專利名稱：分體式多路閥首片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液壓多路閥部件，特別涉及一種分體式多路閥首片。
背景技術：
多路閥結構緊湊，便于集中控制多個工作執(zhí)行機構，因此廣泛用于工程機械、起重運輸機械、采礦機械等行走機械中。無論大流量多路閥還是小流量多路閥，電液壓控制(所謂的電液壓控制就是在多路閥的后蓋側裝有控制油缸和電磁換向閥的一種操縱方式)操縱方式是一種較普遍控制方式，電液壓控制的先導油源壓力比較低，一般不超過30bar，這樣低的壓力一般通過工程車輛上的輔助泵來提供，通過油管接到多路閥控制油缸上，液壓系統結構復雜，成本高，維修不方便。
發(fā)明內容為了更有效地解決電液壓控制的先導油源問題，同時也為了彌補現有技術中采用輔助泵所帶來的液壓系統結構復雜，成本高，維修不方便等不足，本實用新型采取了這樣一種技術方案一種分體式多路閥首片，包括本體、位于本體上的進油口、與進油口連通的高壓油腔，與高壓油腔連通的回油腔和高壓油出口，以及與回油腔連通的回油口，其中，所述本體上還設置有與進油口連通的分油腔，以及與分油腔連通的減壓閥安裝孔，同時，本體上還設置有減壓油出油孔。本實用新型更進一步的技術特征是所述的高壓油腔至少有兩個，且所述高壓油出口和高壓油腔的數目相同。所述的本體上還設置有用于堅持油壓的測壓孔。本實用新型的有益效果是由于本實用新型一種分體式多路閥首片本體上還設置有與進油口連通的分油腔，以及與分油腔連通的減壓閥安裝孔，同時，本體上還設置有減壓油出油孔，因此配合安裝減壓閥后即可提供一定壓力的控制油源輸出，可以有效解決電液壓控制的先導油源問題，同時減少一個輔助泵的需要，降低了用戶成本，具有很好的經濟價值。

圖1是本實用新型主視圖；圖2是本實用新型俯視圖；圖3是圖2中A-A方向的剖視圖；圖4是本實用新型后視圖。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明參照圖1到圖4所示，一種分體式多路閥首片，包括本體1、位于本體1上的進油口2、與進油口 2連通的高壓油腔3，與高壓油腔3連通的回油腔4和高壓油出口 5，以及與回油腔4連通的回油口 6，其中，所述本體1上還設置有與進油口 2連通的分油腔7，以及與分油腔7連通的減壓閥安裝孔8，同時，本體1上還設置有減壓油出油孔9。在圖1到圖4所示的實施例中，本體1上設置有用于檢測油壓的測壓孔10。另外，在圖1到圖4所示的實施例中，所述的高壓油腔3有兩個，且所述高壓油出口 5和高壓油腔3的數目相同。在實際應用中，根據需要所述高壓油腔3和高壓油出口 5 還可以有三個或者四個。在圖1到圖4所示的實施例在實際應用中，高壓油由進油口 2 口進入閥體后分成三路，一路高壓油通過內部分油腔7進入減壓閥安裝孔8，另外兩路高壓油分別進入兩個高壓油腔3，進入兩個高壓油腔3的高壓油分別通過對應的高壓油出口 5進入工作片。通過內部分油腔7進入減壓閥安裝孔8的高壓油經過減壓后從減壓油出油孔9流出，再通過外接控制油出口 11輸出，進入減壓閥后的多余不需要的泄漏油通過回油腔4流回回油口 6。由于本實用新型一種分體式多路閥首片本體上還設置有與進油口 2連通的分油腔7，以及與分油腔7連通的減壓閥安裝孔8，同時，本體1上還設置有減壓油出油孔9，因此配合安裝減壓閥后即可提供一定壓力的控制油源輸出，可以有效解決電液壓控制的先導油源問題，同時減少一個輔助泵的需要，降低了用戶成本，具有很好的經濟價值。
權利要求1.一種分體式多路閥首片，包括本體、位于本體上的進油口、與進油口連通的高壓油腔，與高壓油腔連通的回油腔和高壓油出口，以及與回油腔連通的回油口，其特征在于所述本體上還設置有與進油口連通的分油腔，以及與分油腔連通的減壓閥安裝孔，同時，本體上還設置有減壓油出油孔。
2.如權利要求1所述的分體式多路閥首片，其特征在于所述的高壓油腔至少有兩個， 且所述高壓油出口和高壓油腔的數目相同。
3.如權利要求1所述的分體式多路閥首片，其特征在于所述的本體上還設置有用于檢測油壓的測壓孔。
專利摘要本實用新型公開了一種分體式多路閥首片，包括本體、位于本體上的進油口、與進油口連通的高壓油腔，與高壓油腔連通的回油腔和高壓油出口，以及與回油腔連通的回油口，其中，所述本體上還設置有與進油口連通的分油腔，以及與分油腔連通的減壓閥安裝孔，同時，本體上還設置有減壓油出油孔。本實用新型配合安裝減壓閥后即可提供一定壓力的控制油源輸出，可以有效解決電液壓控制的先導油源問題，同時減少一個輔助泵，降低了用戶成本，具有很好的經濟價值。
文檔編號F16K27/00GK202109061SQ201120223149
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權日2011年6月28日
發(fā)明者張新民, 沈其偉, 許延奇 申請人:上海強田流體技術有限公司