專利名稱：離合軟軸組件和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車用離合軟軸組件。
背景技術(shù)：
目前的迷迪多功能車型離合軟軸在使用一段時(shí)間后，因?yàn)殡x合軟軸偏磨產(chǎn)生應(yīng)力集中等原因，造成離合軟軸發(fā)生斷裂，導(dǎo)致離合失效或無(wú)法繼續(xù)使用等故障，究其原因，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)上離合軟軸沒(méi)有調(diào)心結(jié)構(gòu)，且離合軟軸芯線擺角較小，并長(zhǎng)期與離合軟軸接頭尖邊接觸產(chǎn)生剪切力，離合軟軸長(zhǎng)期在此剪切力作用下，產(chǎn)生疲勞斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在至少解決上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種可以避免應(yīng)力集中而造成芯軸斷裂的離合軟軸組件。根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，包括，接頭護(hù)套，所述接頭護(hù)套限定有調(diào)心空間，所述調(diào)心空間的右側(cè)面敞開(kāi)且所述接頭護(hù)套內(nèi)設(shè)有將所述調(diào)心空間的左側(cè)面與外界連通的通孔；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套具有本體和從所述本體延伸出的延伸管，所述導(dǎo)向套具有貫穿所述本體和所述延伸管的中心孔，其中所述導(dǎo)向套的本體可活動(dòng)地容置在所述調(diào)心空間內(nèi)且所述延伸管從所述通孔向左伸出；和芯軸，所述芯軸穿過(guò)所述中心孔與所述導(dǎo)向套連接。根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，所述芯軸穿過(guò)所述中心孔與所述導(dǎo)向套相連， 所述導(dǎo)向套的本體可活動(dòng)地容置在所述調(diào)心空間內(nèi)，當(dāng)所述芯軸擺動(dòng)時(shí)，所述導(dǎo)向套的延伸管可以帶動(dòng)所述接頭護(hù)套轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，可以避免應(yīng)力集中而造成所述芯軸因受到擠壓后出現(xiàn)疲勞而斷裂。另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的離合軟軸組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征所述接頭護(hù)套為半球形且所述調(diào)心空間為半球形，所述延伸管的外周面與所述通孔的內(nèi)周面具有預(yù)定間隙。在所述接頭護(hù)套的左側(cè)設(shè)有凸緣，所述通孔貫穿所述凸緣且所述延伸管從所述凸緣的左側(cè)延伸出預(yù)定長(zhǎng)度。所述凸緣的左端的內(nèi)緣設(shè)有倒圓。所述凸緣與所述接頭護(hù)套一體形成。所述導(dǎo)向套的本體為半球形。所述芯軸為鋼絲繩。根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車，包括上述實(shí)施例所述的離合軟軸組件?；诟鶕?jù)本實(shí)用新型的一種離合軟軸組件所具有的技術(shù)效果，則安裝有上述離合軟軸組件的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述CN 202188009 U
說(shuō)明書(shū)
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中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的離合軟軸組件的示意圖；和圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的離合軟軸組件的接頭護(hù)套的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，一體地連接，也可以是可拆卸連接；可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)的具體含義。[0024]下面參考附圖來(lái)詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的離合軟軸組件。如圖1-2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，包括，接頭護(hù)套1，導(dǎo)向套2，和芯軸3。接頭護(hù)套1限定有調(diào)心空間12，調(diào)心空間12的右側(cè)面(即如圖2所示的右側(cè))敞開(kāi)且接頭護(hù)套1內(nèi)設(shè)有將調(diào)心空間12的左側(cè)面(即如圖2所示的左側(cè))與外界連通的通孔13。導(dǎo)向套2具有本體21和從本體21延伸出的延伸管22，導(dǎo)向套2具有貫穿本體21 和延伸管22的中心孔，其中導(dǎo)向套2的本體21可活動(dòng)地容置在調(diào)心空間12內(nèi)且延伸管22 從通孔13向左(即如圖1所示的左側(cè))伸出。芯軸3穿過(guò)所述中心孔與導(dǎo)向套2連接。根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，芯軸3穿過(guò)所述中心孔與導(dǎo)向套2連接，導(dǎo)向套 2的本體21可活動(dòng)地容置在調(diào)心空間12內(nèi)，當(dāng)芯軸3受力擺動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向套2的延伸管22可以帶動(dòng)接頭護(hù)套1轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，可以避免應(yīng)力集中而造成芯軸3因受到擠壓后出現(xiàn)疲勞而斷裂。
4[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，接頭護(hù)套1為半球形且調(diào)心空間12為半球形，延伸管22的外周面與通孔13的內(nèi)周面具有預(yù)定間隙。由此，可以增加芯軸的擺動(dòng)角度。有利地，根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在接頭護(hù)套1的左側(cè)設(shè)有凸緣11，通孔13 貫穿凸緣11且延伸管22從凸緣11的左側(cè)延伸出預(yù)定長(zhǎng)度。由此，當(dāng)芯軸3擺動(dòng)時(shí)，可以更便于導(dǎo)向套2帶動(dòng)接頭護(hù)套轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的示例，如圖2所示，凸緣11的左端的內(nèi)緣設(shè)有倒圓。 由此，可以避免應(yīng)力集中。進(jìn)一步地，根據(jù)本實(shí)用新型的具體示例，凸緣11與接頭護(hù)套1 一體形成。由此，可以使加工工藝簡(jiǎn)單。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，導(dǎo)向套2的本體21為半球形。由此，可以使導(dǎo)向套2與接頭護(hù)套1配合緊密且容易轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，芯軸3為鋼絲繩。根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，芯軸3穿過(guò)所述中心孔與導(dǎo)向套2相連，導(dǎo)向套 2的延伸管22對(duì)芯軸3起到了保護(hù)作用，可以避免芯軸3與接頭護(hù)套1直接接觸，并且，芯軸3在受力擺動(dòng)時(shí)，導(dǎo)向套2可以帶動(dòng)接頭護(hù)套轉(zhuǎn)動(dòng)，由此，可以避免應(yīng)力集中而造成芯軸 3因受到擠壓后出現(xiàn)疲勞而斷裂，延長(zhǎng)了根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件的使用壽命。根據(jù)本實(shí)用新型的一種汽車，包括上述實(shí)施例的離合軟軸組件。基于根據(jù)本實(shí)用新型的一種離合軟軸組件所具有的技術(shù)效果，則安裝有上述離合軟軸組件的汽車也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種離合軟軸組件，其特征在于，包括接頭護(hù)套，所述接頭護(hù)套限定有調(diào)心空間，所述調(diào)心空間的右側(cè)面敞開(kāi)且所述接頭護(hù)套內(nèi)設(shè)有將所述調(diào)心空間的左側(cè)面與外界連通的通孔；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套具有本體和從所述本體延伸出的延伸管，所述導(dǎo)向套具有貫穿所述本體和所述延伸管的中心孔，其中所述導(dǎo)向套的本體可活動(dòng)地容置在所述調(diào)心空間內(nèi)且所述延伸管從所述通孔向左伸出；和芯軸，所述芯軸穿過(guò)所述中心孔與所述導(dǎo)向套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合軟軸組件，其特征在于，所述接頭護(hù)套為半球形且所述調(diào)心空間為半球形，所述延伸管的外周面與所述通孔的內(nèi)周面具有預(yù)定間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合軟軸組件，其特征在于，在所述接頭護(hù)套的左側(cè)設(shè)有凸緣，所述通孔貫穿所述凸緣且所述延伸管從所述凸緣的左側(cè)延伸出預(yù)定長(zhǎng)度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合軟軸組件，其特征在于，所述凸緣的左端的內(nèi)緣設(shè)有倒圓。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離合軟軸組件，其特征在于，所述凸緣與所述接頭護(hù)套一體形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合軟軸組件，其特征在于，所述導(dǎo)向套的本體為半球形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的離合軟軸組件，其特征在于，所述芯軸為鋼絲繩。
8.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的離合軟軸組件。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種離合軟軸組件，包括，接頭護(hù)套，所述接頭護(hù)套限定有調(diào)心空間，所述調(diào)心空間的右側(cè)面敞開(kāi)且所述接頭護(hù)套內(nèi)設(shè)有將所述調(diào)心空間的左側(cè)面與外界連通的通孔；導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套具有本體和從所述本體延伸出的延伸管，所述導(dǎo)向套具有貫穿所述本體和所述延伸管的中心孔，其中所述導(dǎo)向套的本體可活動(dòng)地容置在所述調(diào)心空間內(nèi)且所述延伸管從所述通孔向左伸出；和芯軸，所述芯軸穿過(guò)所述中心孔與所述導(dǎo)向套連接。根據(jù)本實(shí)用新型的離合軟軸組件，可以避免應(yīng)力集中而造成所述芯軸因受到擠壓后出現(xiàn)疲勞而斷裂。還提供了一種具有上述離合軟軸組件的汽車。
文檔編號(hào)F16C1/28GK202188009SQ20112024350
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者周成顯, 朱敏, 王勇, 王洪棟, 皮興民 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司