后將壓板4的壓緊板4. 1容置于壓緊槽
3.1內(nèi)并使壓板4壓緊壓簧3，最后將壓板4固定安裝在鉗體1上。
權(quán)利要求1.一種盤(pán)式制動(dòng)器，它包括鉗體(1)、位于鉗體(1)內(nèi)的摩擦塊(2)、卡接在摩擦塊(2) 上的壓簧(3)和安裝在鉗體(1)上的壓板(4)，所述壓簧(3)由板材折彎而成，其特征在于 所述壓簧(3)成型有向下凹陷的壓緊槽(3. 1)，所述壓板(4)由板材折彎而成，所述壓板 (4)成型有可容置于壓緊槽(3. 1)內(nèi)且底邊可與壓緊槽(3. 1)底邊緊貼的壓緊板(4. 1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于所述壓緊板(4.1)沿長(zhǎng)度方向的兩側(cè)還設(shè)有加強(qiáng)板(4. 11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種盤(pán)式制動(dòng)器，它包括鉗體(1)、位于鉗體(1)內(nèi)的摩擦塊(2)、卡接在摩擦塊(2)上的壓簧(3)和安裝在鉗體(1)上的壓板(4)，所述壓簧(3)由板材折彎而成，所述壓簧(3)成型有向下凹陷的壓緊槽(3.1)，所述壓板(4)由板材折彎而成，所述壓板(4)成型有可容置于壓緊槽(3.1)內(nèi)且底邊可與壓緊槽(3.1)底邊緊貼的壓緊板(4.1)。本實(shí)用新型的盤(pán)式制動(dòng)器的壓緊部件加工簡(jiǎn)單、方便，能有效保障壓緊部件壓緊摩擦塊的可靠性，進(jìn)而提高車(chē)輛制動(dòng)的安全性能。
文檔編號(hào)F16D55/00GK202140478SQ20112021961
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月27日
發(fā)明者吳劍增, 楊平, 羅小峰 申請(qǐng)人:荊州市恒豐制動(dòng)系統(tǒng)有限公司