專利名稱：雙筒提升絞車深度信號(hào)發(fā)送裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種信號(hào)發(fā)送裝置，尤其涉及一種能夠反映雙筒提升絞車升降深度的信號(hào)發(fā)送裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，目前礦井用雙筒提升絞車雖然大多配備有深度信號(hào)發(fā)送裝置；但由于這種深度信號(hào)發(fā)送裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多為渦輪蝸桿結(jié)構(gòu)，不僅存在體積大、重量重、維修不便、蝸桿容易折斷等缺陷，而且還另外設(shè)置有一套向主軸離合器提供壓力油的油路通道，整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、松散。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在提供一種體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、便于維修，集傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油路通道為一體的雙筒提升絞車深度信號(hào)發(fā)送裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案它包括箱體、固定在該箱體上的編碼器、設(shè)在該箱體中的連接軸；設(shè)有油孔的接頭通過(guò)設(shè)有油腔的接頭座固定在箱體上， 設(shè)在聯(lián)接軸中心的油道通過(guò)油腔與油孔連通；聯(lián)接軸的左右兩側(cè)有分別支承在箱體上的傳動(dòng)軸和輸出軸，固定在聯(lián)接軸上的主動(dòng)圓錐齒輪與分別固定在所述傳動(dòng)軸和輸出軸上的從動(dòng)圓錐齒輪嚙合，編碼器的輸入軸與傳動(dòng)軸連接。聯(lián)接軸與接頭座之間、以及該接頭座與箱體之間設(shè)有密封圈。與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)方案，用圓錐齒輪替代渦輪蝸桿，因此不僅能夠?qū)⒅鬏S的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)按1:1的傳動(dòng)比傳遞給編碼器，而且既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、又克服了蝸桿容易折斷的缺陷；另外，由于設(shè)置了接頭，并在聯(lián)接軸中設(shè)置了油道，因此實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與壓力油路有機(jī)的結(jié)合，既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、又減小了體積和重量。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中聯(lián)接軸1 ；箱體2 ；傳動(dòng)軸3 ；聯(lián)接套4 ；編碼器5 ；接頭座6 ；油孔7 ；接頭8 ；油腔9 ；輸出軸10 ；從動(dòng)圓錐齒輪11 ；主動(dòng)圓錐齒輪12 ； 油道13。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示內(nèi)部設(shè)有油腔9的接頭座6固定在箱體2上，設(shè)有油孔7的接頭8固定在接頭座6上；聯(lián)接軸1的一端與主軸(圖中未示出)固定連接、另一端穿過(guò)箱體2通過(guò)軸承支承在接頭座6的油腔9中，設(shè)在聯(lián)接軸1中心的油道13通過(guò)油腔9與油孔7連通。編碼器5通過(guò)聯(lián)接套4固定在箱體2的左側(cè)，在聯(lián)接軸1的左側(cè)有通過(guò)軸承支承在箱體2上的傳動(dòng)軸3、在聯(lián)接軸1的右側(cè)有通過(guò)軸承支承在箱體2上的輸出軸10，固定在聯(lián)接軸1上的主動(dòng)圓錐齒輪12與分別固定在傳動(dòng)軸3和輸出軸10上的兩個(gè)從動(dòng)圓錐齒輪11同時(shí)嚙合；編碼器5的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)軸3連接，輸出軸10與深度指示器(圖中未示出) 連接。[0016] 為了避免漏油，在聯(lián)接軸1與接頭座6之間、以及該接頭座與箱體2之間設(shè)有密封圈。
權(quán)利要求1.一種雙筒提升絞車深度信號(hào)發(fā)送裝置，包括箱體、固定在該箱體上的編碼器、設(shè)在該箱體中的連接軸；其特征在于設(shè)有油孔(7)的接頭(8)通過(guò)設(shè)有油腔(9)的接頭座(6)固定在箱體(2)上，設(shè)在聯(lián)接軸(1)中心的油道(13)通過(guò)油腔(9)與油孔(7)連通；聯(lián)接軸 (1)的左右兩側(cè)有分別支承在箱體(2)上的傳動(dòng)軸(3)和輸出軸(10)，固定在聯(lián)接軸(1)上的主動(dòng)圓錐齒輪(12)與分別固定在所述傳動(dòng)軸和輸出軸上的從動(dòng)圓錐齒輪(11)嚙合，編碼器(5)的輸入軸與傳動(dòng)軸(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙筒提升絞車深度信號(hào)發(fā)送裝置，其特征在于聯(lián)接軸(1)與接頭座(6)之間、以及該接頭座與箱體(2)之間設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種雙筒提升絞車深度信號(hào)發(fā)送裝置，屬于升絞車升降高度信號(hào)發(fā)送裝置；旨在提供一種集傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油路通道為一體的絞車升降高度信號(hào)發(fā)送裝置。它包括固定有編碼器的箱體、設(shè)在箱體中的連接軸；接頭(8)通過(guò)接頭座(6)固定在箱體(2)上，聯(lián)接軸(1)中的油道(13)與接頭(8)上油孔(7)連通；箱體(2)上支承有傳動(dòng)軸(3)和輸出軸(10)，固定在聯(lián)接軸(1)上的主動(dòng)圓錐齒輪(12)與固定在傳動(dòng)軸和輸出軸上的從動(dòng)圓錐齒輪(11)嚙合，編碼器(5)的輸入軸與傳動(dòng)軸(3)連接。本實(shí)用新型不僅將主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)按1:1的傳動(dòng)比傳遞給編碼器，而且實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與壓力油路有機(jī)的結(jié)合，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F16H1/22GK202245653SQ201120242549
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者張外文, 李宏濤, 洪乃橋, 王德富, 王真省 申請(qǐng)人:貴陽(yáng)高原礦山機(jī)械有限公司